Vietnam Airlines registra ganancias récord en los primeros seis meses de este año - Foto: VNA
El costo de los bienes vendidos de Vietnam Airlines aumentó a un ritmo menor que la tasa de crecimiento de los ingresos.
Según el informe financiero consolidado recientemente anunciado para el segundo trimestre de 2025, Vietnam Airlines Corporation (Vietnam Airlines) registró resultados comerciales positivos.
En concreto, Vietnam Airlines obtuvo unos ingresos netos de 27,968 mil millones de VND en el segundo trimestre, un aumento de más del 13% respecto al mismo periodo de 2024. Mientras tanto, el coste de los bienes vendidos aumentó a la baja, solo un 5%, por lo que el beneficio bruto de la aerolínea alcanzó los 4,948 mil millones de VND, casi 1,8 veces durante el mismo periodo.
Durante este período, los gastos financieros de Vietnam Airlines disminuyeron, pero los gastos de ventas y administrativos aumentaron.
Tras deducir los gastos, el beneficio antes de impuestos de la compañía superó los 3.058 mil millones de VND, 2,6 veces superior al del segundo trimestre del año anterior. El beneficio después de impuestos fue de 2.922 mil millones de VND, un incremento de más de 2,8 veces.
En los primeros seis meses de 2025, Vietnam Airlines registró ingresos netos consolidados de más de 58,519 mil millones de VND, un aumento de más del 11% respecto al mismo período del año pasado.
Las ganancias antes de impuestos alcanzaron los 6.682 mil millones de VND, un aumento del 19,3 %, el nivel más alto jamás alcanzado por la aerolínea en el primer semestre del año. Los resultados comerciales presentados en el informe financiero también superaron las expectativas de los directivos de Vietnam Airlines.
En la junta anual de accionistas de 2025 celebrada a finales de junio, Vietnam Airlines estimó que alcanzaría más de 22.100 mil millones de VND en ingresos en el segundo trimestre, el beneficio antes de impuestos de la empresa matriz solamente fue de alrededor de 1.000 mil millones de VND, y el beneficio consolidado fue de alrededor de 1.600 mil millones de VND.
Así, en tan solo seis meses, la aerolínea superó su plan de ganancias para todo el año 2025 (el objetivo era de 5.554 billones de VND). Este logro duplica las ganancias récord que la aerolínea nacional registró en el período prepandemia de 2017 a 2019.
Sin embargo, después de varios años de fuertes pérdidas durante la pandemia, Vietnam Airlines aún tenía una pérdida acumulada de más de 33.613 millones de VND a fines de junio de 2025.
¿Cuál es la deuda de Vietnam Airlines que debe extenderse hasta finales de 2027?
En cuanto a la situación financiera, los activos totales de Vietnam Airlines a finales de junio de 2024 ascendían a 62.240 mil millones de VND, un aumento del 7 % en los últimos seis meses. De estos, los activos a corto plazo representaban 21.948 mil millones de VND.
En el otro balance, los pasivos de la aerolínea nacional ascendían a 65.340 mil millones de VND, pero la mayor parte correspondía a deuda a corto plazo por 57.175 mil millones de VND (más del 87%). Solo los préstamos a corto plazo y la deuda por arrendamiento financiero ascendían a 14.218 mil millones de VND, cifra que solo había disminuido en más de 90 mil millones de VND después de seis meses.
Esto genera un desequilibrio relativamente "tenso" cuando la deuda a corto plazo es 2,6 veces mayor que los activos a corto plazo.
En relación con Vietnam Airlines, el Gobernador del Banco Estatal emitió recientemente la Circular No. 16, que modifica y complementa una serie de artículos de la Circular No. 04/2021 sobre las condiciones de reestructuración de la deuda, la clasificación de la deuda y la provisión de riesgos.
En el cual, el artículo 12 de la Circular 16 estipula que las entidades de crédito deberán reestructurar el plazo de pago de la deuda de Vietnam Airlines en un plazo máximo no posterior al 31 de diciembre de 2027, con base en la solicitud y evaluación de la capacidad de pago de la deuda de la empresa.
De esta forma, el plazo de reestructuración del pago de la deuda de los préstamos de Vietnam Airlines se amplía en 3 años, en comparación con lo dispuesto en la Circular nº 04/2021.
Durante el período de reestructuración, las entidades crediticias clasificarán las deudas y realizarán provisiones de riesgo de acuerdo con la decisión del Primer Ministro sobre la clasificación de activos, los niveles de provisión de riesgo, los métodos de provisión de riesgo y el uso de provisiones para manejar los riesgos de las deudas de Vietnam Airlines debido al impacto de la pandemia de COVID-19.
De acuerdo con la Circular No. 16, el Banco Estatal refinancia a las instituciones de crédito después de que las instituciones de crédito prestan a Vietnam Airlines de acuerdo con las resoluciones de la Asamblea Nacional y las resoluciones del Gobierno.
El importe máximo de refinanciación para cada préstamo no podrá superar el importe del préstamo según la solicitud de refinanciación de la entidad crediticia. El importe total de refinanciación para las entidades crediticias no podrá superar los 4 billones de VND.
Fuente: https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-lai-ki-luc-nua-dau-nam-no-van-nhuc-dau-20250801012318948.htm
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