La longitud total de la autopista es de más de 1.700 kilómetros.

Hablando al comienzo de las preguntas y respuestas sobre un grupo de cuestiones en el campo del transporte, el Ministro de Transporte, Nguyen Van Thang, dijo que a pesar de muchas dificultades y desafíos, el sector del transporte se ha unido, decidido, hecho esfuerzos, innovado en el pensamiento y métodos de implementación, eliminó rápidamente dificultades y obstáculos y promovió la descentralización y la descentralización.

De esta manera, básicamente hemos implementado de manera efectiva y oportuna las tareas propuestas, típicamente: El desembolso de capital de inversión pública en 2022 alcanzó el 96,5% del plan, en los primeros 5 meses de 2023 alcanzó más del 30% del plan, creando una premisa para la industria. esforzarse por alcanzar los objetivos asignados por la Asamblea Nacional y el Gobierno.

El ministro Nguyen Van Thang respondió a las preguntas de los delegados de la Asamblea Nacional. Foto de : Tuan Huy

El avance de la ejecución de proyectos, especialmente importantes a nivel nacional y clave en el sector del transporte, está básicamente garantizado: desde el inicio del mandato hasta ahora se han completado y puesto en funcionamiento 566 kilómetros de autopistas, aumentando la longitud de la autopista puesta en uso. a 1.729 kilómetros. La preparación para la inversión en proyectos de autopistas dentro del programa de recuperación y desarrollo socioeconómico ha sido implementada drásticamente por el Ministerio de Transporte y las localidades, siguiendo de cerca el cronograma asignado y comenzará la construcción a fines de junio de 6 como estaba previsto.

Los accidentes de tráfico siguen disminuyendo en los tres criterios (número de casos, número de muertes, número de heridos). La labor de perfeccionamiento de las instituciones, reforma administrativa y reducción de las condiciones comerciales ha logrado muchos resultados positivos; El trabajo de construcción de gobierno electrónico y transformación digital en la industria del transporte continúa implementándose con fuerza.

Sin embargo, además de los resultados alcanzados, aún quedan algunos problemas y limitaciones que es necesario enfocar, abordar drásticamente y resolver, como los accidentes de tránsito, que se han reducido pero aún se encuentran en un nivel alto; violaciones en el campo del registro; La formación, las pruebas, la expedición, la revocación y la gestión de los permisos de conducción para vehículos de carretera y de vías navegables interiores todavía revelan limitaciones y posibles riesgos negativos.

¿Pueden las localidades invertir en mejorar las carreteras y autopistas nacionales?

Respondiendo a la pregunta del delegado Nguyen Van Manh (delegación de Vinh Phuc) sobre el mecanismo que permite a las localidades invertir en la mejora de las carreteras nacionales para satisfacer las necesidades de viaje de las personas y el desarrollo socioeconómico, el jefe del Ministerio, Nguyen Van Thang, afirmó que, según las disposiciones de la Ley de Presupuesto del Estado y la Ley de Circulación por Carretera, las autopistas y carreteras nacionales son responsabilidad de inversiones del Ministerio de Transporte. Las carreteras provinciales e inferiores son responsabilidad local. En el contexto de recursos presupuestarios limitados, el presupuesto central sólo cubre el 66% de la inversión en infraestructura de transporte, por lo que no puede cubrir todas las carreteras, especialmente las carreteras nacionales.

Según el Ministro Nguyen Van Thang, si las localidades unen fuerzas para invertir con el Gobierno Central, es algo extremadamente necesario y apropiado. El Ministerio de Transporte buscará opiniones de los ministerios y ramas, asesorará al Gobierno y las presentará a la Asamblea Nacional y al Comité Permanente de la Asamblea Nacional para permitir la implementación piloto del mecanismo mientras la ley no haya sido modificada, a partir de ahí, las localidades organizarán el presupuesto para unirse al Gobierno Central para invertir y construir carreteras y autopistas nacionales. Además, este contenido también se incluye en el próximo proyecto de Ley de Carreteras que se presentará a la Asamblea Nacional.

