Desde la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, el giro hacia Nhon Trach se cobra dos veces. ¿Por qué pagar más si viajas menos?

Muchos conductores informaron que se les cobró una tarifa doble al ingresar a Nhon Trach desde la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay - Foto: An Binh

Después del artículo de Tuoi Tre Online "Conductores molestos por ser cobrados dos veces al girar hacia Nhon Trach desde la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay", muchos lectores comentaron que esto no era razonable y sentían que les estaban cobrando de más por viajar solo una distancia corta.

¿Por qué cobrar por ir menos y pagar más ?

Según los registros, la Ruta 319 que conecta la ciudad de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay con la autopista Ben Cam (distrito de Nhon Trach) tiene aproximadamente 9,46 km de largo y se espera que ayude a acortar la distancia entre Nhon Trach y la ciudad de Ho Chi Minh y a reducir la carga en la autopista 51.

Sin embargo, según los comentarios de la gente, al entrar en esta carretera, les cobraron el peaje dos veces, lo que sorprendió y molestó a mucha gente.

El viaje es corto, pero el precio se paga en dos estaciones diferentes, incluida la de peaje de la autopista y la estación BOT en la carretera 319, operada por dos inversores diferentes.

El lector Huu Duc comentó: «Al principio pensé que el sistema había cometido un error de cálculo, así que llamé a la línea directa y me dijeron que era el procedimiento correcto. Pero, claramente, no tenía ningún sentido».

Mientras tanto, los conductores tecnológicos dijeron que también encontraron muchas dificultades.

Un lector con correo electrónico phun***@gmail.com dijo que tuvo que pagar casi 70.000 VND solo para ingresar a Nhon Trach, así que ¿de dónde sacaría el dinero para pagar?

“Si el cliente no soporta el pago, el viaje tendrá que ser cancelado”, compartió este lector.

El lector Chung Pham también informó que si continuaba unos kilómetros por la autopista 51, solo le costaría 42.000 VND, pero si giraba hacia la autopista 319, que está más cerca, le costaría 70.000 VND, sintiéndose como si lo hubieran "estafado".

Compartiendo la misma frustración, el lector Thang Bui   Esta tasa ha provocado indignación desde hace tiempo, porque "para poco más de 2 kilómetros de carretera el coste es de casi cien mil dólares, demasiado irrazonable".

Según un lector, debido a que el peaje en la autopista 319 es demasiado alto, aunque la autopista 51 está congestionada, muy pocos vehículos utilizan la autopista 319.

Muchos conductores se quejaron de que no había señales de advertencia claras sobre las dos estaciones de peaje, lo que dejaba confundidos a los conductores primerizos.

El lector Dam Xuan Hai sugirió que es necesario aclarar qué sección de la carretera pertenece a qué BOT y tener instrucciones claras para que la gente las conozca.

A dos inversores se les cobra dos veces, entonces ¿a tres inversores se les cobra tres veces?

En respuesta a las preocupaciones de muchos conductores, Vietnam Expressway Engineering Services Joint Stock Company (VECE), la unidad de gestión de autopistas, dijo que la estación de peaje 319 es a la vez una autopista cerrada y un proyecto BOT abierto. Por lo tanto, los vehículos que vayan en esta dirección serán registrados por el sistema como dos transacciones separadas.

Sin embargo, el lector Quang Bang no estuvo de acuerdo con esta explicación y al mismo tiempo planteó la siguiente pregunta: si hay dos inversores, la recaudación es el doble, pero si hay tres inversores, ¿la recaudación es el triple? Es necesario sincronizar el sistema y hacer transparente la información de cobro de peajes.

El lector Le Vinh contó que cuando giró hacia la parada 319 para dejar que su familiar fuera al baño, solo regresó a la autopista unos cientos de metros y le cobraron 78.000 VND. ¡Eso es demasiado caro!

Frente a la realidad irrazonable antes señalada, muchas opiniones sugieren que la unidad de cobro de peajes debe revisar el plan de cobro de peajes para hacerlo adecuado en función de la distancia.

Al mismo tiempo, es necesario ajustar el nivel de tarifas o integrar un sistema de cobro de peajes inteligente para evitar confusiones.

Lectores de CXS En realidad: el sistema muestra dos deducciones pero la cuenta solo se deduce una vez, esto confunde a muchas personas porque no entienden claramente el proceso.

"Cobrar peajes es recuperar capital, pero la tarifa debe ser razonable. Para una carretera corta, una tarifa como la de una larga es inaceptable", dijo el lector Bui An Tuan.

"Cobrar tarifas es correcto, pero debe haber un nivel de tarifas estándar y transparente para que la gente lo apoye, lo use más y reduzca los atascos de tráfico", comentó el lector Dam Xuan Hai. Según el lector Giap, sin una política de peajes razonable no será posible incentivar el uso de los vehículos en esa dirección y, al mismo tiempo, no se logrará el objetivo de reducir la carga en la autopista 51.

Muchos lectores sugirieron que los organismos de gestión deben revisar el mecanismo de cobro de peajes y tener instrucciones claras para cada estación de peaje y cada tramo de carretera para que la gente sepa de antemano y elija la ruta adecuada.

"Soy residente de Nhon Trach, pero aún así tengo que "perder dinero injustamente" para volver a casa. ¿A quién le puedo reclamar?", se quejó el lector Nguyen Van Linh.

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Fuente: https://tuoitre.vn/tu-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-re-vao-nhon-trach-bi-tinh-phi-2-lan-sao-di-it-tra-nhieu-20250519102044692.htm