Presión para satisfacer la creciente demanda de turismo y aviación
El 15 de mayo, Singapur inició oficialmente la construcción de la Terminal T5 del Aeropuerto de Changi, con el objetivo de finalizarla a mediados de 2030. Ubicada en la zona de desarrollo oriental de Changi, la terminal de 1080 hectáreas contará con un sistema de tres pistas y estará conectada con las cuatro terminales actuales. Una vez finalizada, la Terminal T5 aumentará la capacidad de pasajeros de Changi a 140 millones al año, 1,5 veces más que los 90 millones actuales.
Perspectiva de la recién inaugurada terminal T5 del Aeropuerto de Changi
CNN TRAVEL
En su intervención durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, el primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, afirmó que la decisión de construir la Terminal 5 se basó en una visión a largo plazo. El transporte aéreo seguirá creciendo con fuerza, principalmente en la región Asia-Pacífico. La nueva megaterminal conectará el mundo con Changi, y la conectividad por carretera desde la nación insular a través del aeropuerto impulsará el crecimiento de los sectores del turismo, la aviación y la logística. El sector de la aviación contribuye actualmente con aproximadamente el 5 % del PIB de Singapur.
El Primer Ministro de Ciudad León también destacó que la competencia en la región se está volviendo cada vez más feroz, a medida que los aeropuertos asiáticos intensifican la inversión en infraestructura moderna y servicios complementarios, como áreas comerciales y de entretenimiento.
La evaluación del Primer Ministro de Singapur es completamente realista, ya que el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) pronosticó previamente que la demanda de viajes aéreos aumentará casi un 7 % en los próximos 25 años. Para satisfacer este ritmo de crecimiento, los aeropuertos de las regiones de Asia-Pacífico y Oriente Medio recibirán una fuerte inversión, con un capital total de hasta 240 000 millones de dólares entre 2025 y 2035, para modernizar la infraestructura existente y construir nuevos aeropuertos.
Por lo tanto, la carrera por desarrollar infraestructura aeronáutica se ha acelerado oficialmente desde entonces. No solo Singapur, sino también Hong Kong mantiene con firmeza su posición como centro logístico con la puesta en funcionamiento de la tercera pista del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en noviembre de 2024, a la vez que amplía la Terminal 2, con el objetivo de atender a 120 millones de pasajeros y 10 millones de toneladas de carga al año a partir de 2035.
El fuerte aumento de la demanda de turismo y aviación está empujando a los países asiáticos a competir para ampliar la infraestructura aeroportuaria.
FOTO: INDEPENDENCIA
En Tailandia, el Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok inauguró su tercera pista en septiembre de 2024, tras la inauguración de una nueva terminal satélite un año antes. Tailandia también anunció planes de expansión hacia el este para aumentar su capacidad para 2027.
En Corea del Sur, el Aeropuerto de Incheon en Seúl completó su cuarta fase de expansión en diciembre de 2024, aumentando su capacidad a 106 millones de pasajeros por año, desde los 77 millones anteriores.
Thomas Pellegrin, director de viajes y turismo de Deloitte en el Sudeste Asiático, afirmó que Asia está lista para convertirse en el centro del crecimiento de la aviación pospandemia. Este crecimiento se debe en gran medida a una clase media en expansión, cuyo gasto en viajes aéreos supera el crecimiento de los ingresos. Las altas tasas de urbanización también facilitan el acceso de las personas a la infraestructura aeroportuaria.
El pronóstico a corto plazo para la demanda de viajes aéreos en Asia es del 7,9% y el pronóstico a largo plazo es del 5,1%, el más alto del mundo y muy superior al de los mercados desarrollados. Esto significa que los aeropuertos asiáticos deben prepararse para una duplicación del número de pasajeros y aeronaves para 2043, lo que ejercerá una enorme presión sobre la infraestructura existente, afirmó el Sr. Pellegrin.
La recién inaugurada Terminal T3 del Aeropuerto Tan Son Nhat es la terminal más grande y moderna de Vietnam.
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Vietnam quiere convertirse en un centro de aviación regional
Sin quedarse fuera de la carrera, en todo el país se están implementando masivamente una serie de proyectos de expansión y construcción de nuevos aeropuertos con escala y tecnología modernas, que prometen crear nuevos espacios de desarrollo para toda la industria de la aviación vietnamita.
En primer lugar, la T3, la terminal de pasajeros nacionales más grande del país, se completó dos meses antes de lo previsto, aumentando la capacidad total del aeropuerto de Tan Son Nhat a 50 millones de pasajeros al año. La T3, que entró en funcionamiento el 19 de abril, ha ayudado a Tan Son Nhat a superar la grave congestión de los últimos años.
La Terminal T3 no solo cuenta con una infraestructura completa, sino que también cuenta con el respaldo de la tecnología biométrica, la primera en Vietnam, lo que permite a los pasajeros volar con métodos de autenticación modernos, acortando el tiempo de facturación y mejorando la experiencia del pasajero. Los dispositivos de facturación biométrica de esta terminal optimizan el proceso desde la facturación hasta el control de seguridad, creando un entorno moderno y cómodo para los pasajeros. Además de 20 mostradores automáticos de entrega de equipaje y 42 quioscos de facturación, se implementa por primera vez un proceso automatizado que abarca desde la facturación hasta el control de seguridad, pasando por la facturación de equipaje.
