Todavía existen muchos "cuellos de botella" en la implementación del cobro continuo de peajes en las estaciones de autobuses.

Se espera que el cobro continuo de peajes en las estaciones de autobuses sea un paso significativo en la transformación digital del sector del transporte, contribuyendo a la transparencia de los ingresos y gastos y mejorando la eficiencia de la gestión. Sin embargo, en la práctica, especialmente en las principales estaciones de autobuses de Hanói, esta política aún enfrenta numerosos obstáculos en cuanto a costos, mecanismos operativos y sincronización de datos, lo que requiere soluciones más fundamentales para garantizar su implementación sostenible.

En consonancia con la política de promoción de los pagos electrónicos en el transporte por carretera, el cobro continuo de peajes en las estaciones de autobús se ha incluido en el plan nacional de implementación. Según la hoja de ruta, para finales de 2026, todas las estaciones de autobuses de Tipo 1 en zonas urbanas deben completar la instalación y el funcionamiento del sistema automatizado de cobro de peajes; las estaciones de autobuses de Tipo 2 lo completarán un año después. En Hanói , el Comité Popular de la Ciudad ha emitido un documento solicitando a las estaciones de autobuses de la zona que implementen esto urgentemente. Sin embargo, aún existe una brecha significativa entre la política y su implementación práctica.

Las observaciones realizadas en la estación de autobuses de Nuoc Ngam (Hanói) a principios de diciembre de 2025 mostraron que el sistema de peaje continuo se había instalado en la entrada y salida de la estación y se encontraba en fase de prueba. Actualmente, los datos de cobro de peajes solo se utilizan para comprobar y evaluar la precisión del funcionamiento. Sin embargo, para los empleados de las compañías de autobuses que gestionan regularmente los trámites de salida, esta solución ofrece numerosas ventajas.

El Sr. Nguyen Huu Thao, representante de una compañía de autobuses que opera la ruta Ha Tinh - Hanói, comentó que el cobro automatizado de tarifas reduce significativamente el tiempo y el esfuerzo de los conductores y asistentes de autobús. "Antes, teníamos que ir y venir para procesar los pedidos; ahora, solo tenemos que enviar el pedido al sistema y la compañía transfiere el dinero; es mucho más rápido y cómodo", afirmó el Sr. Thao. Con la misma opinión, el Sr. Nguyen Van Cuong, conductor de la ruta Nghe An - Hanói, cree que este sistema ayuda a las compañías de autobuses a ser más proactivas en materia financiera, minimiza el contacto directo y reduce la presión durante las horas punta.

Además de facilitar el transporte, el cobro continuo de peajes en las estaciones de autobuses también es muy valorado desde una perspectiva de gestión. Con el control automatizado de la entrada y salida de vehículos, el proceso de cobro de peajes se vuelve más transparente y responsable, reduciendo pérdidas y aliviando la congestión en las entradas de las estaciones.

Se ha instalado el sistema de cobro electrónico de peaje en la estación de autobuses de Nuoc Ngam (Hanoi).

Sin embargo, según las unidades de gestión de la estación de autobuses, a pesar de los evidentes beneficios, la implementación del cobro de peajes sin efectivo aún enfrenta numerosas dificultades. La Sra. Nguyen Thi Thuy, funcionaria del Departamento de Despacho de la Estación de Autobuses de Nuoc Ngam, afirmó que, tras recibir la directiva municipal, la estación instaló y probó el sistema de forma proactiva.

Técnicamente, el sistema facilita la entrada y salida de vehículos a la terminal. Sin embargo, una desventaja importante es el costo inicial de instalación y los costos operativos pagados a un tercero. No sabemos cómo contabilizar adecuadamente estos gastos, lo que supone una presión considerable para las empresas y las compañías de transporte, explicó la Sra. Thuy.

En realidad, la totalidad del coste de la inversión en el actual sistema automatizado de cobro de tarifas recae principalmente en la administración de la estación de autobuses. Además del coste inicial de la instalación, las estaciones también deben pagar cuotas mensuales de mantenimiento y operación al proveedor del servicio. Dado que muchas estaciones de autobuses enfrentan dificultades económicas, especialmente porque el número de pasajeros no se ha recuperado por completo de las fluctuaciones del mercado del transporte, este es un problema difícil de resolver.

Otro problema que preocupa a las unidades de gestión y a las empresas de transporte es la consistencia del sistema. Según la normativa vigente, al inspeccionar vehículos de transporte de pasajeros que operan en rutas fijas, las autoridades se basan en las órdenes de salida para determinar si el vehículo ha infringido su ruta. Si el sistema de cobro continuo de peajes en las estaciones de autobuses no está completamente integrado con la información necesaria, o si los datos no están interconectados con el organismo gestor, la inspección y el seguimiento se dificultarán, lo que podría generar nuevos problemas.

Los expertos en transporte consideran que el cobro de peajes sin efectivo en las terminales de autobuses es una tendencia inevitable, en consonancia con el objetivo de construir un transporte y ciudades inteligentes. Sin embargo, para que esta política sea realmente efectiva, se necesita un mecanismo financiero claro que clarifique la distribución de costos entre la unidad de gestión de la terminal de autobuses, las empresas de transporte y los proveedores de servicios tecnológicos. Al mismo tiempo, el Estado debe emitir con prontitud normas técnicas unificadas para garantizar que el sistema de cobro de peajes en las terminales de autobuses esté conectado y comparta datos con los organismos estatales de gestión pertinentes.

Además, la implementación requiere una hoja de ruta adecuada para evitar una presión excesiva sobre las estaciones de autobuses y las empresas de transporte en un corto plazo. Se podrían considerar políticas de apoyo inicial, el fomento de la inversión socializada o la inclusión de los costos operativos del sistema en la estructura de precios de los servicios de las estaciones de autobuses de manera razonable y transparente.

La experiencia en Hanói muestra que el cobro continuo de peajes en las estaciones de autobuses ha mostrado inicialmente resultados positivos, pero aún quedan muchos obstáculos por resolver. Una vez solucionados los problemas de costos, mecanismos y sincronización, este método de cobro no solo beneficiará a las empresas y trabajadores del sector del transporte, sino que también contribuirá a mejorar la eficacia de la gestión estatal, buscando un entorno de transporte más moderno, transparente y eficiente.

Fuente: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html