Maximizar los recursos para la inversión en infraestructura ferroviaria

Se espera que el proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificado) genere un impulso importante en la movilización del máximo de recursos de inversión para la infraestructura ferroviaria. El proyecto no sólo elimina cuellos de botella de larga data en la inversión en ferrocarriles urbanos, sino que también allana el camino para la realización del objetivo de completar la red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh para 2035.

En la tarde del 27 de mayo, la Asamblea Nacional escuchó al Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presentar el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado). El proyecto de ley pretende institucionalizar la política de desarrollo de ferrocarriles modernos y sincrónicos, superar las deficiencias, crear nuevas fuerzas motrices, movilizar recursos y simplificar los procedimientos.

Según el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, el desarrollo de la Ley de Ferrocarriles (enmendada) tiene como objetivo continuar institucionalizando las políticas y directrices del Partido y el Estado sobre el desarrollo ferroviario moderno, sincrónico, sostenible, enfocado y clave.

El Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, presentó el proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado). (Foto: Periódico del Ejército Popular)

En materia de inversión en infraestructura, el proyecto añade normas sobre la máxima movilización de recursos locales y de los sectores económicos . Incentivar a organizaciones e individuos a participar en inversiones a través de diversas formas de contratos y explotar fondos de tierra en las cercanías de la estación. Las localidades pueden utilizar su presupuesto para participar en compensaciones, apoyo al reasentamiento e inversiones en algunos proyectos ferroviarios nacionales.

Para acelerar la inversión, el proyecto permite la aplicación del diseño de ingeniería de primera línea (diseño FEED) en lugar del diseño básico. Con los ferrocarriles urbanos planificados, el Comité Popular Provincial puede decidir invertir inmediatamente, sin necesidad de procedimientos de política de inversiones. El ministro Tran Hong Minh enfatizó que esta es una solución innovadora para eliminar los cuellos de botella procesales para los ferrocarriles urbanos.

El proyecto también añade una disposición que establece que, para las rutas ferroviarias urbanas incluidas en la planificación aprobada por las autoridades competentes, el Comité Popular Provincial puede decidir inmediatamente preparar, evaluar y decidir sobre la inversión en el proyecto sin tener que llevar a cabo procedimientos de preparación, evaluación, decisión sobre políticas de inversión y otros procedimientos relacionados con la decisión sobre políticas de inversión de acuerdo con las leyes pertinentes.

El Ministro de Construcción dijo que agregar esta regulación es una de las soluciones innovadoras para eliminar los cuellos de botella en los procedimientos de inversión para el sistema ferroviario urbano local.

El proyecto descentraliza fuertemente el poder hacia las autoridades locales en la inversión y gestión del funcionamiento de la infraestructura ferroviaria. (Foto: Quochoi.vn)

En cuanto al desarrollo de la industria ferroviaria y los recursos humanos, el proyecto agrega regulaciones que establecen que los proyectos de inversión en construcción ferroviaria y las obras industriales ferroviarias con paquetes de licitación organizados para licitación internacional deben tener condiciones que obliguen a los contratistas extranjeros a transferir tecnología y capacitar recursos humanos para que los socios vietnamitas dominen la gestión, operación, explotación, mantenimiento y dominen gradualmente la tecnología.

Los contratistas e inversionistas en proyectos de inversión en construcción de ferrocarriles y proyectos de compra y construcción de nuevas locomotoras y vagones deben priorizar el uso de productos, bienes y servicios que puedan producirse y suministrarse nacionalmente a fin de crear condiciones para atraer el máximo de recursos de inversión y desarrollar la industria ferroviaria, creando así un mercado lo suficientemente grande para contribuir al desarrollo de las industrias de apoyo.

El Ministro de Construcción también dijo que esta revisión ha recortado 4 trámites administrativos; Modificaciones a los temas de implementación de 10 procedimientos administrativos para crear más conveniencia y heredar sólo 6 procedimientos administrativos.

El proyecto descentraliza fuertemente el poder hacia las autoridades locales en la inversión y gestión del funcionamiento de la infraestructura ferroviaria. Algunas autoridades del Gobierno y del Primer Ministro son ajustadas y asignadas al Ministro de Construcción y a las autoridades locales para su implementación.

Fuente: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html