Experimente el 'ferrocarril' de Da Lat.

Aprovechando que teníamos la tarde libre, nuestro grupo de cinco decidió tomar un taxi hasta la calle Quang Trung, en el distrito 10 de la ciudad de Da Lat. Lloviznaba, pero en cuanto el taxi entró en la parada, vimos que la zona frente a la estación de tren de Da Lat estaba bastante concurrida. Autobuses de entre 29 y 45 plazas, así como taxis, entraban casi continuamente al aparcamiento.

A pesar de la lluvia que les empapaba la cabeza, las mujeres, con aparente inocencia, se quitaron los sombreros y posaron para las fotos. Era una hermosa estación de tren, con un jardín de flores frente al andén, adornado con flores y vegetación cuidadosamente podadas (como es de esperar en Da Lat, las flores abundan). El jardín creaba una atmósfera de tranquilidad para quienes llegaban, a la vez que disipaba el bullicio habitual de las estaciones de tren.

Diseñada con un estilo distintivo, la estación de Da Lat combina la arquitectura clásica europea, común en las estaciones de construcción francesa, con el encanto tradicional de las casas comunales de las minorías étnicas locales. Con sus tres torres piramidales de igual forma, la fachada de la estación evoca de inmediato la imagen de los tres picos legendarios del monte Langbiang. La recepcionista (que también vende billetes) explicó: «El simbolismo de las tres torres que representan el monte Langbiang también se aprecia en el tejado de tejas y se extiende hasta la parte trasera. Si va a la parte de atrás, verá que la parte trasera de la estación es idéntica a la delantera». En tono de broma, pregunté: «¿Por qué no diseñar dos lados diferentes para lograr mayor variedad arquitectónica?». La recepcionista sonrió con satisfacción: «Bueno, habrá notado que, tanto si se sitúa delante como detrás, solo se ve una forma de la estación. Desde cualquier punto, se puede obtener un ángulo fotográfico único. La imagen de las tres montañas Langbiang es lo que la hace única, diferente a cualquier otro diseño arquitectónico».

En un tren en movimiento.

Fue sencillamente asombroso, y compramos con gusto las entradas para disfrutar plenamente del singular espacio arquitectónico de la estación de tren de Da Lat. En la sala de proyección, un amplio espacio de unos 40 metros cuadrados, estaba dividido en dos secciones desiguales. La sección más pequeña, cerca de la entrada, exhibía fotografías antiguas que mostraban la estación de tren de Da Lat en sus inicios. La sección más grande, en el interior, contaba con largas filas de asientos para que los visitantes pudieran sentarse y ver la gran pantalla. Una vez que encontramos asientos cómodos, alzamos la vista hacia la pantalla. Se proyectaba un cortometraje que presentaba el sistema ferroviario de Vietnam, mostrando hermosas estaciones y paisajes impresionantes a lo largo de la línea ferroviaria transvietnamita.

Según nuestra información, la estación de tren de Da Lat se construyó entre 1932 y 1938. Forma parte de la línea ferroviaria Thap Cham-Da Lat, que conecta la ciudad situada en la meseta de Lam Vien, al oeste, con Phan Rang ( Ninh Thuan ), al este. Esta línea tiene una longitud de 84 km, con un desnivel acumulado de 1500 m a lo largo de todo el recorrido. La construcción comenzó en 1908 por orden del Gobernador General de Indochina, Paul Doumer, y la línea entró en funcionamiento en 1932. Fue entonces cuando se construyó la estación de tren de Da Lat. Esto significa que la construcción de la estación de Da Lat se inició después de que la línea ferroviaria ya estuviera en servicio.

El comentario en pantalla decía además: Toda la línea ferroviaria tiene 12 estaciones y 5 túneles. Es un ferrocarril especial porque tiene 16 km de ferrocarril de cremallera en ascenso, con una pendiente media del 12%. También supimos que los ferrocarriles de cremallera y las locomotoras solo se encuentran en Suiza y Vietnam. Al escuchar este comentario, nos miramos con orgullo. Es lamentable que esta singular línea ferroviaria dejara de funcionar en 1972. Después de que los franceses abandonaran Indochina y los estadounidenses ocuparan su lugar en el sur, el ferrocarril se convirtió en una ruta de transporte de material bélico, lo que provocó sabotajes por parte del ejército de liberación de Vietnam del Sur. La estación de Da Lat también dejó de funcionar en 1972.

