El martes al mediodía, al abordar el tren de la Línea 1 del Metro desde la estación Ben Thanh hasta la estación Thu Duc (Ciudad Ho Chi Minh), nos sorprendió encontrar la estación mucho más concurrida de lo esperado, a pesar de que ya eran las 10:30 de la mañana, pasada la hora punta. Bajo el sol abrasador de Ciudad Ho Chi Minh durante estos días de calor intenso, el apresurado ir y venir de la gente hacia la fresca estación subterránea daba la sensación de estar en un frigorífico gigante en medio de un horno. Desde estudiantes y personas mayores hasta bastantes extranjeros… la mayoría de ellos pasaban hábilmente sus abonos mensuales o escaneaban sus documentos de identidad en las puertas de acceso, un marcado contraste con la incomodidad de sus primeros días usando el tren.
Opta por el transporte público para evitar la subida de precios y el calor.
En el tren que regresaba al centro de la ciudad desde la estación de Thu Duc, la cantidad de personas esperando frente al andén era incluso mayor que la de quienes iban hacia allí. Esto ocurría cuando los estudiantes comenzaban sus clases de la tarde. Al vernos con la intención de hacerle preguntas, Ngoc Quynh (estudiante de segundo año de la Universidad de Derecho de Ciudad Ho Chi Minh) se quitó discretamente los auriculares y nos contó que, en su primer año, alquiló una habitación en la calle Nguyen Tat Thanh (antes Distrito 4), cerca de la universidad, por lo que iba a clase a pie todos los días, sin preocuparse por el transporte. En su segundo año, Ngoc Quynh se mudó a casa de su hermana en el barrio de Binh Tho (antes Thu Duc) para ahorrar en el alquiler. Sin embargo, después del Tet (Año Nuevo Lunar), los precios de la gasolina se dispararon, haciendo que cada vez que llenaban el depósito fuera un suplicio, así que la joven optó por usar el metro.
Vietnam tiene ante sí una oportunidad de oro para acelerar el desarrollo del transporte ecológico.
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"Desde la casa de mi hermana, solo se tarda 5 minutos en ir andando a la estación de Thu Duc, y luego unos 20 minutos en tren hasta la estación de Ben Thanh. Justo al lado hay una parada de autobús; puedes coger la línea 155 o la D4 y hay un autobús eléctrico que te lleva directamente al colegio. Los estudiantes como nosotros usamos abonos mensuales, así que es muy barato, lo que nos ahorra un millón de dongs en gasolina comparado con ir en moto. La verdad es que al principio solo pensaba coger el metro para ahorrar dinero, pero 'una vez que lo pruebas, te enganchas'. En el tren, que está fresco, puedo relajarme, escuchar música, leer un libro y olvidarme de los atascos o el polvo como antes. En estos días de calor, ir a cualquier sitio en metro es lo mejor. Elegí el tren para evitar la subida de precios de la gasolina y luego decidí quedarme para evitar el calor y el polvo", dijo Ngoc Quynh con humor.
Sentada junto a Ngoc Quynh, la Sra. Loan (de unos 60 años) también coincidió en que el metro es moderno y limpio. Todos los días toma el metro desde su casa cerca de la estación Binh Thai hasta la estación Van Thanh Park, y luego toma un mototaxi o llama a su hija para que la recoja para visitar a su nieta. "Cuando se inauguró el metro, mi esposo y yo lo probamos, pero lo más complicado era comprar los billetes. Ahora soy mayor y me cuesta caminar, así que siempre tengo que ir a todas partes con mi hija o mi esposo. Desde que el metro empezó a usar tarjetas de identificación, solo tengo que pasarlas y listo. La ciudad solo tiene una línea, así que no tengo que preocuparme por subirme al tren equivocado. Todos los días voy a ayudar a mi hija a cuidar a su nieta, y cuando mi esposo está ocupado, puedo ir sola sin ningún problema. Un abono mensual es más barato que conducir o llamar a un mototaxi", compartió la Sra. Loan.
