Kinhtedothi- En la mañana del 10 de febrero, el Comité Económico de la Asamblea Nacional celebró una sesión plenaria ampliada sobre la Resolución de la Asamblea Nacional sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Esta es una resolución importante para movilizar todos los recursos legales, acelerar al máximo el progreso de la implementación y aprovechar eficazmente los recursos territoriales. Al mismo tiempo, descentralizar con firmeza y delegar poderes a las dos ciudades para implementar las Resoluciones y Conclusiones del Comité Ejecutivo Central y del Politburó .
Según el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, la promulgación de una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar la red ferroviaria urbana en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh cuenta con una sólida base política, jurídica y práctica. Se trata de una cuestión urgente y necesaria, cuyo objetivo es resolver los obstáculos institucionales y contribuir al objetivo de invertir en la finalización de la red ferroviaria urbana en ambas ciudades.
De acuerdo con la presentación del Gobierno sobre el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional sobre una serie de políticas y mecanismos específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el desarrollo de la Resolución de la Asamblea Nacional tiene como objetivo movilizar todos los recursos legales, acortar el orden, los procedimientos, el tiempo de preparación de la inversión, el progreso de la implementación y la capacitación de los recursos humanos para desplegar la inversión en el sistema ferroviario urbano; explotar eficazmente los recursos de la tierra.
La redacción de la Resolución de la Asamblea Nacional también tiene como objetivo descentralizar fuertemente y delegar poder a las dos ciudades en la implementación de la inversión de acuerdo con la situación real, las características y los requisitos de desarrollo, promoviendo la proactividad y positividad de las dos ciudades, y asegurando la eficiencia de la inversión.
De acuerdo con la propuesta del Gobierno, el proyecto de Resolución estandariza seis grupos de mecanismos y políticas específicas, entre ellos: Movilización de capital; Procedimientos de implementación de inversiones; Desarrollo urbano según el modelo TOD; Desarrollo de la industria ferroviaria, transferencia de tecnología y capacitación de recursos humanos; Políticas de materiales de construcción y vertederos; Regulaciones específicamente aplicables a la ciudad de Ho Chi Minh.
En particular, para el conjunto de políticas de movilización de capital, se estipula que: Durante el proceso de preparación de la inversión, el Primer Ministro tiene la facultad de decidir sobre el balance y la organización del plan anual para el capital adicional máximo del presupuesto central de 215.350 mil millones de dongs para Hanói y 209.500 mil millones de dongs para Ciudad Ho Chi Minh. Al mismo tiempo, se permite movilizar capital de AOD y préstamos preferenciales sin necesidad de elaborar una propuesta de proyecto; el Consejo Popular de la Ciudad es responsable de elaborar un plan de inversión pública a mediano plazo; y el Comité Popular de la Ciudad puede gestionar capital para implementar ciertas tareas con antelación al proyecto.
En cuanto al grupo de políticas sobre procedimientos y procesos de inversión, también se propone que los proyectos de ferrocarriles urbanos no tengan que establecer, evaluar o decidir políticas de inversión y también puedan designar contratistas para paquetes de consultoría, no consultoría, construcción e inversión.
En la reunión, la mayoría de los delegados apoyaron y consideraron necesario aplicar políticas específicas en la resolución de la Asamblea Nacional para invertir en la red ferroviaria urbana, ya que esta constituye la columna vertebral del sistema de transporte público de ambas ciudades. Al mismo tiempo, solicitaron al Gobierno que aclarara las ventajas y desventajas de las políticas de desarrollo urbano según el modelo DOT.
Se sugiere fomentar la licitación en lugar de aplicar la política de licitación designada para adaptarse a la situación actual. Además, los delegados señalaron que es necesario evaluar la prioridad en la asignación de recursos, incluyendo el presupuesto central, el aumento de los ingresos, el ahorro, el capital de la AOD, etc., para evitar la superposición de regulaciones. Asimismo, se sugiere que no se establezcan regulaciones rígidas sobre finanzas y fuentes de financiamiento, sino solo sobre recursos prioritarios.
Al mismo tiempo, garantizar el desarrollo de la red del sistema ferroviario urbano en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh con interconectividad para promover la eficiencia de la inversión en proyectos; tener mecanismos y políticas para apoyar la compensación y el reasentamiento, desarrollar la organización de implementación... para asegurar que el proyecto no aumente el capital o prolongue el tiempo de implementación...
Al concluir la reunión, el presidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, Vu Hong Thanh, dijo que el Comité Económico se coordinará con el Ministerio de Transporte y el Consejo de Verificación para recibir más opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional sobre este contenido con el fin de completar el Informe de Verificación oficial antes de informar a la Asamblea Nacional.
Se espera que luego de que la Asamblea Nacional revise y emita la Resolución, el Gobierno y los Consejos Populares de las dos ciudades emitan documentos legales para brindar orientación de acuerdo con su autoridad.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/xem-xet-thi-diem-mot-so-co-che-dac-thu-phat-trien-mang-luoi-duong-sat-do-thi.html
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