En el cine.

La estación de tren de Da Lat ya no se utiliza para el transporte, sino como estación turística . Con un recorrido de 7 km, el tren lleva a los turistas a explorar el pueblo de montaña. Aunque va muy despacio y la locomotora es ruidosa, es una experiencia muy interesante. La persuasiva invitación del vendedor de billetes nos convenció y rápidamente sacamos nuestras carteras para comprar los billetes, cada uno con un precio de 142.000 VND (ida y vuelta).

También se sabe que en nuestro país, las locomotoras de vapor alimentadas con carbón fueron reemplazadas por locomotoras diésel hace mucho tiempo, por lo que ahora solo la estación de Da Lat y algunas otras estaciones como la estación de Vinh todavía exhiben locomotoras de vapor para que los pasajeros del tren "admiren el pasado".

Tras una larga espera, por fin llegó el momento de abordar el tren. Emocionados, realmente emocionados, todos subimos y, en orden, encontramos nuestros asientos según nuestros billetes. Eran vagones de madera, así que en cuanto nos sentamos, nos invadió la expectación. Nos vinieron a la mente recuerdos de locomotoras de vapor con vagones de madera y largas filas de asientos a ambos lados del tren. Recordando aquellos años, cada viaje en tren dejaba una huella en el tiempo. Aquellos trenes antiguos solían ir despacio, así que la nostalgia por la estación final nos invadió durante este viaje a Da Lat.

Al mirar a nuestro alrededor, nos dimos cuenta fácilmente de que, además de pasajeros vietnamitas de todo el país, también había bastantes extranjeros. Me acerqué a un guía turístico que dirigía un grupo de turistas extranjeros. Estos pasajeros extranjeros también mostraron el mismo entusiasmo por disfrutar del tour que nosotros. Estaban sentados con la cabeza girada, mirando pensativamente por la ventana. Pregunté: «Disculpe, ¿los turistas de su grupo son chinos o coreanos?». Sorprendentemente, un turista respondió inmediatamente: «Coreanos», y varios otros del grupo se sumaron. Sospeché que algunos sabían vietnamita, pero mi sospecha se disipó cuando el guía explicó: «No saben vietnamita, señor. Pero entendieron lo que les preguntaba cuando los miró y les hizo preguntas».

El tren inició su viaje. El familiar estruendo de las ruedas rozando los raíles continuaba. Previamente, la recepcionista había explicado: «Esta ruta panorámica tiene solo unos 7 km y dura unos 20 minutos. Es decir, desde la estación de Da Lat hasta la estación de Trai Mat. En la estación de Trai Mat, el tren se detendrá el mismo tiempo para que los pasajeros puedan bajar y explorar. Cerca se encuentra la hermosa y sagrada pagoda Linh Phuoc. Visitar la pagoda también es una buena idea».

El tren continuó su marcha constante, retumbando. A través de las ventanas, podíamos apartar los cristales para asomarnos y admirar el paisaje. Calles bulliciosas, llenas de gente y vehículos, pasaban a toda velocidad ante nosotros. En ocasiones, el tren atravesaba huertos y jardines de flores. Era una pena que estos jardines estuvieran ahora casi completamente ocultos por invernaderos, por lo que solo podíamos ver casas individuales o hileras de casas precariamente encaramadas en la ladera de la montaña.

Después de tomar algunas fotos para ayudar al grupo a capturar momentos de nuestro viaje en tren, mi compañero de viaje miró a lo lejos y dijo: "Eso es Da Lat. Las casas enclavadas entre los pinares o en la ladera de la montaña crean una belleza pintoresca para esta ciudad de las mil flores". Las palabras de mi compañero sonaban a la vez distantes y familiares; me pregunté si no era él quien hablaba, sino más bien el "sonido" de Da Lat misma.

En un abrir y cerrar de ojos, el viaje en tren de 20 minutos terminó. Bajamos en la estación de Trai Mat (Distrito 11). Y así, llegó el momento de volver a subir al tren hacia la estación de Da Lat. El tren volvió a avanzar por las vías. A través de la ventana, la ciudad de Da Lat comenzó a iluminarse. Las luces parecían pintar una imagen en movimiento de la ciudad.

Fuente: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html