Nunca antes los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh habían mostrado tanto entusiasmo por el transporte público como ahora. Anteriormente, convencer a la gente de que abandonara sus vehículos privados y optara por autobuses o trenes siempre se enfrentaba a barreras psicológicas y a la preocupación por la comodidad. Ahora, sin embargo, el factor económico se ha convertido en el principal motor de este cambio.
Cada vez más personas se pasan a los vehículos eléctricos.
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Según la compañía de la Línea 1 del Metro de Ciudad Ho Chi Minh, el tráfico de pasajeros en esta línea ha aumentado considerablemente desde principios de marzo y se ha mantenido estable hasta ahora. Diariamente, la Línea 1 transporta a casi 70 000 pasajeros. No solo el metro, sino también el Centro de Gestión del Transporte Público de Ciudad Ho Chi Minh registró un fuerte aumento en la demanda de autobuses tras la subida de los precios de la gasolina debido al conflicto en Oriente Medio. En total, incluyendo los servicios de metro y autobús, un promedio de 340 000 personas en Ciudad Ho Chi Minh utilizan el transporte público diariamente, lo que representa un aumento del 35 % con respecto a finales de febrero y un 12 % más que en el mismo periodo de 2025.
Cabe destacar que la proporción de pasajeros que utilizan abonos mensuales y métodos de pago sin efectivo ha aumentado considerablemente, representando más del 60% del volumen total de pasajeros, lo que indica una demanda de viajes frecuentes y de larga duración.
En Hanói , la línea de metro Cat Linh-Ha Dong también sigue esta tendencia, manteniendo un volumen de pasajeros estable de entre 35 000 y 40 000 diarios entre semana y aumentando notablemente los fines de semana. En total, durante los tres primeros meses del año, el sistema ferroviario urbano de ambas regiones transportó a más de 6 millones de pasajeros, una cifra que supera con creces incluso las previsiones más optimistas del periodo anterior.
El drástico cambio de los coches de gasolina a los coches eléctricos.
En el segmento de vehículos particulares, la "tormenta" del aumento de los precios del combustible también está generando la mayor ola de conversión de vehículos de la última década: en todas partes, la gente está abandonando los vehículos con motor de combustión interna en favor de los coches eléctricos.
Las principales ciudades de Vietnam están implementando diversas soluciones para promover la transición hacia un transporte más ecológico.
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Las estadísticas muestran que el número de usuarios que buscan la palabra clave "comparar el costo de vehículos eléctricos y de gasolina" se ha disparado un 60% en los últimos dos meses, especialmente en el caso de las motocicletas eléctricas. Marcas destacadas como VinFast , Yadea, Pega, Selex Motors, Dat Bike, Before All... no solo han entrado en el mercado, sino que también están expandiendo rápidamente su escala y aumentando su cobertura tanto en líneas de productos como en redes de distribución.
Estas empresas lanzan continuamente nuevos modelos e invierten sistemáticamente en producción e infraestructura complementaria, como estaciones de carga, estaciones de intercambio de baterías, redes de concesionarios y servicio posventa. Como resultado, las motocicletas eléctricas están dejando atrás su imagen de nicho y llegando a una amplia gama de clientes, desde usuarios particulares hasta empresas de reparto y logística. Recientemente, VinFast registró más de 135 000 pedidos y envió más de 93 000 motocicletas eléctricas en marzo, la cifra más alta de su historia.
Según los distribuidores de motocicletas eléctricas, el reciente aumento de la demanda se debe a una combinación de factores. Además del alza vertiginosa de los precios del combustible, los consumidores de Hanói están comprando cada vez más vehículos eléctricos porque, a partir del 1 de julio, muchas calles del centro de la ciudad prohibirán la circulación de motocicletas de gasolina durante ciertas horas. Cambiar a vehículos eléctricos ahora supone un ahorro considerable en costes y tiempo de repostaje, y elimina la necesidad de adaptarse a normativas de emisiones más estrictas en un futuro próximo. Asimismo, incluso en medio del aumento de los precios del combustible, VinFast ha lanzado atractivos programas para ayudar a las personas a pasarse a los vehículos eléctricos de forma más rápida y sencilla que nunca.
