¿Cómo será la ruta de tráfico a través del aeropuerto de Da Nang y el túnel del río Han?

El Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang acaba de informar sobre el plan para construir una ruta de conexión de tráfico Este-Oeste a través del aeropuerto de Da Nang y el túnel del río Han.

El 19 de marzo, el Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang acaba de emitir un informe que propone un plan para construir una ruta de conexión de tráfico Este-Oeste a través del aeropuerto de Da Nang y un proyecto de túnel bajo el río Han.

Un rincón del aeropuerto de Da Nang. (Foto: Vinh Nhan).

En consecuencia, el proyecto de conexión del tráfico Este-Oeste a través del aeropuerto de Da Nang propuso un túnel con una longitud de más de 2,9 km.

De los cuales, dos tramos de túnel abierto tienen una longitud total de 570 m, tres tramos de túnel cajón tienen una longitud total de 1.450 m y el túnel sobre la pista existente tiene 900 m.

El Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang también propuso dos opciones: una línea MRT que siga la carretera y una línea MRT que no siga la carretera.

Según el análisis, la opción de ruta MRT combinada con la carretera tiene una alta dificultad técnica, cuesta alrededor de 10.000 billones de VND, un nivel de seguridad y operación promedio y es difícil expandir el MRT.

La opción de ruta MRT que no comparte una carretera tiene una dificultad técnica menor, cuesta alrededor de 7,5 billones de VND, tiene un alto nivel de seguridad/operacional y es fácil de expandir el MRT.

El Departamento de Construcción de Da Nang recomienda que para la ruta del túnel que pasa por el aeropuerto, no se combinen la ruta MRT y la carretera.

Esto se debe a que los estándares técnicos del metro y la carretera son diferentes. Las características del plano y el perfil longitudinal del metro y la carretera en el túnel del aeropuerto son muy diferentes, lo que dificulta el manejo de la estructura en la intersección entre el metro y la carretera.

Según este Departamento, el progreso de la inversión en la línea MRT aún no está determinado, por lo que con los rápidos cambios en la tecnología, la determinación de la ruta y la tecnología se seleccionarán en el momento de la inversión.

Sin embargo, dadas las condiciones actuales del aeropuerto de Da Nang, que está planificando su ampliación, la opción de la ruta MRT también debe estudiarse pronto.

Para el proyecto del túnel del río Han, la longitud total del túnel principal es de aproximadamente 1,67 km; incluyendo un túnel cerrado de 600 m a través del río, un túnel cerrado de 380 m en la orilla y un túnel abierto de 415 m.

El punto de inicio del túnel se conecta con la calle Dong Da (distrito de Hai Chau), el punto final se conecta con la calle Van Don (distrito de Son Tra).

Según el informe, se espera una inversión total de 6.880 billones de VND para el proyecto. De estos, 3.900 billones de VND corresponden a costos de construcción, 2 billones de VND a costos de limpieza del terreno y apoyo para el reasentamiento, además de otros costos.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-giao-thong-qua-san-bay-da-nang-ham-vuot-song-han-se-the-nao-192250319180712209.htm