¿Por qué el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur “pasa por Nam Dinh”?

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 1 — Perspectiva de la estación de alta velocidad Norte-Sur. Foto de IA

¿Cuáles son los principios para determinar la ubicación de la estación?

La ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur fue preparada por una empresa conjunta de consultores para preparar un informe de estudio de prefactibilidad sobre la base de asegurar la longitud de ruta más corta entre los puntos, cumpliendo los requisitos técnicos sobre el plan de la ruta y el perfil longitudinal.

Además, la ruta es consistente con la planificación nacional, asegurando la menor cantidad de construcciones, adecuada a las condiciones del terreno de la zona por donde pasa la ruta. Limite los cortes a través de áreas sensibles del entorno natural, entorno social, sitios de reliquias, lugares escénicos, etc. Limite la cantidad de desmonte de tierras, trate de evitar áreas densamente pobladas y reduzca el impacto en las estructuras existentes.

La ubicación de las estaciones es uno de los factores importantes que determinan los puntos de control en el trazado de las rutas ferroviarias de alta velocidad. En principio, a la hora de determinar la ubicación de una estación en la zona, se deberán cumplir los siguientes criterios: En el centro económico y político de cada provincia o ciudad por donde pase la ruta, se dispondrá una estación ferroviaria de alta velocidad que sirva para la conexión con la localidad.

Para la ubicación de estaciones adicionales, se deben cumplir los siguientes criterios: La distancia entre estaciones debe garantizar una distancia mínima de unos 30 km; La zona urbana que se elija para ubicar la estación deberá ser de tipo III o superior.

Las ubicaciones de las estaciones de pasajeros seleccionadas son áreas urbanas provinciales, ciudades y centros regionales. Esta es una zona densamente poblada y un centro de tráfico de la zona. Se considera la ubicación de cada estación para garantizar que sea adecuada a las condiciones actuales y la planificación urbana de cada localidad.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 2 — La línea ferroviaria Norte-Sur del período colonial francés también fue diseñada desde la estación de Hanoi en dirección circular hacia el este para acercarse a la ciudad de Nam Dinh , en ese momento la tercera área urbana más grande de Bac Ky.

La ubicación de la estación debe estar cerca del centro urbano o de áreas con potencial para el desarrollo urbano futuro de acuerdo con el modelo TOD (desarrollo urbano orientado al tránsito) para garantizar una conexión conveniente y atraer pasajeros. La distancia entre estaciones debe ser la adecuada para un funcionamiento eficiente.

A ello se suma la capacidad de conectarse bien con el sistema de transporte público de las áreas urbanas, especialmente el sistema ferroviario existente, creando condiciones para maximizar la capacidad de cada sistema, formando una red de transporte completa. Minimizar los impactos sobre el entorno social y natural de las localidades por donde pasa el ferrocarril. Con condiciones favorables de terreno, geología e hidrología, no es necesario recuperar grandes cantidades de tierra, lo que ahorra costos. La ubicación de la estación de carga se determina en función de la organización de las operaciones del tren (para organizar el enganche, el corte de los vagones de carga y el giro de las locomotoras).

El plan para la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur a través de 20 localidades en el corredor Norte-Sur, incluida la sección a través de Nam Dinh, fue acordado por el Politburó y aprobado por el Comité Central del Partido el 20 de septiembre.

Por lo tanto, el Ministerio de Transporte recomienda mantener el plan de ruta actual a través de Nam Dinh. En el siguiente paso, el Ministerio de Transporte orientará al inversionista a continuar optimizando la ruta lo más recta posible.

¿Cuál es la ubicación adecuada de la estación Nam Dinh?

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur cuenta con 23 estaciones de pasajeros, con una distancia media entre estaciones de unos 67 km. Según el consorcio consultor, esta es una distancia adecuada para la velocidad de diseño de 350 km/h, las condiciones prácticas de las localidades y la experiencia mundial (con una velocidad inferior a 250 km/h, la distancia media entre estaciones es de unos 30-50 km; con una velocidad de más de 300 km/h, la distancia entre estaciones es de unos 50-70 km).

