Porsche ajusta su estrategia de vehículos eléctricos y sus beneficios caen un 99%

Porsche informó que su beneficio operativo durante los primeros nueve meses del año cayó un 99%, hasta los 40 millones de euros, con un margen de tan solo el 0,2%, en comparación con el 14,1% del mismo periodo del año anterior. La compañía registró una pérdida operativa de 966 millones de euros en el tercer trimestre, según informó la compañía, debido a los costes excepcionales incurridos en la revisión de su estrategia de vehículos eléctricos, junto con la débil demanda en China y la presión de los aranceles estadounidenses.

Estrategia de vehículos eléctricos ajustada: el papel de los motores de combustión interna y los híbridos

Porsche se fijó inicialmente el objetivo de alcanzar el 80% de vehículos eléctricos puros para 2030. Sin embargo, la compañía ha ajustado sus planes y ha decidido mantener una proporción significativa de modelos con motor de combustión interna e híbridos. Como consecuencia directa, Porsche planea liquidar su filial de baterías Cellforce (fundada en 2021).

La reestructuración estratégica implicó un aumento estimado de 3.100 millones de euros en costes adicionales este año. Según se informa, estos se vieron fuertemente reflejados en los resultados del tercer trimestre, lo que provocó un beneficio operativo negativo. Al mismo tiempo, se estimó que los costes relacionados con los aranceles estadounidenses aumentaron en 700 millones de euros.

Impacto financiero inmediato en métricas clave

Indicadores	Septiembre de 2024	Mismo período del año pasado
Beneficio operativo	40 millones de euros	4 mil millones de euros
Margen de beneficio operativo	0,2%	14,1%
Pérdida operativa del tercer trimestre	-966 millones de euros	—
Costos de reestructuración estratégica	3.100 millones de euros (previstos para este año)	—
Costo de los aranceles estadounidenses	700 millones de euros (previstos para este año)	—
Entrega global	212.509 vehículos	226.026 vehículos

Presión del mercado: China se debilita, EE.UU. impone aranceles del 15%

Porsche se enfrenta a una triple crisis: una estrategia revisada para vehículos eléctricos, la desaceleración del mercado chino y los aranceles estadounidenses. Sin una fábrica en Estados Unidos, Porsche se enfrenta a un arancel del 15 % sobre los vehículos importados, lo que reduce su competitividad. La empresa afirma que los costes asociados a los aranceles ya están mermando sus beneficios.

En China, la débil demanda de automóviles está lastrando claramente a las marcas de lujo, incluida Porsche, cuyas entregas cayeron un 6% en los primeros nueve meses, hasta 212.509 unidades, en comparación con las 226.026 unidades del mismo período del año pasado.

Precios y recursos: aumento de precios en EE. UU. y revisión de personal

En respuesta a la presión de costos, Porsche aumentará los precios en el mercado estadounidense. Además, la compañía está negociando con los sindicatos la posibilidad de nuevos recortes de empleo para optimizar los costos operativos. Estas son medidas a corto plazo para proteger los márgenes de ganancia en un entorno adverso.

Consecuencias para la cartera de productos

La importante retención de modelos con motor de combustión interna e híbridos demuestra que Porsche está ajustando el ritmo de la transición a vehículos totalmente eléctricos. Al mismo tiempo, el plan de liquidación de Cellforce indica que la compañía reducirá su inversión directa en la producción de baterías. Estas medidas se explican como un balance de costos y riesgos de mercado en el período actual.

Perspectivas: ¿Tocando fondo este año?

«Este año tocará fondo y la situación empresarial mejorará significativamente a partir del próximo», afirmó el director financiero, Jochen Bleckner. Sin embargo, las perspectivas de recuperación dependerán en gran medida del ritmo de la reestructuración, la evolución de la demanda en China y el marco de la política comercial estadounidense.