Aprovechando un supuesto tiempo libre, nuestro grupo de 5 personas decidió tomar un taxi a la calle Quang Trung, distrito 10, Da Lat. Llovía ligeramente, pero cuando el taxi que nos llevaba entró por la puerta, vimos que la zona frente a la estación de tren de Da Lat estaba bastante concurrida. Los taxis, de entre 29 y 45 plazas, entraban casi uno tras otro en el aparcamiento.
A pesar de la lluvia, las damas se quitaron los sombreros con inocencia y posaron. Una hermosa estación de tren, frente al andén, albergaba un jardín florido con flores y árboles cuidadosamente podados (si se llama Da Lat, debe haber flores por todas partes). Parecía que el jardín florido frente a la estación creaba una atmósfera de suavidad para quienes llegaban, a la vez que disipaba el ruido que suele haber en cualquier estación.
Diseñada con un "estilo especial", la estación de Da Lat presenta una arquitectura de estilo europeo antiguo, común en las estaciones construidas por los franceses, pero conserva el aspecto tradicional de las casas alargadas de las minorías étnicas indígenas. Con la imagen de tres torres piramidales de igual forma, la fachada de la estación de Da Lat, a primera vista, muestra que es un símbolo de los tres legendarios picos Langbiang. Al oírnos decir esto, la recepcionista (que también vende entradas turísticas) añadió: "La marca de las tres torres que simbolizan la montaña Langbiang también se muestra en el tejado y se extiende. Si miran hacia atrás, verán que la parte trasera de la estación no es diferente de la delantera". Fingí preguntarme: "¿Por qué no diseñar dos lados diferentes para enriquecerla arquitectónicamente?". La recepcionista sonrió de inmediato con alegría: «Así, podrá ver que, tanto si se sitúa delante como detrás, solo se puede ver una silueta de la estación. Desde cualquier punto de vista, se puede obtener un ángulo único. La imagen de las tres montañas Langbiang es única porque no se mezcla con ninguna otra imagen arquitectónica».
Fue realmente irrefutable, así que compramos entradas con mucho gusto para disfrutar más plenamente del singular espacio arquitectónico de la estación de Da Lat. En la sala de cine, una sala de proyección de unos 40 metros cuadrados estaba dividida en dos partes desiguales. La parte más pequeña, desde la entrada, albergaba fotos antiguas que presentaban la estación de Da Lat de sus inicios. La parte interior era más amplia, con filas de sillas largas para que los visitantes se sentaran y contemplaran la pantalla gigante. Al entrar y encontrar un asiento cómodo, miramos la pantalla. Se proyectaba un cortometraje que presentaba el ferrocarril de Vietnam, con hermosas estaciones y paisajes impresionantes a lo largo de la línea Trans-Vietnam.
En consecuencia, aprendimos que: La estación de Da Lat fue construida entre 1932 y 1938 y se completó. La estación de Da Lat está ubicada en la línea ferroviaria Thap Cham - Da Lat, que conecta la ciudad en la meseta de Lam Vien en el oeste con Phan Rang ( Ninh Thuan ) en el este. Esta línea ferroviaria tiene 84 km de largo, la diferencia de elevación de toda la línea ferroviaria es de 1500 m y se inició en 1908 por orden del gobernador general de Indochina, Paul Doumer. Y en 1932, la línea se puso en funcionamiento. Este fue también el momento en que se construyó la estación de Da Lat. Esto significa que la estación de Da Lat comenzó a construirse después de que la línea ferroviaria hubiera realizado transporte de pasajeros.
El comentario en pantalla también añadió: «La línea ferroviaria completa tiene 12 estaciones y 5 pasos subterráneos. Y es una línea ferroviaria especial porque tiene 16 km de tren de cremallera cuesta arriba, con una pendiente promedio del 12 %». También aprendimos: «Los ferrocarriles y las locomotoras con ruedas dentadas solo se encuentran en Suiza y Vietnam». Escuchamos el comentario y nos miramos con orgullo. Es una lástima que en 1972, esta singular línea ferroviaria tuviera que dejar de operar, porque después de que los franceses tuvieran que abandonar Indochina y los estadounidenses llegaran al sur para reemplazarlos, esta línea ferroviaria se convirtió en una ruta para el transporte de equipo bélico, por lo que el Ejército de Liberación del Sur llevó a cabo sabotajes. También a partir de 1972, el funcionamiento de la estación de Da Lat también se detuvo.
