La bicicleta del porteador de Thanh Hoa en la victoria de Dien Bien Phu

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Gracias a la voluntad de hierro, la resistencia y la flexibilidad en el uso de los medios, en la campaña de Dien Bien Phu, muchos medios primitivos del pueblo vietnamita hicieron frente a los medios de guerra modernos del enemigo. Entre los vehículos que fueron "ridiculizados" por el enemigo, la bicicleta jugó un papel importante y se convirtió en un hermoso símbolo en la guerra de resistencia contra los franceses del pueblo vietnamita en general, y del ejército y el pueblo de Thanh Hoa en particular.

La bicicleta del porteador de Thanh Hoa en la victoria de Dien Bien Phu La bicicleta del Sr. Trinh Ngoc, un porteador de bicicletas de la ciudad de Thanh Hoa , logró un récord de transporte de 345,5 kg/viaje al servicio de la campaña de Dien Bien Phu y está en exhibición en el museo provincial. Foto: KIEU HUYEN

Dien Bien Phu: una fortaleza inexpugnable, el bastión más fuerte del colonialismo francés en Indochina. Para frustrar el plan del enemigo, el Comité Central del Partido y la Comisión Militar identificaron la logística como una de las mayores dificultades de la campaña.

En agosto de 1953, el convoy ferroviario de Thanh Hoa partió para servir en la campaña de Dien Bien Phu. A principios de noviembre de 1953, los trabajadores de Thanh Hoa y el sector del transporte abrieron la autopista 41, la ruta vital para transportar alimentos y armas a Dien Bien.

Se ha abierto el camino y los trabajadores se movilizan continuamente. Desde finales de 1953 hasta marzo de 1954, los trabajadores de Thanh Hoa transportaron sucesivamente 2.352 toneladas de alimentos y 265 toneladas de provisiones a la campaña en dos ocasiones. Esta es la reserva de alimentos y víveres del Estado durante la guerra de resistencia. El 15 de abril de 1954, el Comité Central del Partido y el Comando de Campaña asignaron a Thanh Hoa el transporte de casi 2.000 toneladas de arroz y 282 toneladas de alimentos para la campaña antes del 31 de mayo, fecha límite. Este fue también el momento en que las reservas del Estado se agotaron, lo que requirió la concentración de recursos y recursos humanos entre el pueblo. Se movilizó un movimiento de "vaciar la cesta" en cada casa, todas las fuerzas fueron a los campos a cortar cada flor de arroz madura para asegurar "todo para la gran victoria de la campaña de Dien Bien Phu". Para garantizar la logística de la campaña de Dien Bien Phu, Thanh Hoa movilizó a 182.124 porteadores a pie y 11.000 porteadores en bicicletas. Así, Thanh Hoa contaba con 1.061.593 habitantes, la mitad de la población de la provincia en ese momento, con 27.000.223 días laborables al servicio de la campaña.

La asignación de transporte también se calcula de manera razonable y diversificada para cada región, edad y hábitos laborales. La gente de las zonas costeras y fluviales conduce barcos de madera y de bambú; Los occidentales transportan mercancías en carros tirados por caballos y las llevan sobre sus espaldas, hombros y hombros; La gente joven y de mediana edad en las zonas urbanas y los distritos de tierras bajas utiliza mototaxis. En el cual, con la determinación "No importa cuán alto sea el paso, el espíritu de refuerzo es aún más alto que el paso", con el fin de aumentar la productividad del transporte de mercancías, el Comité del Partido y la gente de la ciudad de Thanh Hoa (ahora ciudad de Thanh Hoa) movilizaron a la gente, algunos contribuyeron con dinero, algunos contribuyeron con vehículos, contribuyeron con medio vehículo, un cuarto de vehículo, contribuyeron con una rueda y recomendaron a sus hijos a unirse al grupo de embalaje de bicicletas. En aquella época, una bicicleta era un bien importante para cualquier familia, pero la gente todavía estaba dispuesta a utilizar ese bien para servir en el campo de batalla. En un breve período de preparación, casi un centenar de personas de los alrededores de la ciudad se reunieron y formaron un colectivo. Nació la caravana de porteadores de resistencia de la ciudad de Thanh Hoa, con el Sr. Trinh Voi como líder. A raíz de ese movimiento, en los distritos de Quang Xuong, Hoang Hoa, Dong Son, Thach Thanh, Ha Trung, Nong Cong... también se estableció una compañía de bicicletas de carga para complementar el poderoso ejército de bicicletas de carga de la provincia para servir a la campaña de Dien Bien Phu.

Los ciclistas de Thanh Hoa comenzaron a marchar desde Nga Ba Voi (hoy en la ciudad de Thanh Hoa) para reunirse en Hoi Xuan para organizar y reorganizar el equipo, asignando gente fuerte y buenos vehículos para unirse a la línea del frente, gente promedio para unirse a la línea central, y mujeres y ancianos para unirse a la línea de retaguardia. El convoy de carretas estaba organizado según cada distrito, cada distrito era una compañía, también conocida como C. Desde Hoi Xuan, el convoy pasaba por los lugares de Suoi Rut -Hoa Binh - Moc Chau - Yen Chau - Son La - cruzaba el paso Pha Din hasta la intersección de Tuan Giao. En la ruta de transporte de casi 80 kilómetros de la estación H1 (Tuan Giao) a Dien Bien Phu, el convoy de bicicletas de Thanh Hoa estaba formado por hasta 3.000 vehículos.

