Vietnam planifica de forma proactiva una hoja de ruta para la transformación logística sostenible.

(Chinhphu.vn) - Al ser sede del Congreso Mundial FIATA 2025, Vietnam reafirma su papel proactivo en la transformación de la logística sostenible. La logística verde no solo es una responsabilidad, sino también una ventaja competitiva a largo plazo.

El Sr. Turgut Erkeskin, Presidente de la Federación Internacional de Transitarios y Asociaciones de Transporte (FIATA)

Esta es la opinión del Sr. Turgut Erkeskin, Presidente de la Federación Internacional de Transitarios y Asociaciones de Transporte (FIATA), en declaraciones al periódico electrónico del Gobierno antes del próximo Congreso Mundial FIATA 2025 en Hanoi, con el tema "Logística Verde, Adaptación Rápida", que se espera sea un punto de inflexión importante.

Numerosas fuerzas impulsan la transición verde

Según Turgut Erkeskin, presidente de la Federación Internacional de Transitarios y Asociaciones de Transporte (FIATA), la tendencia hacia la logística verde se está convirtiendo en un elemento central de las políticas medioambientales, los requisitos normativos y las ventajas competitivas. De hecho, la presión para la transformación no solo proviene de los gobiernos , sino también de las expectativas de los consumidores, los avances tecnológicos y las tendencias de inversión globales.

En primer lugar, los marcos regulatorios se están endureciendo a nivel mundial. Los gobiernos y las organizaciones internacionales han introducido ambiciosos objetivos de reducción de emisiones, mecanismos de fijación de precios del carbono y políticas para apoyar el transporte marítimo ecológico. Iniciativas como el paquete «Fit for 55» de la UE, la estrategia climática de la Organización Marítima Internacional (OMI) y numerosos planes nacionales están ejerciendo una fuerte presión sobre el sector logístico para que se transforme.

En segundo lugar, el comportamiento de clientes y transportistas ha cambiado drásticamente. Ahora exigen no solo eficiencia, sino también responsabilidad ambiental por parte de las empresas de logística. Los estándares ESG (ambientales, sociales y de gobernanza) constituyen actualmente uno de los criterios fundamentales para evaluar y seleccionar socios. Por lo tanto, la sostenibilidad ya no es un factor secundario, sino un requisito básico del sector.

A continuación, la tecnología y la transformación digital también desempeñan un papel fundamental. Gracias al rápido desarrollo de los vehículos eléctricos, los vehículos de hidrógeno, los combustibles sostenibles para la aviación y las plataformas inteligentes de gestión logística, las soluciones ecológicas son cada vez más viables. Las herramientas digitales, en especial la inteligencia artificial, contribuyen a optimizar el transporte, controlar las emisiones y utilizar los recursos de forma más eficiente.

Además, los inversores también buscan empresas respetuosas con el medio ambiente. Los instrumentos financieros verdes, como los bonos sostenibles y los préstamos verdes, están ganando popularidad. Las empresas con planes claros de reducción de emisiones suelen considerarse de bajo riesgo y con estrategias de desarrollo a largo plazo.

Las empresas vietnamitas están promoviendo rutas marítimas ecológicas: los buques de Macstar Lines operan la ruta fluvial Ninh Binh - Hai Phong.

Desafíos derivados de las desigualdades y la infraestructura

A pesar de las grandes oportunidades, Turgut Erkeskin también señaló que el sector logístico mundial aún enfrenta numerosos obstáculos. Una de las mayores dificultades radica en la disparidad de preparación entre regiones y entre tipos de empresas. En particular, las pequeñas y medianas empresas de las economías en desarrollo suelen carecer de capital, tecnología y personal cualificado para llevar a cabo la transición hacia una producción sostenible.

Además, la infraestructura sigue siendo un problema. En muchos lugares, el sistema de estaciones de carga para vehículos eléctricos o las redes de abastecimiento de combustible alternativo aún no cumplen con los requisitos de desarrollo. Asimismo, la estandarización de los datos de emisiones y el desarrollo de herramientas de reporte globales son incompletos, lo que dificulta el seguimiento y la evaluación del progreso de la transición ecológica.

Otro gran desafío es la implementación del transporte multimodal. Si bien esta estrategia puede reducir significativamente las emisiones al trasladar el transporte de mercancías al ferrocarril, las vías navegables o las zonas costeras, su materialización requiere infraestructura coordinada, una regulación unificada e interoperabilidad transfronteriza. En muchos países, los sistemas de transporte multimodal aún se encuentran en fase de desarrollo.

Según FIATA, para que la transición no deje a nadie atrás, es necesaria la cooperación, el intercambio de conocimientos, la asistencia técnica y el desarrollo de marcos internacionales que sean coherentes con los objetivos de desempeño tanto ambientales como empresariales.