Un paseo por los aparcamientos de los edificios de oficinas del antiguo Distrito 1 o por los grandes complejos de apartamentos del antiguo Distrito 7 de Ciudad Ho Chi Minh revela una densa concentración de motocicletas y coches eléctricos, tanto de fabricación nacional como importados.
Hoja de ruta para la transición de la industria de la aviación hacia vehículos eléctricos y que utilizan combustibles ecológicos.
Fuente: Autoridad de Aviación Civil de Vietnam
Según los cálculos, con la fluctuación de los precios del combustible en los últimos tiempos, el costo promedio de operar una motocicleta eléctrica es de tan solo 10 000 a 15 000 VND por cada 100 km, mientras que los vehículos de gasolina consumen entre 5 y 7 veces más. En el caso de los automóviles eléctricos, esta diferencia es aún más pronunciada si se consideran las políticas gubernamentales de exención de las tasas de matriculación y la reducción del impuesto especial al consumo para incentivar los vehículos ecológicos.
En particular, a diferencia del transporte público, donde es necesaria una rápida expansión de la red para maximizar la comodidad y retener a los pasajeros —lo que lleva a que la gente siga priorizando los vehículos privados—, cuando alguien decide abandonar su coche de gasolina por uno eléctrico, esta transición significa un compromiso a largo plazo y sostenible con el transporte ecológico.
Aprovecha la oportunidad "de oro" para acelerar.
Aprovechando la oportunidad histórica que surge de la creciente demanda, las autoridades de Ciudad Ho Chi Minh y Hanói están centrando sus esfuerzos en implementar una serie de políticas destinadas a crear nuevos hábitos de desplazamiento para sus ciudadanos.
Por ejemplo, Hanói, la capital, ha estado implementando agresivamente zonas de bajas emisiones desde el 1 de julio, restringiendo gradualmente los vehículos de gasolina según una hoja de ruta, lo que representa un paso previo hacia el control de los vehículos privados. Simultáneamente, ha impulsado con fuerza la red de autobuses eléctricos, poniendo en funcionamiento 10 rutas con un total de 288 vehículos desde el 1 de abril, lo que supone un avance significativo en la hoja de ruta para el desarrollo del transporte público ecológico de la ciudad. El gobierno municipal también se ha fijado el objetivo de convertir todos los taxis para que funcionen con electricidad u otras fuentes de energía respetuosas con el medio ambiente para 2030.
Para promover este proceso, el Departamento de Construcción de Hanói está desarrollando políticas de apoyo para facilitar la actividad de las empresas de transporte, que incluyen subsidios a las tasas de interés de los préstamos, tarifas preferenciales en las tasas de estacionamiento de vehículos y el desarrollo de estaciones de carga para vehículos eléctricos.
En Ciudad Ho Chi Minh, si bien los planes para restringir el acceso de vehículos al centro de la ciudad aún se encuentran en fase de propuesta, la ciudad ha implementado de manera proactiva un enfoque más flexible mediante el fortalecimiento de la red de autobuses de enlace. A principios de marzo, Ciudad Ho Chi Minh puso en funcionamiento 169 autobuses eléctricos nuevos (con capacidad para 30 a 60 pasajeros) en 9 rutas, operados por VinBus. En total, el sistema de transporte público de la ciudad cuenta actualmente con aproximadamente 47 rutas de autobuses eléctricos con 627 vehículos y 18 rutas de autobuses de GNC con 449 vehículos, lo que representa más del 56 % de energía limpia y cubre una amplia zona que abarca desde callejones hasta estaciones de metro. La ciudad también está estudiando la implementación piloto de áreas prioritarias para vehículos ecológicos en los centros históricos, al tiempo que amplía las rutas públicas de bicicletas para crear un ecosistema de transporte integral.
También se han implementado continuamente políticas de apoyo, que van desde boletos gratuitos para personas elegibles y descuentos significativos en abonos mensuales combinados hasta la habilitación de estacionamientos gratuitos o de bajo costo para motocicletas cerca de las estaciones de metro. Todos estos esfuerzos buscan no solo aliviar la congestión del tráfico, sino también aprovechar el impulso que supone el aumento del precio de la gasolina para fomentar nuevos hábitos de transporte.
