El eje de conexión del aeropuerto de Gia Binh con el puerto de Lach Huyen amplía el espacio de desarrollo de la ciudad de Hai Phong.

Buques de carga en los atracaderos 3 y 4, puerto de Lach Huyen

Importancia estratégica de las dos «puertas de entrada»

El proyecto del Aeropuerto Internacional de Gia Binh se construye según los estándares aeroportuarios internacionales 4E. Para 2030, el aeropuerto tendrá una capacidad de aproximadamente 30 millones de pasajeros y 1,6 millones de toneladas de carga al año. Después de 2030, el aeropuerto aumentará su capacidad a 50 millones de pasajeros y 2,5 millones de toneladas de carga al año. Se espera que para el 31 de diciembre de 2026, el aeropuerto reciba el primer vuelo internacional a Vietnam.

El aeropuerto de Gia Binh está previsto que esté situado en el centro del triángulo capitalino de Hanoi - Bac Ninh - Hai Phong, por lo que se considera una "puerta de entrada" para que Bac Ninh se conecte con los principales centros económicos del país e internacionalmente, especialmente en el contexto de la provincia que implementa el objetivo de desarrollar la industria de alta tecnología y la logística.

La misión de ser la principal puerta de entrada al mar del puerto de Hai Phong , en general, y del puerto de aguas profundas de Lach Huyen, en particular, se consolida cada vez más. El puerto de Hai Phong se ha convertido en un importante enlace en la ruta marítima mundial, un centro logístico internacional y, gradualmente, en un puerto de tránsito internacional . En mayo de 2025, se explotarán simultáneamente los primeros seis atracaderos en la zona portuaria de Lach Huyen. El puerto de Lach Huyen, junto con el puerto de Cai Mep-Thi Vai (Ciudad Ho Chi Minh), son los dos puertos marítimos del país con capacidad para recibir los buques portacontenedores más grandes del mundo y navegar directamente a las costas este y oeste de Estados Unidos, América y Europa.

Se espera que la construcción de los muelles n.º 7 y n.º 8 del puerto de Lach Huyen comience en 2026. Los muelles n.º 9, 10, 11 y 12, con una inversión total cercana a los 1000 millones de dólares, recibieron certificados de inversión del Comité Popular de la Ciudad en julio pasado. Con una escala de expansión de hasta 20 muelles para contenedores, el puerto de Lach Huyen se enfrenta a numerosas oportunidades de desarrollo, consolidando su papel en la cadena de suministro global.

Además, el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, con terminal en el puerto de Lach Huyen, se convertirá en un importante medio de transporte que transportará un enorme volumen de mercancías desde China y el Norte al puerto de Lach Huyen, para exportarlas a todo el mundo y viceversa.

Invertir en la ruta de tráfico que conecta el puerto de Lach Huyen con el aeropuerto de Gia Binh se ha vuelto extremadamente necesario y urgente.

Formación urgente de eje de conexión

La conexión entre el puerto de Lach Huyen y el aeropuerto de Gia Binh se realiza actualmente a través de la Carretera Nacional 5, la Autopista Hanói-Hai Phong, la Carretera Nacional 38 y las carreteras provinciales 390D, 280 y 281. Sin embargo, existen problemas cuando las Carreteras Nacionales 5 y 38 están sobrecargadas, superando de 5 a 6 veces su capacidad de diseño, lo que provoca frecuentes congestiones. Por lo tanto, es urgente estudiar la inversión en la ruta que conecta el puerto de Lach Huyen con el aeropuerto de Gia Binh, no solo para establecer conexiones de tráfico convenientes entre la zona portuaria, las zonas económicas, las zonas industriales y las áreas urbanas de Hai Phong con Bac Ninh, sino también para formar un corredor de desarrollo económico que amplíe el espacio de desarrollo de la ciudad tras la fusión.

Según el director del Departamento de Construcción, Le Quy Tiep, la necesidad de conectar el puerto de Lach Huyen con el aeropuerto de Gia Binh es urgente y requiere una inversión rápida para garantizar la conectividad. El Departamento está consultando urgentemente y proponiendo a la ciudad diversas opciones, tanto a corto como a largo plazo.

Inicialmente, se implementarán tres rutas de conexión: la Ruta 1, que sigue la autopista Hanói-Hai Phong y la carretera provincial 394B hasta la carretera provincial 280 (provincia de Bac Ninh) y el aeropuerto de Gia Binh; la Ruta 2, que sigue la autopista Hanói-Hai Phong y la avenida Vo Nguyen Giap, que se extiende hasta la carretera del terraplén del río Thai Binh, hasta la carretera provincial 284 y el aeropuerto de Gia Binh; y la Ruta 3, que sigue la carretera de alta velocidad que conecta el este y el oeste de la ciudad de Hai Phong con la avenida Vo Nguyen Giap, que se extiende hasta la carretera del terraplén del río Thai Binh, hasta la carretera provincial 284 y el aeropuerto de Gia Binh.

A largo plazo, la ciudad está calculando y considerando invertir en una ruta siguiendo el norte de la Carretera Nacional 5 (también al norte de la ciudad), ruta: intersección Tan Vu - Lach Huyen - Ring Road 3 - hasta la Carretera Nacional 10 (parte del proyecto de respuesta al cambio climático aprobado por el Primer Ministro) - construir una nueva ruta que conecte la Carretera Nacional 10 con la Carretera Provincial 352, cruzando el río Han Cam, conectando el Puente del Canal Dorado con el Aeropuerto de Gia Binh, con una longitud de aproximadamente 74,3 km.

El puerto de aguas profundas de Lach Huyen y el aeropuerto de Gia Binh se asemejan a las "alas" de un avión que necesitan una conexión completa para despegar juntos. Se espera que el plan de inversión para la ruta norte de la ciudad abra un nuevo corredor de desarrollo económico una vez completado, atrayendo inversión, desarrollando la industria y los servicios, acortando las distancias de viaje, abriendo oportunidades comerciales e impulsando un cambio integral en el panorama socioeconómico, mejorando la vida material y espiritual de la población.

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