Volkswagen está temporalmente a salvo en medio de la crisis de chips Nexperia

El Grupo Volkswagen está a salvo de la amenaza de escasez de chips, según el director ejecutivo Oliver Blume. Afirmó que la compañía ha asegurado suficientes suministros a corto plazo, incluso cuando las tensiones en Europa sobre los semiconductores aumentaron debido a la prohibición de Nexperia de exportar productos terminados desde China. Blume advirtió, sin embargo, que la cadena global de suministro de chips muestra un alto grado de fragilidad y requiere una solución política rápida.

crisis, escasez de chips, chip, microchip, semiconductores, volkswagen, porsche, audi, Oliver Blume, Nexperia, países bajos, américa, china, guerra comercial, Michael Leiters foto 1 — Desierto, escasez de chips, chip, microchip, placa de circuito, Volkswagen, Porsche, Audi, Oliver Blume, Nexperia, Países Bajos, Estados Unidos, China, guerra comercial, Michael Leiters anh 1

El chip “simple” es el cuello de botella

A diferencia de la anterior crisis de semiconductores, el Sr. Blume enfatizó que esta vez el problema radica principalmente en los chips simples: los componentes baratos que se encuentran en la mayoría de los componentes electrónicos para automóviles. El suministro de estos chips se está reduciendo, lo que podría causar interrupciones generalizadas en la producción, incluso si no escasean los chips más avanzados.

Según el director de Volkswagen, el grupo "cuenta con un suministro completo de chips para el próximo período". Sin embargo, esta es solo una solución a corto plazo. A largo plazo, instó a todas las partes a encontrar una salida política para estabilizar la cadena de suministro.

Nexperia y el nudo geopolítico

La tensión se intensificó cuando China prohibió la exportación de productos terminados de Nexperia, fabricante de chips con sede en los Países Bajos, pero propiedad de la empresa china Wingtech. La medida se interpretó como una respuesta después de que el gobierno neerlandés despojara a Nexperia del control de Wingtech, una empresa que Estados Unidos considera un riesgo para la seguridad nacional.

La consecuencia inmediata es que los fabricantes de automóviles europeos temen que se repita la situación de escasez de chips. La industria automotriz regional ya se encuentra bajo presión por los aranceles estadounidenses y las restricciones a las exportaciones de tierras raras de China.

Presión en Porsche: Grandes pérdidas y transición de liderazgo

Oliver Blume, que seguirá como CEO de Volkswagen hasta 2030, seguirá al frente de Porsche, una marca de coches deportivos que se ha visto duramente afectada por la caída de las ventas en China y los elevados aranceles de importación en Estados Unidos, registrando una pérdida operativa de casi 1.000 millones de euros (1.200 millones de dólares) en el tercer trimestre de 2025, la peor en la historia de la compañía.

Presionado por los inversores para mantener el doble cargo, Porsche anunció que el Sr. Blume dejará el cargo de CEO a principios de 2026. A partir del 1 de enero de 2026, asumirá el cargo Michael Leiters, ex CEO de McLaren, quien ocupó puestos clave en Ferrari y estuvo a cargo de la versión híbrida del Cayenne antes de dejar Porsche en 2013. El Sr. Blume considera a Leiters un candidato ideal para la lista de sucesores y cuenta con la experiencia necesaria en coches deportivos.

Riesgos en la cadena de suministro: una advertencia para Europa

Los observadores afirman que la crisis actual ha puesto de manifiesto la vulnerabilidad de la cadena de suministro global de semiconductores ante conflictos geopolíticos. Sin una solución estable, Europa podría enfrentarse a nuevas disrupciones, esta vez no en los chips avanzados, sino en los componentes "baratos pero esenciales" que se utilizan en todos los automóviles.

Para Volkswagen, el estatus de “seguridad a corto plazo” no elimina la necesidad de diversificar las fuentes de suministro, aumentar las reservas de repuestos y coordinar estrechamente con los reguladores para minimizar los riesgos.

Hitos y hechos notables

Evento	Tiempo	Nota
Volkswagen asegura suficientes chips a corto plazo	Compartir por el CEO Oliver Blume	El problema es simplemente la concentración de chips.
China prohíbe la exportación de productos terminados de Nexperia	Actual	Nexperia se encuentra en los Países Bajos y forma parte de Wingtech (China).
Países Bajos arrebata el control de Nexperia a Wingtech	Antes de la prohibición	Estados Unidos considera que Wingtech supone un riesgo para la seguridad nacional.
Porsche pierde casi 1.000 millones de euros en explotación	Trimestre III/2025	Impacto del mercado chino y los impuestos estadounidenses
Michael Leiters asume el cargo de director general de Porsche	1 de enero de 2026	El Sr. Blume se centra en el papel del CEO de Volkswagen hasta 2030

Concluir

Volkswagen cuenta con un colchón de suministro de chips por el momento, pero los factores geopolíticos que rodean a Nexperia sugieren que persisten riesgos sistémicos. La presión sobre Porsche y los cambios en la alta dirección reflejan la difícil situación general de la industria. Una solución política oportuna, sumada a una estrategia flexible para la cadena de suministro, determinará la resiliencia de los fabricantes de automóviles europeos en el próximo período.

Fuente: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-experia-10309416.html