Aprovechando una tarde relativamente libre, nuestro grupo de cinco decidió tomar un taxi a la calle Quang Trung, distrito 10, Da Lat. Llovía ligeramente, pero en cuanto el taxi entró, vimos que la zona frente a la estación de tren de Da Lat estaba bastante concurrida. Autobuses de entre 29 y 45 plazas, así como taxis, entraban casi continuamente al aparcamiento.
A pesar de la lluvia que les empapaba la cabeza, las mujeres se quitaron los sombreros con inocencia y posaron para las fotos. Era una hermosa estación de tren, con un jardín florido frente al andén, con flores y vegetación cuidadosamente podadas (como era de esperar en Da Lat, hay flores por todas partes). El jardín florido frente a la estación parecía crear una atmósfera de suavidad para quienes llegaban, a la vez que disipaba el ruido habitual de las estaciones de tren.
Diseñada con un estilo distintivo, la estación de Da Lat combina la arquitectura clásica europea, común en las estaciones francesas, con el encanto tradicional de las casas comunales de las minorías étnicas locales. Con sus tres torres piramidales de igual forma, la fachada de la estación evoca inmediatamente la imagen de los tres picos legendarios del monte Langbiang. La recepcionista (que también vende billetes) explicó: «El simbolismo de las tres torres que representan el monte Langbiang también es evidente en el tejado y se extiende hasta la parte trasera. Si miras hacia atrás, verás que la parte trasera de la estación no es diferente de la delantera». Bromeando, pregunté: «¿Por qué no diseñar dos lados diferentes para mayor variedad arquitectónica?». La recepcionista sonrió de inmediato: «Bueno, habrás notado que, tanto si estás delante como detrás, solo ves una forma de la estación. Estés donde estés, puedes conseguir un ángulo fotográfico único. La imagen de los tres montes Langbiang es lo que la hace única, a diferencia de cualquier otro diseño arquitectónico».
Fue innegablemente asombroso, y compramos con gusto las entradas para disfrutar plenamente del singular espacio arquitectónico de la estación de tren de Da Lat. En la sala de proyecciones, una espaciosa sala de unos 40 metros cuadrados estaba dividida en dos secciones desiguales. La sección más pequeña, cerca de la entrada, exhibía fotografías antiguas que mostraban la estación de tren de Da Lat desde sus inicios. La sección más grande, en el interior, tenía largas filas de asientos para que los visitantes se sentaran y vieran la pantalla gigante. Una vez que encontramos asientos cómodos, levantamos la vista hacia la pantalla. Se proyectaba un cortometraje que presentaba el sistema ferroviario de Vietnam, con hermosas estaciones y paisajes impresionantes a lo largo de la línea ferroviaria transvietnamita.
Según nuestra información, la estación de tren de Da Lat se construyó entre 1932 y 1938. Forma parte de la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat, que conecta la ciudad, situada en la meseta de Lam Vien, al oeste, con Phan Rang ( Ninh Thuan ) al este. Esta línea tiene 84 km de longitud y un desnivel de 1500 m a lo largo de todo el recorrido. La construcción comenzó en 1908 por orden del gobernador general de Indochina, Paul Doumer, y la línea entró en funcionamiento en 1932. En esa misma época se construyó la estación de tren de Da Lat. Esto significa que la estación de tren de Da Lat se inauguró después de que la línea ferroviaria ya hubiera comenzado a transportar pasajeros.
El comentario en pantalla decía además: «La línea ferroviaria completa tiene 12 estaciones y 5 túneles. Es un ferrocarril especial porque tiene 16 km de cremallera en subida, con una pendiente media del 12 %». También aprendimos que los trenes de cremallera y las locomotoras solo se encuentran en Suiza y Vietnam. Al escuchar este comentario, nos miramos con orgullo. Es lamentable que esta singular línea ferroviaria dejara de operar en 1972. Tras la salida francesa de Indochina y la llegada de los estadounidenses al sur, el ferrocarril se convirtió en una ruta de transporte de material bélico, lo que provocó sabotajes por parte del ejército de liberación survietnamita. La estación de Da Lat también dejó de operar en 1972.
La estación de tren de Da Lat ya no se usa como transporte, sino como estación turística . Con un recorrido de 7 km, el tren llevará a los turistas a explorar el pueblo de montaña. Aunque va muy lento y la locomotora hace ruido, es muy interesante. La persuasiva invitación del vendedor nos hizo asentir y sacar rápidamente las carteras para comprar los billetes, que costaban 142.000 VND cada uno (ida y vuelta).
También se sabe que en nuestro país, las locomotoras de vapor a carbón fueron reemplazadas por locomotoras diésel hace mucho tiempo, por lo que ahora solo la estación de Da Lat y algunas otras estaciones como la estación de Vinh todavía muestran locomotoras de vapor para que los pasajeros del tren "admiren el pasado".
Tras una larga espera, finalmente llegó la hora de subir al tren. Emocionados, de verdad emocionados, todos subimos y, ordenados, encontramos nuestros asientos según nuestros billetes. Eran vagones de madera, así que en cuanto nos sentamos, sentimos una gran expectación. Nos invadieron los recuerdos de locomotoras de vapor con vagones de madera y largas filas de asientos a ambos lados del tren. Al recordar aquellos años, cada viaje en tren dejaba una huella en el tiempo. Aquellos viejos trenes solían circular despacio, así que la añoranza de la estación final nos inundó en este viaje a Da Lat.
Mirando a nuestro alrededor, nos dimos cuenta de que, además de pasajeros vietnamitas de todo el país, también había bastantes extranjeros. Me acerqué a un guía turístico que dirigía a un grupo de turistas extranjeros. Estos también mostraban el mismo entusiasmo por disfrutar del tour que nosotros. Estaban sentados con la cabeza vuelta, mirando pensativamente por la ventana. Pregunté: "Disculpe, ¿los turistas de su grupo son chinos o coreanos?". Sorprendentemente, un turista respondió inmediatamente "coreano", y varios otros del grupo también intervinieron. Sospeché que algunos sabían vietnamita, pero mi sospecha se disipó cuando el guía explicó: "No saben vietnamita, señor. Pero entendieron lo que les preguntaba cuando los miró y les hizo preguntas".
El tren inició su viaje. El familiar retumbar de las ruedas contra los rieles continuaba. De antemano, el recepcionista había explicado: «Esta ruta panorámica tiene solo unos 7 km y tarda unos 20 minutos. Es decir, desde la estación de Da Lat hasta la estación de Trai Mat. En la estación de Trai Mat, el tren se detendrá durante el mismo tiempo para que los pasajeros puedan desembarcar y explorar. Cerca se encuentra la hermosa y sagrada Pagoda Linh Phuoc. Visitarla también es una buena idea».
El tren seguía avanzando con paso firme y retumbante. A través de las ventanillas, también podíamos apartar los cristales para echar un vistazo y admirar el paisaje. Calles bulliciosas, llenas de gente y vehículos, pasaban a toda velocidad. A veces, el tren pasaba por huertos y jardines. Era una lástima que estos jardines estuvieran ahora casi ocultos por los invernaderos, por lo que solo podíamos ver casas individuales o hileras de casas encaramadas precariamente en la ladera de la montaña.
Después de tomar algunas fotos para que el grupo inmortalizara momentos de nuestro viaje en tren, mi compañero de viaje miró a lo lejos y dijo: «Eso es Da Lat. Las casas enclavadas entre los pinares o en la ladera de la montaña crean una belleza pintoresca para esta ciudad de mil flores». Las palabras de mi compañero sonaban distantes y familiares a la vez; me pregunté si no sería él quien hablaba, sino el «sonido» de Da Lat.
En un abrir y cerrar de ojos, el viaje en tren de 20 minutos terminó. Nos bajamos en la estación de Trai Mat (distrito 11). Y así, llegó la hora de volver al tren a la estación de Da Lat. El tren volvió a retumbar por las vías. A través de la ventana, la ciudad de Da Lat comenzó a iluminarse. Las luces parecían pintar una imagen en movimiento de la ciudad.
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Fuente: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
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