VPI prevé que los precios de la gasolina disminuirán en el período operativo del 23 de octubre

En el período operativo del 23 de octubre, los precios minoristas de la gasolina pueden disminuir entre un 1,3 y un 1,5% en comparación con el período operativo anterior, si el Ministerio de Finanzas e Industria y Comercio no reserva o utiliza el Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo.

VPI prevé una disminución en los precios de la gasolina durante el período operativo del 23 de octubre. Foto: Le Dong/VNA

El modelo de pronóstico de precios de gasolina basado en aprendizaje automático del Instituto del Petróleo de Vietnam (VPI) muestra que, en el período operativo del 23 de octubre, los precios minoristas de la gasolina pueden disminuir entre un 1,3 y un 1,5%, mientras que los precios del petróleo pueden disminuir drásticamente entre un 2,6 y un 4,5% en comparación con el período operativo anterior, si el Ministerio de Finanzas , Industria y Comercio no reserva o utiliza el Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo.

Según el Sr. Doan Tien Quyet, experto en análisis de datos de VPI, el modelo de pronóstico del precio de la gasolina que aplica el modelo de red neuronal artificial (ANN) y el algoritmo de aprendizaje supervisado en el aprendizaje automático de VPI pronostica que el precio minorista de la gasolina E5 RON 92 puede disminuir en 288 VND (1,5%) a 18.932 VND/litro, mientras que la gasolina RON 95-III puede disminuir en 261 VND (1,5%) a 19.639 VND/litro.

El modelo de VPI predice que en este período, los precios del diésel pueden caer drásticamente un 4,5% a VND 17.591 / litro, el combustible para calefacción puede caer un 3,9% a VND 14.148 / kg, y los precios del queroseno pueden caer un 2,6% a VND 17.922 / kg.

VPI prevé que durante este período el Ministerio de Finanzas e Industria y Comercio seguirá sin reservar ni utilizar el Fondo de Estabilización de Precios del Petróleo.

En el mercado mundial , los precios del petróleo cayeron a su nivel más bajo en más de cinco meses el 21 de octubre. En concreto, el precio del crudo Brent del Mar del Norte para entrega disminuyó un 0,46 %, hasta los 61,01 USD/barril; el precio del crudo ligero dulce estadounidense (WTI) disminuyó un 0,03 %, hasta los 57,52 USD/barril. Ambos tipos de petróleo perdieron más de 1 USD en un momento dado de la sesión y cerraron en su nivel más bajo desde principios de mayo de 2025.

Los precios del petróleo cayeron drásticamente debido a que los inversores se preocuparon por el riesgo de un exceso de oferta global, en medio de tensiones comerciales entre Estados Unidos y China que están aumentando la posibilidad de una desaceleración económica y la demanda de energía.

Los datos del mercado muestran que la percepción entre los operadores de petróleo ha pasado de la preocupación por la escasez a la sobreoferta. La estructura de los futuros del Brent, un indicador clave de las perspectivas de la oferta y la demanda, muestra que los precios de los contratos anticipados son ahora más bajos que los de entregas posteriores, lo que crea una situación llamada contango. Esto anima a los operadores a acumular petróleo para vender más adelante, cuando se prevé una disminución de la oferta. Ahora, el diferencial de contango del Brent, que resurgió el 16 de octubre tras una breve pausa en mayo, se ha ampliado hasta alcanzar su nivel más alto desde diciembre de 2023.

La preocupación por el exceso de oferta se cierne sobre el mercado, especialmente de cara a 2026. Veremos un aumento de la demanda de petróleo en barcos y en almacenamiento nacional. Esta es una clara tendencia bajista que el mercado no ha visto en mucho tiempo», declaró John Kilduff, socio de Again Capital.

La semana pasada, tanto el Brent como el WTI cayeron más de un 2%, lo que marca la tercera caída semanal consecutiva, en parte debido al pronóstico de la Agencia Internacional de Energía (AIE) de que el exceso de oferta podría ampliarse en 2026.

Cabe destacar que las dos mayores economías consumidoras de petróleo del mundo —Estados Unidos y China— han reavivado su guerra comercial, imponiendo tasas portuarias adicionales a los buques de carga que viajan entre ambos países. Estas medidas de represalia podrían interrumpir los flujos marítimos mundiales, provocando una disminución de la demanda de gasolina.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/vpi-du-bao-gia-xang-dau-giam-trong-ky-dieu-hanh-ngay-2310-20251021173337074.htm