Estaciones de carga para vehículos eléctricos y la carrera por la estandarización: ¿Cómo se une Vietnam a esta carrera?

(Dan Tri) - Si la batería es el corazón de un vehículo eléctrico, la estación de carga es el sistema circulatorio que proporciona energía vital para todo el ecosistema. ¿Está Vietnam preparado para la transición hacia un transporte ecológico?

Próximamente, todas las estaciones de carga para vehículos eléctricos en Vietnam deberán cumplir con la nueva normativa técnica nacional. Esto no solo representa un avance en el control de la seguridad y la calidad de los equipos, sino que también constituye una base importante para la transición hacia un transporte más sostenible en el futuro.

¿Por qué las estaciones de carga de vehículos eléctricos necesitan normas técnicas?

Vietnam está entrando en un período de rápido crecimiento en el mercado de vehículos eléctricos. Desde automóviles particulares hasta taxis y motocicletas eléctricas, los vehículos a batería se están convirtiendo gradualmente en una opción popular.

En el ecosistema de los vehículos eléctricos, las estaciones de carga funcionan como las «estaciones de servicio» del siglo XXI. A diferencia de los vehículos de gasolina, que desde hace tiempo cuentan con sistemas estandarizados de distribución y almacenamiento de combustible, los vehículos eléctricos requieren una infraestructura completamente nueva, que incluye: fuentes de energía estables, equipos de carga técnicamente estandarizados, software de control de comunicación entre el vehículo y la estación, y mecanismos de pago inteligentes. Si falta un solo eslabón, toda la cadena de valor se verá afectada.

Puerto de carga Tipo 2 (CCS Combo 2) para Tesla Model 3 en el mercado europeo (Foto: Tesla).

Según el Sr. Phan Truong Thanh, Jefe del Departamento de Finanzas e Inversiones (Departamento de Construcción de Hanoi), en Hanoi existen alrededor de 1.000 estaciones de carga de todo tipo para vehículos públicos, automóviles, motocicletas y bicicletas eléctricas, desarrolladas principalmente por empresas nacionales como VinFast y V-Green.

El Sr. Thanh afirmó que los líderes de la ciudad de Hanói solicitaron que se establecieran estándares comunes para las estaciones de carga, en lugar de instalarlas indiscriminadamente, lo que posteriormente provocaría problemas de conectividad. De esta manera, distintos fabricantes de automóviles podrían compartir los puntos de carga para que todos tuvieran acceso, y ninguna empresa tendría el monopolio.

Esto se debe a que, además de cumplir con la cantidad, el problema radica también en la calidad y la uniformidad. Muchas estaciones se instalan de forma improvisada, sin seguir ninguna norma técnica clara, lo que puede provocar riesgos de incendio y descarga eléctrica, especialmente en zonas públicas o sótanos de edificios.

Por lo tanto, la creación de un sistema nacional de reglamentación técnica (QCVN) para estaciones de carga es un paso obligatorio para garantizar la seguridad, la coherencia y la capacidad de ampliar la infraestructura de carga en el futuro.

Próximamente se aplicarán las normas nacionales para las estaciones de carga.

Según el Aviso n.° G/TBT/N/VNM/340 enviado a la Organización Mundial del Comercio (OMC), el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Vietnam publicó en marzo el primer borrador de la norma QCVN específica para estaciones de carga de vehículos eléctricos. Esta norma es obligatoria para todos los equipos de carga de vehículos eléctricos nuevos fabricados, instalados o importados en Vietnam.

El contenido de la norma se centra en los requisitos técnicos básicos, como el límite máximo de tensión de 1000 V (CA) o 1500 V (CC), junto con medidas de seguridad técnicas como la protección contra descargas eléctricas, sobrecorriente, sobretensión, sobretemperatura e incendios.

Estación de carga para vehículos eléctricos VinFast en la gasolinera Petrolimex (Foto: VinFast).

