El transporte de pasajeros por ferrocarril al final de junio se estima en 3.671.177 pasajeros, lo que equivale al 117% durante el mismo período, mientras que el transporte de mercancías se estima en 2.521,5 mil toneladas, lo que equivale al 115% durante el mismo período.
El Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas acaba de publicar un informe que resume la labor realizada durante el primer semestre de 2024, así como las directrices y tareas para el último semestre de 19 corporaciones y empresas generales gestionadas por esta agencia. En consecuencia, en el ámbito del transporte, se estima que, para finales de mayo, la situación del transporte de pasajeros y carga seguía mostrando numerosas señales positivas. Específicamente, en el sector ferroviario, el transporte de pasajeros se estima en 3.671.177 pasajeros, lo que equivale a un crecimiento del 117% en el mismo período; el transporte de carga se estima en 2.521,5 mil toneladas, lo que equivale a un crecimiento del 115% en el mismo período. Esta tasa de crecimiento se ha mantenido de forma continua durante los primeros meses de 2024.
El transporte de pasajeros por ferrocarril mantuvo el crecimiento en los primeros meses de 2024.
Español En el sector vial (a través de autopistas administradas por VEC), el volumen total de tráfico a través de las rutas en los primeros 6 meses de 2024 alcanzó los 33,3 millones de vehículos, un aumento del 12,5% con respecto al mismo período en 2023. Los ingresos totales por peajes (sin IVA) alcanzaron los 2.906 billones de VND, alcanzando el 53,92% del plan de 2024, un aumento del 21% con respecto al mismo período en 2023 (de los cuales un aumento de aproximadamente el 10% se debió al aumento de los precios del servicio). En el sector de la aviación, a fines de junio, a través de toda la red de aeropuertos de ACV, el volumen de transporte de pasajeros se estimó en 54,71 millones de pasajeros, equivalente al 48% del plan anual y al 96% durante el mismo período. El volumen de transporte de carga de paquetería se estimó en 722.865 miles de toneladas, equivalente al 52% del plan anual y al 124% durante el mismo período. Español La producción de transporte de pasajeros de Vietnam Airlines se estima en 11,25 millones de pasajeros, equivalente al 49% del plan anual y al 110% durante el mismo período; la producción de transporte de carga se estima en 140.703 miles de toneladas, equivalente al 51% del plan anual y al 140% durante el mismo período. En el sector marítimo, para fines de junio, la producción de transporte marítimo se estima en 9,5 millones de toneladas, equivalente al 60% del plan anual y al 97% durante el mismo período. El rendimiento de carga portuaria se estima en 71 millones de toneladas, equivalente al 58% del plan anual y al 137% durante el mismo período. Actualmente, implementando la Conclusión del Politburó y la Resolución de la Asamblea Nacional, bajo la dirección del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte está desarrollando un Proyecto sobre política de inversión para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur para presentarlo a las autoridades competentes. El Primer Ministro enfatizó la perspectiva, los principios y la metodología de ser innovadores con una visión estratégica, moderna y efectiva, de acuerdo con el espíritu de la Resolución 49. El objetivo y el requisito es completar aproximadamente 1541 km de ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur a través de 20 provincias y ciudades; el período de implementación es de aproximadamente 10 años, con el objetivo de completarlo para 2035. En cuanto a las soluciones para lograr este objetivo, el Primer Ministro solicitó estudiar la ruta más favorable, más corta y más efectiva; elegir una velocidad de diseño de aproximadamente 350 km/h. El Primer Ministro también solicitó un estudio cuidadoso de la inversión total para garantizar su idoneidad (cabe destacar que esto se compara con los ferrocarriles de alta velocidad de otros países a velocidades y escalas similares, y teniendo en cuenta el terreno y la geología de Vietnam). Además, calcular la capacidad de recuperación de capital, evaluar la eficiencia socioeconómica, la eficiencia financiera, la eficiencia del transporte, la logística, la eficiencia total, directa e indirecta... A partir de ahí, investigar mecanismos y políticas para movilizar las fuentes de capital de diferentes formas, diversificar las fuentes de capital (capital central, capital local, préstamos, emisión de bonos, capital corporativo...).Hong Hanh
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm
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