Para aumentar la productividad del transporte de mercancías, los carros se fabricaron a partir de bicicletas de marcas extranjeras atando un pequeño trozo de bambú, de aproximadamente un metro de largo, llamado "tay ngai" al manillar para controlar el vehículo, y atando un trozo de bambú, unos 50 cm más alto que el sillín, al eje del sillín para sujetar, tanto para mantener el equilibrio como para empujar el vehículo. Para aumentar la rigidez del cuadro, la gente suelda más hierro, ata más madera y ata más tela para aumentar la durabilidad de la cámara interior y del neumático. La ruta de marcha era muy ardua, pero los manillares estaban diseñados con soportes adicionales para sujetar estribos, manillares... que eran pertenencias personales para llevar y usar durante toda la ruta de suministro. En particular, compitiendo con los soldados en el frente, el movimiento de "llevar más, ir más rápido" se está extendiendo cada vez más, alentando a todos a esforzarse por aumentar el peso de las mercancías transportadas. De 150 a 200kg/viaje aumentando a 300kg y más. Admirable es el "xe tho campeón" Cao Van Ty, cargando siempre hasta 315 kg; Bui Tin, quien recibió dos veces el honor de recibir la insignia Tío Ho y la medalla de hazaña militar de tercera clase, logró una productividad de 320 kg durante la campaña de Dien Bien Phu. Especialmente el "campeón de la bicicleta de carga", Trinh Ngoc, con el récord de transportar 345,5 kg/viaje... ha creado una leyenda en los empinados y peligrosos pasos de montaña.

El propio excoronel de la Fuerza Aérea Francesa, Jules Joy, confesó sobre la derrota de los colonialistas franceses en Dien Bien Phu: «Aunque se lanzaron toneladas de bombas y municiones sobre las rutas de tráfico, las líneas de suministro del Viet Minh nunca se cortaron. No fue solo la ayuda china la que ayudó al Viet Minh a derrotar al general Navarre, sino también los vehículos de la marca Peugeot, con capacidad para transportar entre 200 y 300 kg, conducidos por trabajadores desnutridos que dormían en el suelo bajo lonas de plástico. El general Navarre fue derrotado no por la guerra, sino por la inteligencia y la determinación del oponente para vencer». El erudito estadounidense Bernard Phon descubrió que la victoria de Vietnam en Dien Bien Phu "fue, ante todo, una victoria en materia de suministro".

69 años después de la victoria de Dien Bien Phu, la mayoría de los veteranos que participaron en la guerra de resistencia ya han fallecido, el resto son viejos y débiles. Fuimos a la casa del Sr. Ngan Van Nhan, nacido en 1932 (zona 4, ciudad de Hoi Xuan, Quan Hoa), quien participó en la campaña de Dien Bien Phu en el pasado. Aunque era viejo y débil, cuando hablaba del evento de Dien Bien Phu, su voz sonaba inusualmente emocionada. Ese día, a principios de 1953, cuando acababa de cumplir veinte años. Al ver a mi padre correr cada noche con los aldeanos para recoger arroz, molerlo, triturarlo, aventarlo y empaquetarlo en una carreta para transportarlo al campo de batalla de Dien Bien, y a mis hermanos y familiares turnándose para ponerse las mochilas e ir a la batalla, deseé que algún día mi padre me permitiera unirme al trabajo. Ese deseo se hizo realidad. El día que se unió a la fuerza laboral de la comuna, su padre preparó dos pequeñas ollas, cada una de las cuales podía contener 10 kg de arroz, y una bolsa de intestinos de elefante que contenía 5 kg de arroz para comer en el camino.

Siguiendo al grupo de porteadores que transportaban comida a Dien Bien Phu, él y su grupo tuvieron que tomar muchas rutas diferentes para evitar ser detectados por agentes secretos y aviones enemigos. Desde aquel primer viaje, no podía recordar cuántos viajes realizó ni cuántas mercancías transportó a Dien Bien.

“En ese momento, solo mi comuna (en ese entonces la comuna de Hoi Xuan) tenía cientos de personas participando en la campaña de Dien Bien Phu”. Después de trabajar como obrero civil, se unió al ejército regular y se desmovilizó con el grado de segundo teniente. Según el Sr. Bui Chi Thanh, presidente de la Asociación de Veteranos del distrito de Quan Hoa: Actualmente, la Asociación de Veteranos de Quan Hoa tiene cerca de 3.000 miembros, pero sólo 5 miembros han participado en la guerra de resistencia contra los franceses. De éstos, sólo 2 personas estaban todavía sanas, las otras 3 estaban muy enfermas.

Justo ayer, todavía estaban arando y martillando en sus lugares de origen. Con el espíritu de "todos al frente, todos a la victoria", "todo el país unido, todo el pueblo unió sus fuerzas", estaban dispuestos a superar todas las dificultades para lograr la victoria juntos. Los nombres de lugares y campos de batalla como Suoi Rut, Tuan Giao, el paso de Pha Din, Muong Thanh, la colina A1... están todos impresos con las hazañas heroicas del pueblo Thanh Hoa.

Numerosas contribuciones y grandes logros, correspondientes a los cuales son los premios y títulos nobiliarios que el Partido, el Estado y el tío Ho otorgaron a Thanh Hoa. Entre esos premios, los habitantes de Thanh Hoa siempre recuerdan el elogio y reconocimiento del tío Ho en su segunda visita a Thanh Hoa, el 13 de junio de 1957: "Ahora, dondequiera que vaya el idioma vietnamita, allí estará el idioma Dien Bien Phu. Dondequiera que vaya el idioma Dien Bien Phu, los habitantes de Thanh Hoa también tienen una parte del honor".

La imagen de los heroicos grupos de ciclistas de Thanh Hoa fue continuada y promovida por los trabajadores de Thanh Hoa, quienes más tarde cruzaron Truong Son para servir en el campo de batalla del Sur en la guerra antiamericana, que culminó en la victoriosa campaña de Ho Chi Minh.

KIEU HUYEN

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