En cuanto a la cuestión de algunas autopistas de pequeña escala, de sólo dos carriles, que necesitan una mejora y ampliación completas, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que invertir en carriles de 2 o 4 a 6 carriles completos es una necesidad correcta y urgente. El Primer Ministro ha dirigido la inversión en cualquier autopista que deba completarse. Sin embargo, recientemente, los recursos de inversión son limitados, algunas autopistas solo tienen presupuesto para hacer 8 carriles, sin mencionar que el volumen de tráfico inicial no es grande. Actualmente existen 2 autopistas de 5 carriles. En los próximos años, el Ministerio de Transporte se coordinará con el Ministerio de Planificación e Inversiones y otros ministerios y ramas para asesorar al Gobierno sobre la prioridad de las fuentes presupuestarias de inversión para 2 carriles completos.

Es necesario innovar el mecanismo financiero del campo de registro

Con algunas soluciones urgentes, como ampliar el ciclo de matriculación de vehículos personales a 9 plazas, eximir la matriculación de vehículos matriculados por primera vez, se ha superado la congestión de matriculación; sin embargo, el delegado Nguyen Truong Giang (delegación Dak Nong) planteó la cuestión de que el 75% Actualmente, muchos de los centros de registro son administrados por empresas no estatales. Con el mecanismo financiero actual, es difícil para los centros de registro mantener sus operaciones. Por ejemplo, si se extiende el ciclo de registro, el centro de registro tendrá menos puestos de trabajo, los topógrafos buscarán otros trabajos y las empresas enfrentarán dificultades. Por lo tanto, en los próximos tiempos es necesario innovar el mecanismo financiero del registro porque este es esencialmente un servicio público, cuando la sociedad puede hacerlo, el Estado crea condiciones para que las empresas lo hagan.

Los delegados de la Asamblea Nacional asistieron a la sesión de preguntas y respuestas el 7 de junio. Foto de : TUAN HUY 

Respondiendo a las preocupaciones de los delegados, el Ministro Nguyen Van Thang evaluó que los incidentes ocurridos recientemente en las actividades de registro fueron muy graves y causaron grandes consecuencias, las personas y las empresas tuvieron que esperar y luchar. Hasta 600 personas entre funcionarios, funcionarios, empleados públicos y registradores fueron procesadas y más de 100 centros de registro tuvieron que ser cerrados.

Según el Ministro Nguyen Van Thang, tan pronto como asumió el cargo en el Ministerio de Transporte, el Ministro investigó y ajustó de manera proactiva las regulaciones de registro para que coincidieran con las prácticas internacionales, ayudando a ahorrar tiempo y esfuerzo a las personas y las empresas. El Ministerio de Transporte está implementando dos tareas al mismo tiempo: superar la congestión de registro y revisar todas las actividades de registro para garantizar condiciones estrictas pero modernas y ventiladas. El Ministerio ha emitido normas sobre exención de matrícula para vehículos matriculados por primera vez, ampliando los ciclos de inspección, de acuerdo con la normativa de los países de la región, reduciendo tiempos y costos para personas y empresas. 

A ello se suman soluciones para normalizar las actividades de registro, incluida la cuestión de los mecanismos financieros, sacando los precios de registro de la lista de precios bajo gestión estatal y dejando que el mercado decida en función de la situación actual. Actualmente, más del 75% de los registros Los centros son gestionados por empresas. De esta manera, se garantizan ingresos para el registrador. Además, hay un fuerte enfoque en reclutar y capacitar a oficiales de registro, asignar fuerzas a los centros de registro y hacer que las líneas de registro vuelvan a funcionar con normalidad. Junto con eso, promover la aplicación de tecnologías de la información, minimizar la inspección manual, el registro en línea, el pago en línea, en el día y hora adecuados cuando el propietario del vehículo trae el vehículo, sin tener que hacer cola como antes.

MANH HUNG