No solo el sector del transporte por carretera, sino también la industria de la aviación está respondiendo al llamamiento del gobierno para ahorrar energía en medio del aumento vertiginoso del precio del combustible, mediante el desarrollo de un plan para la transición a vehículos eléctricos y propulsados por combustibles ecológicos.
La hoja de ruta establecida por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAA) consiste en investigar el uso de combustibles alternativos para complementar una parte del combustible de aviación entre 2027 y 2030, y completar el sistema de base de datos sobre el uso de energía y el consumo de combustible de las empresas de aviación. A partir de 2035, la CAA exige un mínimo del 10 % de uso de combustible sostenible para algunos vuelos de corta distancia, y que el 100 % de los vehículos de pasajeros y otros vehículos aeroportuarios de nueva adquisición utilicen electricidad y energía verde.
De igual modo, en el sector marítimo, las empresas portuarias también se esfuerzan por lograr una transformación ecológica para reducir costes. Los modernos puertos de Cai Mep y Lach Huyen ya han alcanzado un alto grado de electrificación en sus grúas de tierra y grúas pórtico, y están intentando dar el salto a su flota de camiones con remolque.
El profesor asociado Nguyen Thuong Lang (profesor titular del Instituto de Comercio Internacional y Economía de la Universidad Nacional de Economía) considera que las fuertes fluctuaciones en los precios del combustible representan una gran oportunidad para impulsar la transición hacia el transporte sostenible. Cuando suben los precios del combustible, los gastos de viaje de las personas se ven significativamente afectados, especialmente para quienes viajan con frecuencia. Por lo tanto, tenderán a modificar algunos hábitos diarios para ahorrar combustible, como limitar los viajes innecesarios, priorizar caminar o ir en bicicleta para distancias cortas y aumentar el uso del transporte público, como autobuses o trenes urbanos, si las condiciones lo permiten. En particular, gracias a una serie de políticas preferenciales tanto del gobierno como de las empresas, el uso de vehículos eléctricos está demostrando cada vez más un ahorro de costes superior en su funcionamiento. Tras un periodo de transición, las personas experimentarán numerosos beneficios a largo plazo, como una mejor salud y una menor contaminación urbana.
Desde una perspectiva empresarial, reducir el uso de combustibles fósiles y optar por vehículos de energía verde contribuirá significativamente a disminuir los costos de producción y a estabilizar las operaciones comerciales ante las fluctuaciones temporales del mercado. A largo plazo, esto se alinea con los requisitos globales de desarrollo sostenible y genera una ventaja competitiva en el ámbito internacional.
La ventaja de los vehículos eléctricos reside en la oportunidad de acelerar el transporte ecológico.
Si los gobiernos central y locales, junto con los fabricantes de vehículos ecológicos, aprovechan esta oportunidad para demostrar las ventajas absolutas del transporte sostenible a la ciudadanía, a la vez que brindan apoyo oportuno a las empresas, el ritmo de la transición podría acelerarse significativamente. Este es el momento idóneo para que Vietnam implemente una estrategia de transición hacia el transporte sostenible más integral y decisiva, que abarque múltiples sectores e industrias. Se podría desarrollar un plan de acción específico, por ejemplo, con el objetivo de alcanzar una determinada tasa de conversión en un plazo de seis meses o un año, al tiempo que se realiza un inventario y controlan las emisiones de todas las actividades de transporte.
Profesor asociado Dr. Nguyen Thuong Lang (Profesor titular del Instituto de Comercio Internacional y Economía de la Universidad Nacional de Economía)
La aviación está avanzando hacia el uso de energías renovables.
A partir de 2040, todos los vehículos que operen dentro del área del aeropuerto utilizarán electricidad y energía renovable (excepto los vehículos especializados que aún no utilizan electricidad). Después de 2050, la transición será hacia el uso de energía 100% renovable y combustibles de aviación sostenibles para minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero. Dependiendo de las condiciones tecnológicas, las emisiones restantes se compensarán mediante créditos de carbono para lograr emisiones netas cero.
Según la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam
Fuente: https://thanhnien.vn/viet-nam-but-toc-giao-thong-xanh-185260411215157015.htm
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