Después de pasar la estación Phu Ly (Ha Nam), la línea básica sigue la vía férrea actual y la Carretera Nacional 21 hacia la ciudad de Nam Dinh. Después de la estación de Nam Dinh, la ruta va hacia Ninh Binh, cruzando el río Day en la zona oriental del parque industrial Khanh Phu (ciudad de Ninh Binh).

Debido a que la estación de Nam Dinh está ubicada al este del eje Norte-Sur, la ruta ferroviaria de alta velocidad se desviará por el área de Nam Dinh. Se ha estudiado la selección de la dirección de la ruta y la ubicación de la estación Nam Dinh para garantizar el cumplimiento de la planificación del sector nacional, la planificación regional y la planificación provincial; satisfacer los requisitos económicos y técnicos de la ruta.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 3 — Según el informe de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, la estación de Nam Dinh estará ubicada en el barrio de Hung Loc (ciudad de Nam Dinh, provincia de Nam Dinh).

Después de trabajar y discutir, la provincia de Nam Dinh acordó la ruta y la ubicación de la estación a través de la provincia de Nam Dinh ubicada en la comuna de My Hung, distrito de My Loc, cerca de la estación Dang Xa de la línea ferroviaria actual.

Además de atender las necesidades de transporte de la provincia de Nam Dinh, el ferrocarril de alta velocidad también presta servicio a toda la región, incluida la provincia de Thai Binh, parte del sudeste de Hai Duong y Hung Yen, con una población de aproximadamente 4 millones. Si la ruta no pasa por la provincia de Nam Dinh, no será eficaz en la conexión y no será coherente con los planes aprobados.

Además de la línea ferroviaria existente, la ubicación de la estación en Nam Dinh estará convenientemente conectada con la línea ferroviaria costera Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh en el futuro.

La estación de Nam Dinh, además de su papel central en la provincia de Nam Dinh, también es un punto de conexión con varias localidades vecinas en la región del Delta del Río Rojo. En la línea ferroviaria actual, la estación Nam Dinh juega un papel importante en la conexión del corredor Norte-Sur con la región del Delta del Río Rojo.

Prioridad para pedidos de empresas nacionales

Para implementar y completar con éxito todo el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para el año 2035, el Ministerio de Transporte ha propuesto una serie de políticas específicas y especiales para su implementación.

En concreto, el Ministerio de Transporte ha emitido una política para priorizar los pedidos de empresas nacionales. En consecuencia, el Ministerio propone mecanismos y políticas preferenciales para las organizaciones e individuos que participen en actividades científicas y tecnológicas al servicio del proyecto.

vi sao duong sat toc do cao bac - nam lai di vong qua nam Dinh hinh anh 4 — El Ministerio de Transporte propone mecanismos y políticas preferenciales para las organizaciones e individuos que participan en actividades científicas y tecnológicas al servicio del proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur.

Según el Ministerio de Transporte, con políticas específicas y especiales, las organizaciones y los individuos podrán decidir la forma de selección de los contratistas para la prestación de servicios y bienes; Al mismo tiempo, recibir apoyo del presupuesto estatal para adquirir y operar maquinaria y equipos para atender las tareas de implementación del proyecto.

Los inversionistas, contratistas generales y contratistas deben priorizar la colocación de pedidos a empresas vietnamitas que tengan capacidad suficiente para suministrar y capacitar recursos humanos para implementar el proyecto, así como para garantizar la gestión, operación, explotación y mantenimiento del sistema ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

El Primer Ministro decide sobre la lista de productos industriales ferroviarios, industrias de apoyo y otras industrias que prestan servicios a proyectos a los que se les asignan tareas u ordenan organizaciones y empresas vietnamitas.

En el caso de los productos industriales ferroviarios, las industrias de apoyo y otras industrias que prestan servicios al proyecto y que pueden producirse en el país, los inversores, contratistas y contratistas generales deben dar prioridad a la realización de pedidos a empresas vietnamitas.

Phi Long – vov.vn

Fuente: https://vov.vn/ky-nguyen-vuon-minh/dat-nuoc-vuon-minh/vi-sao-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-lai-di-vong-qua-nam-dinh-post1131381.vov