El pueblo centenario de construcción de barcos de madera situado a orillas del río Vam Co está desapareciendo gradualmente.

Long An De las decenas de establecimientos y aldeas que fabrican los famosos barcos de nariz roja en Tan Chanh (Can Duoc), solo dos talleres permanecen en funcionamiento porque no pueden competir con los barcos de hierro.

Al mediodía, el taller de construcción de barcos de la Sra. Nguyen Thi Phuong (44 años), ubicado a orillas del río Vam Co Dong, resonaba con el sonido de aserrar y cincelar. Bajo el sol abrasador y el polvo del serrín, tres trabajadores, con el rostro cubierto, usaban cinceles para rellenar las grietas del casco con aceite embotellado. Cerca de allí, un grupo de trabajadores reparaba un bote de madera de 20 toneladas que transportaba cáscaras de arroz de Vinh Long , mientras que otro bote cargado de cenizas estaba anclado en el muelle, esperando ser arrastrado a la playa.

La Sra. Phuong comentó que el negocio familiar de construcción naval tiene una historia centenaria, de su abuelo a su padre, y posteriormente a sus hijos. Lleva 10 años abierto el taller y, en promedio, repara entre uno y dos barcos al mes, con una capacidad de carga de entre 20 y 200 toneladas.

Trabajadores reparando barcos en el taller de Nguyen Thi Phuong. Foto: Hoang Nam

Dependiendo de la gravedad de los daños, la reparación de cada barco demora entre 5 días y un mes, con un coste de varios millones a decenas de millones de dongs cada uno. Debido a la alta calidad de la madera, el taller suele comprar barcos viejos de buena calidad para reutilizarlos. Los materiales utilizados para construir los barcos suelen ser madera de sao y cam xe, resistentes al agua, duras, flexibles y fáciles de doblar y moldear.

"Desde la apertura del taller, casi solo han llegado barcos para reparar, no nuevos pedidos", dijo la Sra. Phuong, añadiendo que la razón era que no podía competir con los populares barcos de hierro. Los barcos de hierro son baratos, tienen mayor capacidad de carga y son fáciles de reparar cuando se dañan. Por otro lado, los barcos de madera tienen muchos pasos complicados, que requieren fuego para doblar la madera, lo cual es laborioso y costoso.

Situado junto al taller de su hija, el astillero del señor Nguyen Van Gam (78 años) lleva muchos años abandonado; el muelle (donde llegan los barcos, luego se drena el agua y se cierra la presa para reparaciones) ha sido rellenado.

En memoria del Sr. Sau Gam, en la época dorada de hace 15 o 20 años, cuando no había barcazas de hierro, el taller contaba con un promedio diario de 20 a 30 trabajadores que iban y venían como lanzaderas, barcos de 100 toneladas o más, alineados en filas de 5 a 7 metros de largo. Todo el proceso, desde arrastrar el barco hasta el cincelado, el aserrado y el cepillado, se hacía a mano. El capataz, con su amplia experiencia, no necesitaba planos, solo calculaba a ojo, y luego asignaba el trabajo a los ayudantes.

Los trabajadores seleccionan las tablas adecuadas para fabricar los marcos de reemplazo. Foto: Hoang Nam

Los barcos de Can Duoc son famosos por sus proas curvas, resistentes a fuertes vientos y olas, y sus grandes ojos redondos y vivaces (también conocidos como "ojos de isla de gato"), que los distinguen de los ojos de cola puntiaguda de los barcos de otras regiones. "Debido al largo periodo sin clientes, el taller de barcos de mis dos hermanos pequeños también ha cerrado recientemente", compartió con tristeza el artesano.

A casi 3 km de distancia, el astillero de la Sra. Huynh Thanh Bich (55 años) también se encuentra en crisis, con solo tres trabajadoras llenando un barco de aceite al mediodía. Señalando un barco de pasajeros valorado en casi mil millones de dongs frente al astillero, la Sra. Bich dijo que este era el primer barco que el astillero había aceptado construir en muchos años. Sin embargo, cuando estaba casi terminado, la COVID-19 azotó el astillero, lo que dificultó la operación, por lo que el armador aún no había venido a recogerlo y aún debía a la empresa unos 100 millones de dongs.

Su esposo sufrió un accidente y no puede caminar. De sus tres hijos, solo uno la ayuda a administrar el astillero. En los últimos años, la Sra. Bich ha estado vendiendo arroz para complementar sus ingresos. "Probablemente tendré que aguantar unos años más antes de jubilarme", dijo la Sra. Bich.

Pueblo centenario de construcción de barcos de madera a orillas del río Vam Co

Trabajadores del astillero. Vídeo : Hoang Nam

El Sr. Nguyen Van Minh, presidente del Comité Popular de la Comuna de Tan Chanh, explicó que la localidad cuenta con más de 100 años de tradición en la construcción de barcos de madera, lo que constituye la principal fuente de ingresos para muchos hogares. Hace unos 20 años, la comuna contaba con unas pocas docenas de talleres, grandes y pequeños, pero ahora solo dos siguen en funcionamiento. Por lo tanto, muchos constructores de barcos se han visto obligados a trabajar en fábricas o a buscar otros empleos. El oficio tradicional de la localidad está desapareciendo cada vez más.

Hoang Nam

Enlace de origen: https://vnexpress.net/xom-dong-ghe-go-tram-tuoi-ven-song-vam-co-dan-mai-mot-4610265.html