La estación de Da Lat ya no se usa como transporte, sino como estación turística . Con un recorrido de 7 km, el tren llevará a los visitantes a explorar el pueblo de montaña. Aunque va muy despacio y el motor hace mucho ruido, es muy interesante. La ingeniosa invitación del vendedor nos hizo asentir y, de repente, sacar la cartera para comprar los billetes. El precio por persona es de 142.000 VND (ida y vuelta).
También se sabe que: en nuestro país, las locomotoras de vapor a carbón han sido reemplazadas por locomotoras diésel durante mucho tiempo, por lo que ahora solo en la estación de Da Lat y algunas otras estaciones como la estación de Vinh, por ejemplo, todavía se exhiben locomotoras de vapor para que los pasajeros del tren "admiren el pasado".
Tras una larga espera, por fin llegó la hora de subir al tren. Emocionados, muy emocionados, nos dijimos unos a otros que subiéramos y buscáramos asientos según nuestros billetes. Eran vagones de madera, así que en cuanto nos sentamos, sentimos una gran emoción. Recuerdos de trenes de vapor con vagones de madera y largas filas de bancos a ambos lados de antaño me inundaron. Recordando aquellos años, cada vez que tomaba el tren, marcaba el tiempo. Esos trenes antiguos solían ir despacio, así que la ilusión de llegar a la última estación también me invadió cuando tomé el tren a Da Lat hoy.
Mirando a nuestro alrededor, nos dimos cuenta de que, además de los pasajeros vietnamitas de todo el país, también había bastantes extranjeros. Me acerqué a un guía turístico para preguntarle. Este guiaba a un grupo de turistas extranjeros, quienes también expresaron su deseo de experimentar lo mismo que nosotros. También se sentaron con la cabeza girada, mirando por la ventana, reflexionando. Pregunté: "¿Podría decirme si los turistas de nuestro grupo son chinos o coreanos?". Sorprendentemente, un turista dijo "coreano", y de inmediato varios turistas del grupo dijeron "coreano" al unísono. Sospeché que alguien en ese grupo sabía vietnamita, pero la duda se aclaró cuando el guía dijo: "No saben vietnamita, tío. Pero cuando te vieron mirándolos y preguntándoles, entendieron lo que querías preguntar".
El tren empezó a partir. La familiar melodía del rechinar de las ruedas seguía presente. Antes de eso, el recepcionista nos había presentado: «Esta ruta de experiencia tiene solo unos 7 km y dura unos 20 minutos. Es decir, desde la estación de Da Lat hasta la estación de Trai Mat. En la estación de Trai Mat, el tren se detendrá durante ese tiempo para que los pasajeros puedan bajar y visitarla. Cerca se encuentra la Pagoda Linh Phuoc, que es muy hermosa y sagrada. Visitarla también es una buena idea, chicos».
El tren seguía avanzando con paso firme. A través de las ventanillas, podíamos apartar el cristal para mirar a nuestro alrededor. Veíamos calles abarrotadas de gente y vehículos. Había tramos donde el tren atravesaba huertos y flores. Era una lástima que los huertos y las flores estuvieran ocultos por invernaderos, así que solo podíamos ver casas, ya fueran individuales o en hilera, que se alzaban precariamente en la ladera de la montaña.
Después de tomar algunas fotos para que el grupo recordara los momentos del viaje en tren, mi compañero miró a lo lejos y dijo: «Da Lat es así. Las casas junto al pinar o las casas en la ladera de la montaña han creado una belleza pintoresca para esta ciudad de miles de flores». Las palabras de mi compañero sonaban lejanas y cercanas; pensé que no era él quien acababa de hablar, sino el «sonido» de la ciudad de Da Lat.
En un instante, el viaje en tren de 20 minutos pasó. Nos bajamos en la estación de Trai Mat (distrito 11). Y en un instante, llegó la hora de volver al tren a la estación de Da Lat. El tren volvió a retumbar y chirriar sobre las vías. Al pasar por la ventana, la ciudad de Da Lat comenzó a iluminarse. Las luces parecían pintar una imagen en movimiento de la ciudad.
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Fuente: https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
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