¿Por qué, después de 20 negociaciones, BOT QL51 no puede rescindir el contrato?

Según el Ministerio de Transporte, el proyecto BOT para ampliar la Carretera Nacional 51, sección Km0+900 - Km73+600 en las provincias de Dong Nai y Ba Ria - Vung Tau bajo el formulario de contrato BOT, ha dejado de cobrar peajes temporalmente desde el 13 de enero.

Tras numerosas negociaciones contractuales (19 en total), el inversor y la empresa del proyecto (BVEC) entregaron los elementos del proyecto a la Dirección de Carreteras de la Zona 4 para su recepción. Sin embargo, el inversor aún no ha acordado con la autoridad competente la rescisión del contrato antes de la fecha límite para la ejecución de los siguientes pasos, de conformidad con lo dispuesto en la Ley de Inversiones bajo la modalidad de asociación público-privada y el contrato BOT.

Esto conlleva un mantenimiento inoportuno del proyecto, causando daños, baches y riesgos para la seguridad vial.

Más recientemente, el 13 de septiembre, la Administración de Carreteras de Vietnam ( Ministerio de Transporte ) envió una invitación a la empresa del proyecto para continuar la vigésima negociación sobre el acuerdo entre ambas partes para rescindir el contrato antes de la fecha límite, de modo que la agencia de gestión de carreteras tenga suficiente base para conseguir fondos para el mantenimiento del proyecto de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Gestión y Uso de Bienes Públicos.

Sin embargo, la empresa del proyecto propuso aplazarlo para que los inversores pudieran debatir y llegar a un consenso interno antes de negociar.

En caso de que las dos partes no rescindan el contrato mediante negociación y acuerdo, la Administración de Carreteras de Vietnam, como organismo firmante del contrato del proyecto (autorizado por el Ministerio de Transporte), se basará en la Cláusula 2, Artículo 52 de la Ley de Inversión bajo el método de Asociación Público-Privada para llevar a cabo el procedimiento para rescindir el contrato BOT antes de la fecha límite.

Durante el período en que no se rescinda el contrato antes de la fecha límite, la empresa del proyecto seguirá siendo responsable de continuar manteniendo el proyecto y será responsable ante la ley, según el Acta del contrato BOT No. 01/2023/BBBQ-HD.BOT de fecha 19 de abril firmada, si ocurre un accidente debido a una causa derivada de que la implementación del contrato BOT no cumpla con los requisitos.

Actualmente, la Administración de Carreteras de Vietnam, en virtud de su autoridad como organismo de gestión vial, ha ordenado al Área de Gestión Vial 4 que refuerce la organización de inspección, coordine de forma proactiva con las unidades con funciones de mantenimiento para realizar el mantenimiento, la reparación y la limpieza de los sistemas de drenaje y lleve a cabo trabajos de garantía de tráfico en la ruta.

El proyecto BOT de la Carretera Nacional 51, tramo Bien Hoa - Vung Tau, tiene una longitud de 72,7 km, con una inversión total aprobada de 3.970 mil millones de VND; hasta la fecha, se ha acordado el pago de 3.486 mil millones de VND, y el Ministerio de Transporte está considerando el valor restante para el acuerdo de pago de acuerdo con las regulaciones.

El proyecto se puso en marcha en abril de 2013. Según el contrato del proyecto, el período previsto de cobro de peaje es de aproximadamente 20 años, 6 meses y 11 días (desde el 1 de julio de 2009 hasta el 12 de enero de 2030, incluyendo 4 años de cobro de peaje para generar beneficios).

Sin embargo, el tiempo de cobro de peaje se acortó en comparación con el contrato del proyecto firmado debido a que la Administración de Carreteras de Vietnam actualizó los ingresos reales, el valor de liquidación y recalculó algunos indicadores financieros.

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