Además, también es necesario cumplir con las normas de resistencia ambiental, como la protección contra el polvo y el agua (IP), la protección contra impactos (IK) y la compatibilidad entre la estación de carga y el vehículo a través de protocolos estándar internacionales.

Por consiguiente, las estaciones de carga solo podrán utilizarse una vez certificadas, probadas y marcadas con la norma requerida. Esta es la primera vez que las estaciones de carga en Vietnam se gestionan estrictamente de acuerdo con la normativa técnica obligatoria.

Infraestructura básica para el transporte ecológico

No solo Vietnam, sino que muchos países también están haciendo esfuerzos para completar el corredor técnico para el sistema de estaciones de carga, que se considera un enlace clave en la hoja de ruta para el desarrollo de los vehículos eléctricos.

En la Unión Europea (UE), las estaciones de carga públicas deben cumplir con las normas IEC 61851 (seguridad eléctrica), IEC 62196 (tipo de conector) y utilizar la comunicación inteligente ISO 15118 compatible con Plug & Charge.

La UE también ha adoptado el estándar Tipo 2 para la carga en corriente alterna (CA) y el CCS Combo 2 para la carga rápida en corriente continua (CC). Para 2024, la región contará con más de 630 000 puntos de recarga, pero aún necesita multiplicar por ocho la tasa de instalación para alcanzar el objetivo de 3,5 millones de puntos para 2030.

Un concepto de estación de carga de la empresa Infypower, con sede en Shenzhen, China (Foto: Infypower).

China posee la mayor red de infraestructura de recarga del mundo, con más de 3,2 millones de puntos de recarga públicos y un total de más de 14 millones (incluidos los privados). El país ha adoptado su propio estándar GB/T y ha lanzado ChaoJi-1, que permite una potencia de recarga de hasta 1,2 MW, muy superior al estándar internacional actual, y es compatible con una amplia gama de cargadores mediante adaptadores.

En Tailandia, las estaciones de carga se gestionan como instalaciones de suministro eléctrico según la ley energética. Las normas técnicas nacionales (TIS) se basan en las normas IEC y exigen estructura, seguridad y comunicación de control. En particular, este país aplica mecanismos de concesión de licencias e incentivos a la inversión, como reducciones en el precio de la electricidad y exenciones del impuesto de sociedades, si se instalan más de 40 estaciones, lo que contribuye a acelerar el desarrollo de la infraestructura.

A pesar de las diferentes estrategias, los países tienen en común que las normas para las estaciones de carga son un elemento clave de la infraestructura y una base para la transición hacia la electrificación sostenible.

Según el Sr. Nguyen Dong Phong, Director del Centro de Pruebas de Emisiones de Vehículos Motorizados (Registro de Vietnam), la conversión de motocicletas de gasolina a vehículos eléctricos reducirá significativamente las emisiones, contribuyendo a mejorar la calidad del aire en Hanoi y a proteger el medio ambiente.

Sin embargo, el Sr. Phong señaló que, al convertir las motocicletas de gasolina en vehículos eléctricos, Hanói también debe resolver numerosos problemas, ya que esto tiene un gran impacto en la sociedad y en la vida de las personas, especialmente de los grupos más vulnerables. El Estado debe implementar políticas de apoyo para la población.

Los expertos afirman que el desarrollo proactivo por parte de Vietnam de estándares técnicos para estaciones de carga desde el principio representa una oportunidad para "tomar atajos y adelantarse" en el proceso de desarrollo de la infraestructura para vehículos eléctricos.

Esto no solo ayuda a mantenerse al ritmo del rápido crecimiento del mercado, sino que también limita las deficiencias que han aparecido en algunos países, donde la infraestructura se desarrolla espontáneamente, carece de sincronización en tecnología y estándares, lo que conlleva altos costos de actualización y dificultades para integrar el sistema posteriormente.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tram-sac-xe-dien-va-cuoc-dua-quy-chuan-viet-nam-nhap-cuoc-the-nao-20250730143538926.htm