Todas las estaciones de carga de vehículos eléctricos en Vietnam pronto deberán cumplir con el nuevo Reglamento Técnico Nacional. Esto no solo supone un avance en el control de la seguridad y la calidad de los equipos, sino también una base importante para la transición hacia un transporte ecológico en el futuro.
¿Por qué las estaciones de carga de vehículos eléctricos necesitan estándares técnicos?
Vietnam está entrando en un período de rápido crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos. Desde coches particulares hasta taxis y motocicletas eléctricas, los vehículos a batería se están convirtiendo gradualmente en una opción popular.
En el ecosistema de vehículos eléctricos, las estaciones de carga actúan como las "estaciones de servicio" del siglo XXI. A diferencia de los vehículos de gasolina, que desde hace tiempo cuentan con sistemas estandarizados de distribución y almacenamiento de combustible, los vehículos eléctricos requieren una infraestructura completamente nueva, que incluye: fuentes de energía estables, equipos de carga técnicamente estandarizados, software de control de comunicación entre el vehículo y la estación, e incluso mecanismos de pago inteligentes. Si falta un eslabón, toda la cadena de valor se verá afectada.
Puerto de carga tipo 2 (CCS Combo 2) para Tesla Model 3 en el mercado europeo (Foto: Tesla).
Según el Sr. Phan Truong Thanh, jefe del Departamento de Finanzas e Inversiones (Departamento de Construcción de Hanoi), en Hanoi hay alrededor de 1.000 estaciones de carga de todo tipo para vehículos públicos, estaciones de carga para automóviles y estaciones de carga para motocicletas y bicicletas eléctricas, desarrolladas principalmente por empresas nacionales como VinFast y V-Green.
El Sr. Thanh afirmó que los líderes de la ciudad de Hanói han solicitado que se establezcan estándares comunes para las estaciones de carga, en lugar de instalarlas en todas partes, lo que provocaría una falta de conectividad en el futuro. Diferentes fabricantes de automóviles pueden cargar conjuntamente en los puestos de carga para que la gente tenga acceso, y ninguna empresa tiene el monopolio de los puestos de carga.
Esto se debe a que, además de cumplir con la cantidad, el problema también radica en la calidad y la consistencia. Muchas estaciones se instalan arbitrariamente, sin seguir normas técnicas claras, lo que puede generar riesgo de incendio y descarga eléctrica, especialmente en zonas públicas o sótanos de viviendas.
Por lo tanto, la construcción de un sistema nacional de regulación técnica (QCVN) para las estaciones de carga es un paso obligatorio para garantizar la seguridad, la consistencia y la capacidad de ampliar la infraestructura de carga en el futuro.
Próximamente se aplicarán normas nacionales para estaciones de carga
Según el Aviso n.º G/TBT/N/VNM/340 enviado a la Organización Mundial del Comercio (OMC), el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Vietnam emitió en marzo el primer borrador de la norma QCVN específica para estaciones de carga de vehículos eléctricos. Esta norma es obligatoria para todos los equipos de carga de vehículos eléctricos nuevos fabricados, instalados o importados en Vietnam.
El contenido de la norma se centra en los requisitos técnicos fundamentales, como el límite de tensión máxima de 1000 V (CA) o 1500 V (CC), junto con medidas de seguridad técnicas como protección contra descargas eléctricas, sobrecorriente, sobretensión, sobrecalentamiento y incendios.
Estación de carga de vehículos eléctricos VinFast en la gasolinera Petrolimex (Foto: VinFast).
Además, también es necesario cumplir con los estándares de resistencia ambiental, como protección contra el polvo y el agua (IP), protección contra impactos (IK) y compatibilidad entre la estación de carga y el vehículo a través de protocolos estándar internacionales.
Por consiguiente, las estaciones de carga solo se pueden poner en funcionamiento tras haber sido certificadas de conformidad, sometidas a pruebas de muestra y marcadas con el sello de conformidad, según la normativa vigente. Esta es la primera vez que las estaciones de carga en Vietnam se gestionan estrictamente conforme a la normativa técnica legal vigente.
Infraestructura básica para el transporte verde
No sólo Vietnam, muchos países también están haciendo esfuerzos para completar el corredor técnico para el sistema de estaciones de carga, que se considera un vínculo clave en la hoja de ruta de desarrollo de vehículos eléctricos.
En la Unión Europea (UE), las estaciones de carga públicas deben cumplir con las normas IEC 61851 (seguridad eléctrica), IEC 62196 (tipo de conector) y utilizar la interfaz inteligente ISO 15118 compatible con Plug & Charge.
La UE también ha adoptado el Tipo 2 para la carga de CA y el CCS Combo 2 para la carga rápida de CC. Para 2024, la región contará con más de 630.000 puntos de carga, pero aún necesita multiplicar por ocho la tasa de instalación para alcanzar el objetivo de 3,5 millones de puntos para 2030.
Un concepto de estación de carga de la empresa Infypower, con sede en Shenzhen, China (Foto: Infypower).
China cuenta con la mayor infraestructura de carga del mundo, con más de 3,2 millones de puntos de carga públicos y un total de más de 14 millones (incluidos los privados). El país ha adoptado su propio estándar GB/T y ha lanzado el ChaoJi-1, que permite una potencia de carga de hasta 1,2 MW, muy superior al estándar internacional actual, y es compatible con una amplia gama de cargadores mediante adaptadores.
En Tailandia, las estaciones de carga están reguladas como instalaciones de suministro eléctrico por la ley de energía. La norma técnica nacional TIS se basa en las normas IEC y exige interfaces de estructura, seguridad y control. En particular, este país aplica mecanismos de licencia e incentivos a la inversión, como reducciones en el precio de la electricidad y exenciones del impuesto de sociedades si se instalan más de 40 estaciones, lo que contribuye a acelerar el desarrollo de la infraestructura.
A pesar de sus diferentes enfoques, los países comparten una visión común de los estándares de las estaciones de carga como un elemento clave de la infraestructura y una base para la transición hacia la electrificación sostenible.
Según el Sr. Nguyen Dong Phong, director del Centro de Pruebas de Emisiones de Vehículos de Carretera (Vietnam Register), la conversión de motocicletas de gasolina a vehículos eléctricos reducirá significativamente las emisiones, contribuyendo a mejorar la calidad del aire en Hanoi y a proteger el medio ambiente.
Sin embargo, el Sr. Phong afirmó que, al convertir las motocicletas de gasolina en vehículos eléctricos, Hanói también debe resolver muchos problemas, ya que esto tiene un gran impacto en la sociedad y la vida de las personas, especialmente en los grupos desfavorecidos. El Estado necesita implementar políticas de apoyo a la población.
Los expertos dicen que el desarrollo proactivo de estándares técnicos para estaciones de carga por parte de Vietnam desde el principio es una oportunidad para "tomar atajos y avanzar" en el proceso de desarrollo de infraestructura para vehículos eléctricos.
Esto no sólo ayuda a mantener el ritmo del rápido crecimiento del mercado, sino que también limita las deficiencias que han aparecido en algunos países, donde la infraestructura se desarrolla espontáneamente, carece de sincronización en tecnología y estándares, lo que genera altos costos de actualización y dificultad para integrar el sistema posteriormente.
Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm
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