Gestionar estrictamente la ocupación del espacio bajo el puente para estacionamientos.

En Ciudad Ho Chi Minh, hay más de 200 puentes, tanto grandes como pequeños. Algunos de ellos se utilizan como almacenes para mercancías, motocicletas, etc., lo que causa una pérdida de belleza urbana. En algunos lugares, incluso se ha convertido el espacio bajo el puente en un aparcamiento abierto las 24 horas, lo que conlleva una pérdida de seguridad de la estructura en caso de incendio o explosión.

Ciudad Ho Chi Minh: Muchos espacios bajo los puentes están ocupados

El área debajo del paso elevado de Ong Lon en la calle Nguyen Van Linh (hacia la Carretera Nacional 1A) en la comuna de Binh Hung, ciudad de Ho Chi Minh, ha sido ocupada con infraestructura de tráfico para hacer un estacionamiento, una cafetería y también es un lugar donde vive mucha gente.

Estacionamiento bajo el puente Ong Lon, calle Nguyen Van Linh, comuna de Binh Hung, HCMC. Foto de : QUOC HUNG

Toda la zona bajo el puente está cubierta con antiguas láminas de hierro corrugado, ensambladas con estructuras de acero, creando un espacio similar a un aparcamiento sólido. En su interior, decenas de coches de todo tipo se alinean en filas, aparcados muy cerca unos de otros, y el aparcamiento está abierto las 24 horas. El precio del aparcamiento oscila entre 800.000 y 2.000.000 VND por coche al mes, según el tipo de vehículo.

El Sr. Vo Anh H., residente cerca del estacionamiento, comentó: «Los estacionamientos no solo deterioran la belleza urbana, sino que la acumulación de vehículos bajo el puente también presenta numerosos riesgos potenciales. En caso de incendio o explosión, el fuego y el humo afectarán directamente el hormigón, el acero, los pilares y las vigas del puente, lo que provocará que la estructura pierda su capacidad de carga y pondrá en peligro la seguridad vial en la vía principal de la entrada sur a Ciudad Ho Chi Minh». «Además del riesgo de incendio o explosión, ocupar el espacio bajo el puente conlleva muchas otras consecuencias, que afectan la vida de las personas. Las chapas de hierro corrugado oxidadas, deformadas y con retazos presentan un aspecto deteriorado y representan un peligro potencial en caso de vientos fuertes o colisiones», declaró el Sr. H.

De igual manera, bajo el puente Him Lam, que conecta la comuna de Binh Hung con el distrito de Tan Hung, en Ciudad Ho Chi Minh, gran parte del área bajo el puente fue ocupada ilegalmente como estacionamiento. Decenas de autos particulares, grandes vehículos turísticos y muchos otros vehículos estaban estacionados muy cerca, ocupando casi todo el espacio bajo el puente. Los autos estaban estacionados muy juntos, dejando solo un estrecho camino, sin equipo de prevención y extinción de incendios.

Una situación similar ocurrió bajo el puente Dinh Bo Linh (que cruza el canal Cau Son en el barrio Thanh My Tay de la ciudad de Ho Chi Minh). A ambos lados del puente se formaron numerosos estacionamientos improvisados, que aglutinaron decenas de vehículos, desde automóviles particulares y turismos hasta camionetas, formando largas filas, convirtiendo esta zona en un gran aparcamiento. Toda la zona bajo el puente carece de salida de emergencia o equipo especializado contra incendios. Si se produce un incendio, este se propagará rápidamente y los bomberos tendrán dificultades para acceder al lugar. Aunque las autoridades han emitido documentos que prohíben estrictamente el uso de estacionamientos bajo los puentes para garantizar la seguridad vial, esta situación persiste de forma flagrante, y algunos lugares incluso han cerrado sus puertas para camuflarse con mayor sofisticación.

Hanoi revisa y maneja minuciosamente

Español Después del incendio en el estacionamiento bajo el puente Vinh Tuy, el Departamento de Construcción de Hanoi acaba de emitir un despacho oficial asignando a la Junta de Mantenimiento de Infraestructura de Tráfico para presidir y coordinar con las unidades ganadoras de gestión y mantenimiento de carreteras para revisar toda la gestión y uso de los corredores de seguridad vial bajo su gestión, especialmente el uso temporal de carreteras y aceras para otros fines; asegurar que las carreteras y aceras no se utilicen para fines contrarios a las regulaciones; coordinar con la Policía de Hanoi, los Comités Populares de las comunas y los barrios para manejar rápidamente los casos de invasión, ocupación; uso ilegal de corredores de seguridad vial y terrenos de carreteras en contra de las disposiciones de la ley.

Durante más de una década, la práctica de usar puentes subterráneos para estacionamiento ha persistido, a pesar de la normativa legal. La paradoja es que, aunque la Ley de Tráfico Vial de 2008 no permite el uso de puentes subterráneos, Hanói solicitó y finalmente concedió permiso para al menos cuatro ubicaciones: Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Mai Dich y Chuong Duong. En el contexto de la escasez de fondos para suelo urbano, la flexibilidad en la explotación del espacio se justifica como una medida temporal.

El incendio en el estacionamiento bajo el puente Vinh Tuy expuso la gestión multifacética y descontrolada del mismo. El Ayuntamiento de Hanói asignó la gestión del estacionamiento a Hanoi Parking Lot Exploitation Company Limited, pero esta unidad continuó subcontratándola a Giang Linh Transport and Express Delivery Company Limited. Giang Linh Company es la unidad que gestiona el estacionamiento incendiado al pie del puente Vinh Tuy, que ha registrado numerosas infracciones, incluido el pequeño incendio anterior.

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar un comunicado sobre el incendio en el estacionamiento bajo el puente Vinh Tuy, Hanói. El primer ministro solicitó al presidente del Comité Popular de Hanói, Tran Sy Thanh, que revisara de inmediato la licencia y la gestión del estacionamiento afectado y aclarara la causa del incendio. Es fundamental implementar medidas de protección inmediatas para garantizar la seguridad absoluta del proyecto del puente Vinh Tuy.

El Primer Ministro solicitó al Ministerio de Seguridad Pública que ordenara a la Policía de Hanói y a las unidades policiales pertinentes investigar la causa del incendio, incluyendo la aclaración del plan de prevención y extinción de incendios para asumir la responsabilidad de los grupos e individuos infractores, de conformidad con la ley. Se encargó al Ministerio de Construcción que presidiera y coordinara con el Comité Popular de Hanói y las unidades pertinentes para aclarar el cumplimiento de la ley en relación con el funcionamiento del estacionamiento mencionado; organizar la inspección y evaluación del impacto del incendio en la calidad y el funcionamiento del proyecto del puente Vinh Tuy, e informar al Primer Ministro de los resultados antes del 15 de septiembre.

El Primer Ministro también encargó a los presidentes de los Comités Populares de las provincias y ciudades de administración central que dirijan la revisión de todos los estacionamientos debajo de los puentes y carreteras de la zona, tomen medidas para rectificar y manejar estrictamente las infracciones (si las hubiera) de conformidad con las disposiciones de la ley.

GRUPO FV

Fuente: https://www.sggp.org.vn/xu-ly-nghiem-viec-chiem-dung-gam-cau-lam-bai-giu-xe-post811817.html