Vietnam tiene una ventaja cuando las nuevas terminales y aeropuertos invierten en diseño arquitectónico y tecnología moderna.
La Terminal T3 no solo es importante para reducir la carga en el aeropuerto de Tan Son Nhat, sino que también es uno de los 50 proyectos clave seleccionados por Ciudad Ho Chi Minh para celebrar este gran acontecimiento histórico. Los líderes de la ciudad han afirmado repetidamente que el proyecto demuestra la determinación de la ciudad de desarrollar la infraestructura de transporte, mejorar la capacidad de transporte y generar impulso para promover el desarrollo socioeconómico. La puesta en funcionamiento de la Terminal T3 no solo mejora la calidad de los servicios de aviación, sino que también contribuye a que Tan Son Nhat se convierta gradualmente en un importante centro de aviación en el Sudeste Asiático. La modernización de la infraestructura del aeropuerto con mayor tráfico del país creará condiciones favorables para el desarrollo de sectores de servicios como el turismo, la hotelería, el transporte y el comercio, contribuyendo a un nuevo paso en el desarrollo de la economía de Ciudad Ho Chi Minh, así como de la industria aeronáutica vietnamita en general.
Además, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh (Dong Nai), con una inversión total de 336.630 millones de dongs, es el proyecto aeroportuario de mayor escala y capacidad de Vietnam, y se prevé que entre en funcionamiento en su fase 1 en 2026. En esta primera fase, el Aeropuerto de Long Thanh compartirá la carga con Tan Son Nhat. Tras completar la planificación para alcanzar una capacidad de 100 millones de pasajeros al año, el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se convertirá en el aeropuerto más grande del país. Se espera que este conjunto portuario sea un factor clave para convertir a Vietnam en uno de los centros de aviación de la región, impulsando la competitividad de la industria aeronáutica vietnamita en el ámbito internacional.
Perspectiva del aeropuerto de Long Thanh: el aeropuerto internacional más grande de Vietnam en el futuro
A finales de 2024, el proyecto del aeropuerto de Gia Binh también comenzó a construirse en la comuna de Xuan Lai y la ciudad de Gia Binh, distrito de Gia Binh, provincia de Bac Ninh. Su objetivo es convertirse en el aeropuerto líder del norte y compartir parte del transporte de pasajeros y carga con el aeropuerto de Noi Bai. Entre 2021 y 2030, el aeropuerto de Gia Binh tendrá una capacidad de aproximadamente 5 millones de pasajeros y 250.000 toneladas de carga al año. Para 2050, la capacidad aumentará a 15 millones de pasajeros y 1 millón de toneladas de carga al año.
Recientemente, el Ministerio de Construcción anunció la planificación del Aeropuerto Internacional de Phu Quoc para el período 2021-2030, con visión de futuro para 2050. Contará con una superficie total de aproximadamente 1.050 hectáreas, una inversión total de más de 26.500 billones de dongs para 2030 y 25.800 billones de dongs adicionales para el período posterior a 2030. Según la planificación, el Aeropuerto de Phu Quoc se ampliará con una capacidad objetivo de 18 millones de pasajeros al año, 4,5 veces superior a la actual (4 millones de pasajeros al año). El objetivo es que para 2050, el aeropuerto alcance una capacidad de 50 millones de pasajeros al año.
Con la ventaja de ser un recién llegado, con una fuerte inversión en arquitectura, diseño y actualización de las tecnologías más avanzadas, se espera que los nuevos y futuros aeropuertos en Vietnam abran una nueva fase de desarrollo para la industria de la aviación, llevando al país a una nueva era.
De acuerdo con el Plan Maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional para el período 2021 - 2030, con visión a 2050, aprobado por el Primer Ministro, desde ahora hasta 2030, el Gobierno priorizará la inversión en una serie de aeropuertos importantes, que desempeñan un papel clave en la Región Capital de Hanoi (Aeropuerto Internacional Noi Bai) y la Región de la Ciudad de Ho Chi Minh (Aeropuertos Internacionales Tan Son Nhat y Long Thanh).
Al mismo tiempo, se continuará investigando e invirtiendo en nuevos aeropuertos para aumentar la capacidad total del sistema aeroportuario, lo que permitirá atender a aproximadamente 294,5 millones de pasajeros, con el objetivo de que más del 95 % de la población pueda acceder a aeropuertos en un radio de 100 km. Se invertirá en sistemas de infraestructura y equipos de gestión de vuelos de forma sincronizada, moderna y regional, satisfaciendo así las necesidades de transporte. Para 2050, el país contará con dos centros de tránsito internacional a nivel regional en la región de Hanói Capital y la región de Ciudad Ho Chi Minh.
Fuente: https://thanhnien.vn/viet-nam-buoc-vao-cuoc-dua-sieu-san-bay-cua-chau-a-185250529162652533.htm
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