Ciudad Ho Chi Minh: Abolir el cobro de peajes para el uso temporal de carreteras y aceras

*El actual aparcamiento gratuito bajo la calle Le Lai (antiguo Distrito 1) se ha convertido en una estación de carga para coches eléctricos. Foto: Quang Phuong, tomada la mañana del 24 de noviembre.*

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir la Decisión No. 2828/QD-UBND sobre la abolición de la Decisión 32/2023/QD-UBND del 26 de julio de 2023 (Decisión 32/2023) del Comité Popular de la Ciudad sobre la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y la acera de la zona.

La derogación de la Decisión 32/2023 (arriba) se basa en el Decreto 165/2024/ND-CP del Gobierno , de 26 de diciembre de 2024, que detalla y orienta la implementación de una serie de artículos de la Ley de Carreteras y el Artículo 77 de la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, junto con una serie de Leyes, Resoluciones y documentos relacionados.

La decisión de abolir la Decisión 32/2023 entra en vigor a partir del 19 de noviembre de 2025. El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh asigna al Jefe de Oficina del Comité Popular de la Ciudad, al Director del Departamento de Construcción, a los jefes de departamentos, sucursales, sectores, presidentes de los Comités Populares de barrios, comunas, zonas especiales y agencias, organizaciones, unidades e individuos relevantes para que sean responsables de implementar la decisión.

En muchas otras zonas del Distrito 1 y el Distrito 5 (antiguo), los coches siguen aparcados libremente en la calle, lo que provoca congestión vehicular. En la foto se ve la calle Hung Vuong (antiguo Distrito 1). Foto: Quang Phuong, tomada la mañana del 24 de noviembre.

Anteriormente, en julio de 2023, la Decisión 32/2023 permitió el uso temporal de parte de la calzada y acera para fines comerciales, comercio de bienes, estacionamiento, organización de funerales, bodas, actividades culturales y deportivas .

Después de ser utilizada para otros fines, el ancho de la acera para peatones (excluyendo el bordillo) debe ser de al menos 1,5 m, la calzada restante debe ser lo suficientemente grande para acomodar al menos 2 carriles de tráfico en una dirección.

Desde que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh emitió la Decisión 32/2023, muchos distritos han organizado el registro de personas, empresas y organizaciones para el uso temporal de calles y aceras mediante el pago de tarifas. El cobro de tarifas por aceras y calles se considera una de las soluciones para mejorar el orden urbano, creando las condiciones para que las personas y las empresas las utilicen legalmente, de acuerdo con las condiciones locales.

*Varios coches aparcados en la calle Nguyen Chi Thanh (antiguo Distrito 5). Foto: Quang Phuong, tomada la mañana del 24 de noviembre.*

Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2025, la Ley de Carreteras y la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial, junto con el Decreto 165/2024, entraron oficialmente en vigor. Según la nueva normativa, el Comité Popular Provincial ya no podrá emitir reglamentos específicos sobre el uso de carreteras y aceras, ni autorizar el uso de las aceras para actividades comerciales y el comercio de bienes y servicios, como antes.

De hecho, los registros en Ciudad Ho Chi Minh muestran que todavía existe una situación de invasión y uso ilegal de carreteras y aceras para comercio, estacionamiento, ensamblaje de materiales de construcción, desechos, etc., lo que afecta la estética urbana y plantea riesgos potenciales para la seguridad del tráfico.

Ante la situación descrita, el Departamento de Construcción de Ciudad Ho Chi Minh y las localidades han emitido numerosas directivas y recordatorios solicitando un control estricto de la invasión ilegal de calles y aceras. Además, el Departamento de Construcción de la ciudad también solicitó a la Policía Municipal y a las localidades que reforzaran la inspección y la corrección de paradas y estacionamientos ilegales en vías principales, así como la invasión de calles, aceras, etc.

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