En respuesta a una pregunta sobre soluciones específicas a nivel mundial, el Sr. Turgut Erkeskin dijo que FIATA está impulsando una hoja de ruta para la transformación de la logística verde basada en la cooperación multilateral, en la que pueden participar empresas de todos los tamaños y países.

La primera es la armonización de los marcos de medición y reporte de emisiones. Sin indicadores estándar, resulta difícil evaluar el cumplimiento o generar confianza en las cadenas de suministro. FIATA apoya actualmente el desarrollo de una metodología global de contabilidad de carbono y promueve herramientas digitales para el seguimiento de emisiones, especialmente útiles para las pequeñas y medianas empresas.

En segundo lugar, FIATA promueve el transporte multimodal en cooperación con organizaciones como la CEPE y la OMA, para mejorar la interoperabilidad entre los distintos modos de transporte, digitalizar documentos y simplificar los trámites fronterizos. Un ejemplo destacado es el conocimiento de embarque electrónico (eFBL) de FIATA, que es negociable, reduce el papeleo, ahorra costes y disminuye el impacto ambiental.

En tercer lugar, se encuentra el fortalecimiento de capacidades mediante la capacitación. FIATA organiza diversos programas de capacitación especializada en colaboración con sus asociaciones nacionales miembros. La capacitación se centra en prácticas sostenibles, desde la presentación de informes sobre emisiones hasta la operación de procesos logísticos inteligentes.

Además, FIATA promueve la integración de factores ambientales en la política comercial internacional, como incentivos para el transporte de bajas emisiones, corredores verdes y estándares ESG en el transporte y las aduanas.

Un pilar fundamental de la estrategia de FIATA es su papel en la cooperación multilateral. FIATA colabora con organizaciones como la OMI, la UNCTAD, la CEPE y la OMA para garantizar que el sector logístico mundial avance hacia un crecimiento verde, sostenible e inclusivo.

FIATA acompaña a Vietnam en su proceso de transformación

Según Turgut Erkeskin, los compromisos y acciones concretas de Vietnam —como la Estrategia Nacional de Crecimiento Verde y el Plan de Acción para la Transición Energética en el Transporte— demuestran una acertada visión estratégica. Vietnam no solo establece objetivos de reducción de emisiones, sino que también implementa activamente políticas de transporte multimodal, fomenta el uso de tecnologías limpias y digitaliza el sistema.

Como organización internacional que representa a la industria logística global, FIATA está comprometida a apoyar a Vietnam en muchos aspectos.

En primer lugar, el Sr. Turgut Erkeskin afirmó que FIATA tiene la capacidad de capacitar y desarrollar recursos humanos para la logística verde. FIATA puede proporcionar certificaciones, módulos de capacitación y apoyar la adaptación del contenido al contexto vietnamita a través de sus asociaciones miembro. De esta manera, se forma una fuerza laboral profesional capaz de operar una logística sostenible en todos los niveles.

En segundo lugar, FIATA puede apoyar a Vietnam en la implementación de documentos de transporte electrónicos, reduciendo el papeleo, recortando costos y mejorando la eficiencia ambiental.

En tercer lugar, FIATA está dispuesta a cooperar en el desarrollo de un sistema de transporte multimodal. Como centro regional, Vietnam necesita aprovechar al máximo sus ventajas en materia de ferrocarriles, puertos marítimos y transporte terrestre. Mejorar la conectividad y simplificar los trámites fronterizos contribuirá a potenciar la competitividad regional.

En cuarto lugar, a través de los canales de diálogo político, FIATA puede ayudar a que la voz de Vietnam se escuche más en el ámbito internacional, promoviendo así la armonización de estándares y la sincronización de políticas sostenibles.

En quinto lugar, FIATA está especialmente interesada en apoyar a las pequeñas y medianas empresas de Vietnam. Dado que representan una gran parte del sector logístico nacional, estas empresas necesitan contar con las herramientas y la orientación adecuadas para ahorrar costes y, al mismo tiempo, garantizar el cumplimiento de las normas medioambientales internacionales.

El próximo Congreso Mundial FIATA 2025 en Hanói, con el lema "Logística Verde y Reactiva", no solo es un evento del sector, sino también un catalizador para impulsar la transformación, conectar el conocimiento global y ampliar las oportunidades de cooperación. En particular, las empresas vietnamitas tendrán la oportunidad de acceder a tecnología verde, tendencias políticas, estándares ESG y soluciones operativas más eficientes. En el contexto de la reconfiguración del mercado global hacia el desarrollo sostenible, la logística verde no solo es una opción, sino un requisito indispensable para mantener la posición y la competitividad.

Señor Minh

Fuente: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm