Superando el sol y la lluvia en la carretera del Norte

La Autopista Norte-Sur abre un panorama vial moderno, convirtiéndose en un importante impulso para el desarrollo económico local.

En el sitio de construcción de la autopista Norte-Sur, a través de la provincia de Quang Binh , el abrasador sol central brilla sobre la carretera de hormigón recién vertida, para luego dar paso a una lluvia torrencial. Bajo ese duro clima, obreros con camisas descoloridas y la espalda empapada de sudor, trabajan diligentemente en cada bloque de hormigón, viga de puente, tramo de túnel...

Las dificultades no desaniman

El proceso de construcción es muy tenso, pero ellos siguen perseverando en la obra, decididos a llevar la carretera a la meta a tiempo, a tiempo para la apertura del tráfico el 30 de abril.

El ambiente de construcción se extendió por todas las obras. El sonido de las excavadoras y bulldozers rugió, sacudiendo todo el cielo. Grupos de trabajadores cortan, rellenan, mezclan hormigón e instalan puentes y alcantarillas diligentemente. Todos los esfuerzos se realizan con el objetivo común de llevar el proyecto a término en el plazo previsto.

La autopista Norte-Sur que pasa por Quang Binh se está completando gradualmente.

A lo largo de la ruta, los proyectos de componentes básicamente han completado el terraplén de la plataforma de la carretera. Muchos tramos ya han sido pavimentados con la última capa de asfalto, mientras que se están desplegando con urgencia elementos de seguridad vial como franjas medianas y vallas de protección.

En el proyecto del componente Vung Ang - Bung, parte del paquete XL-01, el tramo que atraviesa las comunas de Quang Hop y Quang Tien (distrito de Quang Trach), realizado por el subcontratista Vimeco, se han completado los elementos principales. Toda la vía principal ha sido pavimentada con la última capa de asfalto. A pesar de la llovizna y el viento frío, los trabajadores siguen trabajando duro para construir zanjas de drenaje, instalar barandillas y extender redes protectoras. Ya se ha instalado el sistema de señalización y barreras viales, mientras que la mediana dura está casi terminada.

El Sr. Nguyen Duc Thinh es uno de los trabajadores que ha estado en la obra desde el primer día del proyecto. Ahora, cuando el camino se ha completado poco a poco y sólo faltan los elementos finales, el Sr. Thinh y sus colegas no pueden ocultar su alegría y orgullo. Se mantuvieron firmes en la máquina y en la carretera, sin importar el sol abrasador o la lluvia fría y torrencial, de modo que cada metro de camino quedó formado.

En días calurosos y soleados, los trabajadores tienen que cambiar de turno continuamente para mantener el progreso. Una pausa apresurada para almorzar bajo lonas improvisadas al costado del camino no los desanima, porque todos comparten el mismo deseo de que llegue el día en que la carretera esté terminada.

Trabajamos tres turnos seguidos todos los días, de la mañana a la noche. Al mediodía, hacemos una pausa para comer y descansar, y luego seguimos trabajando. Muchos incluso nos ofrecemos como voluntarios para trabajar durante el Tet. Cada uno tiene sus propias dificultades, pero cuando pensamos en el día en que el proyecto se complete, nos sentimos más decididos, compartió Thinh.

Bajo el ala del casco hay un rostro empapado en sudor. El ingeniero Tran Van Hoang, supervisor técnico de la contratista Vinaconex, todavía se mueve rápidamente entre los sitios de construcción, verificando cada elemento. Dijo que después del Tet, el clima en Quang Binh llovió continuamente, lo que causó muchos obstáculos para la construcción. Ahora el calor es intenso lo que dificulta aún más el trabajo. Por ello, el contratista movilizó fuerzas de construcción según el plan “3 turnos, 4 cuadrillas”, asegurando el avance y la calidad del proyecto. A lo largo de todo el recorrido, la unidad ha desplegado 6 equipos de construcción con 300 trabajadores y 200 locomotoras de diversos tipos, centrándose en la colocación de la capa final de hormigón.

No muy lejos de allí, el equipo de operadores de máquinas todavía estaba ocupado con el trabajo de laminación. El sonido del equipo mecánico resonó en todo el sitio de construcción en el distrito de Quang Trach, ciudad de Ba Don. En las carreteras recién inauguradas, la forma de la autopista Norte-Sur se va volviendo cada vez más clara. Las gotas de sudor y las horas de duro trabajo se dirigen a un objetivo común: poner pronto en funcionamiento la autopista y conectar el tráfico sin problemas.

Esfuerzo constante

En la Autopista Norte-Sur se están completando gradualmente muchos proyectos clave que prometen convertirse en hitos importantes en el sistema de infraestructura de transporte nacional. Los puntos destacados son el puente Song Gianh y el túnel Deo But.

No se trata sólo de proyectos clave de tráfico con un progreso constante y una construcción antes de lo previsto, sino que también marcan el desarrollo sostenible del sistema de infraestructura de tráfico.

Los trabajadores están construyendo la carretera sin importar la lluvia o el sol.

El puente Song Gianh tiene unos 2,8 km de largo, 17,5 m de ancho y 4 carriles. Este es uno de los puentes más largos y grandes de la autopista Norte-Sur, y también es el punto culminante del proyecto a través de Quang Binh. Fue completado por el contratista Phuong Thanh después de 18 meses de construcción.

El puente cruza el río Gianh y conecta la comuna de Quang Thanh (distrito de Quang Trach) con las comunas de Quang Hai, Quang Tan y Quang Loc (ciudad de Ba Don), con una franja central dura en el medio, una velocidad de diseño de 80 km/h y una inversión total de más de 1 billón de VND. Una vez completado el puente, se abren grandes perspectivas para conectar las provincias centrales, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 1 y acortando significativamente el tiempo de viaje.

El Sr. Tran Hai Dang, comandante del paquete XL-02 del proyecto de la sección Vung Ang - Bung del contratista Phuong Thanh, dijo que la finalización oportuna del puente Song Gianh tuvo una contribución importante del gobierno local al entregar el sitio anticipadamente, creando condiciones favorables para que el contratista desplegara sincrónicamente los elementos desde el principio.

Sin embargo, el proceso de construcción no fue fácil, ya que el puente atravesaba una zona con una geología compleja, con muchas capas en constante cambio. Para garantizar el progreso, el contratista ha movilizado sistemas de maquinaria modernos y un equipo de ingenieros experimentados. En particular, la construcción de más de 100 pilares de puentes, de los cuales más del 50% están situados en cuevas kársticas situadas bajo el lecho del río, requiere soluciones técnicas óptimas y una estrecha supervisión. Gracias a los continuos esfuerzos, el proyecto ha superado el cronograma esperado.

Junto con el puente Song Gianh, el túnel Deo But, parte del proyecto del componente Vung Ang - Bung, también está entrando en la etapa de finalización. Se trata de un túnel de autopista que conecta Ha Tinh y Quang Binh, cuya construcción comenzó en julio de 2023. El túnel atraviesa un terreno montañoso accidentado, lo que contribuye a reducir las pendientes, aumentar la velocidad del tráfico y mejorar la seguridad de los vehículos. Con una longitud de casi 1,5 kilómetros, diseñado con 2 túneles separados, cada uno de 2 carriles, el proyecto ayudará a acortar la distancia y reducir significativamente el consumo de combustible de los vehículos en circulación. Después de 20 meses de construcción, el túnel de Deo But se acerca al momento de su apertura técnica y se ha comprometido a ponerse en funcionamiento el 30 de abril.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 6 (antiguo Ministerio de Transporte), después de casi 2 años de implementación, con el espíritu de "solo discutir el trabajo, sin dar marcha atrás", "trabajar durante el día no es suficiente, trabajar de noche" según la dirección del Primer Ministro, muchos lugares en la ruta han completado la capa final de hormigón asfáltico, contribuyendo a dar forma clara a la importante carretera.

Apalancamiento para la economía

El Sr. Dinh Thieu Son, presidente del Comité Popular de la ciudad de Ba Don, evaluó que la autopista Norte-Sur que pasa por la zona no solo es un proyecto de tráfico nacional clave, sino también un "puente" entre regiones, que aporta muchos beneficios prácticos a la localidad, especialmente en la mejora de la vida y el desarrollo económico.

En primer lugar, las personas viajarán con mayor comodidad, acortarán los tiempos de viaje entre provincias, reducirán los costos de transporte y aumentarán el acceso a servicios de salud y educación de alta calidad. Además, creará las condiciones para atraer inversiones y promoverá el desarrollo industrial, el comercio, los servicios y el turismo. El riesgo de accidentes de tránsito también se reducirá significativamente, lo que generará beneficios a largo plazo para las personas, analizó el Sr. Son.

El Sr. Hoang Dang Cuong, director del Departamento de Construcción de la provincia de Quang Binh, dijo que estos proyectos no sólo tienen importancia para el tráfico, sino que también juegan un papel importante en la promoción del desarrollo socioeconómico de la región. Cuando entre en funcionamiento, la autopista que pasa por Quang Binh fortalecerá la conectividad entre las provincias centrales y todo el país, creando impulso para atraer inversiones y desarrollar el turismo.

Recientemente, el Sr. Tran Phong, presidente del Comité Popular de la provincia de Quang Binh, propuso que el inversor del proyecto considere apoyar la reubicación de 38 familias cuyas casas están ubicadas cerca del límite de limpieza del sitio dentro del corredor de seguridad de la autopista Norte-Sur, con el fin de estabilizar la vida y la producción de las personas. La provincia también espera que el inversor del proyecto preste atención y considere asignar fondos para reparar y restaurar las carreteras dañadas afectadas por los vehículos que transportan materiales de construcción, ayudando a garantizar la seguridad del tráfico y el desarrollo socioeconómico de la localidad.

El Proyecto de la Autopista Norte-Sureste, fase 2021-2025, a través de la provincia de Quang Binh, se implementará a partir de 2022, incluyendo 3 proyectos componentes (Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo) con una longitud de 126,43 km a través de 6/8 distritos, pueblos, ciudades y 35 comunas, barrios/151 comunas, barrios y pueblos. Se espera que abra al tráfico el 30 de abril de 2025.

Fuente: https://nld.com.vn/vuot-nang-thang-mua-tren-cao-toc-bac-nam-19625031520260376.htm