La ciudad de Ho Chi Minh está instalando puntos de recarga de baterías para motocicletas eléctricas en las aceras.

VTV.vn - El Departamento de Construcción anunciará la lista de carreteras elegibles; las empresas invertirán en ellas, las operarán y asumirán la plena responsabilidad de la seguridad y la prevención de incendios.

La ciudad de Ho Chi Minh permitirá la instalación de estaciones de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas en las aceras a partir de enero de 2026, priorizando las zonas con estaciones de carga y paradas de autobús ya existentes. Los comercios deberán invertir en estas estaciones y gestionarlas ellos mismos, garantizando la seguridad contra incendios, la estética urbana y asumiendo la plena responsabilidad en caso de cualquier incidente. Esta información fue enviada por el Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh a los comercios y autoridades locales en relación con la instalación de estaciones de intercambio de baterías en las aceras la tarde del 22 de enero.

Según el Departamento de Construcción, se prevé que en enero de 2026 se anuncien en su sitio web las rutas y ubicaciones aptas para la instalación de estaciones de intercambio de baterías en las aceras (Fase 1). Con base en esta lista, las empresas elaborarán planes para la instalación, operación y utilización de dichas estaciones y los presentarán al Departamento de Construcción para su consideración y aprobación.

Las empresas deben asumir la responsabilidad total de todos los costos de inversión, instalación, conexión eléctrica y operación; contar con experiencia en el suministro, instalación y operación de infraestructura de intercambio de baterías; y poseer recursos financieros suficientes para iniciar la instalación inmediatamente después de su aprobación. Asimismo, deben contratar un seguro de responsabilidad civil contra terceros en caso de incendio o explosión.

El equipo debe estar certificado en cuanto a calidad y seguridad contra incendios, y contar con un sistema de apagado automático y un sistema de alerta de temperatura. Los armarios de intercambio de baterías deben ser diseñados e inspeccionados por una unidad cualificada para garantizar la seguridad durante su funcionamiento; deben ser inspeccionados periódicamente y llevar etiquetas de seguridad eléctrica; y deben cumplir con un grado de protección mínimo (como IP65 o IP67) para garantizar la seguridad eléctrica absoluta y evitar fugas eléctricas durante lluvias intensas o inundaciones.

La estación de carga debe tener un diseño flexible, compatible con baterías intercambiables entre varios modelos de vehículos de diferentes proveedores, o bien, debe utilizar protocolos de conectividad abiertos. La ubicación de la estación de carga debe figurar en la página de información de tráfico de la ciudad.

Las empresas deben comprometerse a resolver los problemas técnicos de los gabinetes de intercambio de baterías en un plazo de 2 a 4 horas tras un incidente, garantizando la seguridad vial, la higiene ambiental y la estética urbana, y abstenerse de realizar publicidad en los gabinetes (excepto el logotipo de identificación). El área de instalación debe contar con un sistema de videovigilancia 24/7 y conexión remota de datos para monitorear el estado de las baterías y detectar problemas con prontitud.

Además, las empresas deben completar los trámites para obtener permisos de construcción y para el uso temporal de la vía pública y las aceras; notificar a las autoridades sobre las tarifas por el uso temporal de la vía pública y las aceras; renovar las aceras (si las hubiera); y elaborar un plan para garantizar la seguridad vial. Las empresas deben cesar el funcionamiento de los puntos de intercambio de baterías a tiempo y no solicitarán compensación ni presentarán quejas cuando así lo requiera la autoridad competente.

Se deben instalar gabinetes para el intercambio de baterías en aceras, espacios verdes, postes de servicios públicos, farolas y áreas verdes a lo largo de las carreteras (incluidas las paredes de negocios, oficinas, escuelas, centros comerciales, zonas francas y parques industriales). La distancia mínima entre los puntos de instalación debe ser superior a 500 m, salvo en algunos casos que dependan de las necesidades específicas.

El borde exterior del gabinete debe estar al menos a 0,5 m del borde exterior del bordillo para garantizar la visibilidad; la longitud del gabinete debe ser paralela a la superficie de la carretera, evitando la colocación perpendicular que obstruya la visibilidad. En las instalaciones cercanas a la carretera, la abertura del gabinete para insertar y extraer la batería debe estar orientada hacia los edificios residenciales para obligar a los usuarios a mover sus vehículos a la acera al cambiar las baterías.

Estos gabinetes no deben instalarse en intersecciones, entradas, pasos de peatones, puntos de acceso para discapacitados, frente a edificios residenciales, áreas con infraestructura existente o donde no se garantice un ancho mínimo de acera de 1,5 m para peatones; tampoco deben colocarse en áreas propensas a inundaciones. El Departamento de Construcción prioriza la ubicación de los gabinetes de intercambio de baterías en lugares donde se han instalado estaciones de carga y en los laterales de las paradas de autobús.

Fuente: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-trien-khai-lap-dat-tu-doi-pin-xe-may-dien-tren-via-he-100260122195301762.htm