۴۱ پروژه جاده‌ای BOT رسماً افزایش قیمت داشتند

از ساعت 0:00 امروز (29 دسامبر)، 41 پروژه جاده‌ای BOT (شامل 47 ایستگاه عوارضی) قیمت بلیط را طبق دستورالعمل وزارت حمل و نقل تنظیم خواهند کرد.

نماینده اداره راه ویتنام در توضیح افزایش قیمت بلیط برای پروژه‌های BOT گفت که پروژه‌های BOT که توسط وزارت حمل و نقل اداره می‌شوند، عمدتاً قبل از سال ۲۰۱۶ به بهره‌برداری رسیده‌اند. طبق مفاد قرارداد پروژه BOT، چرخه تعدیل قیمت بلیط ۳ سال/زمان (با افزایش ۶٪ در سال) است. اگرچه پروژه‌های BOT به زمان افزایش قیمت بلیط از ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲ رسیده‌اند، اما برخی پروژه‌ها وجود دارند که ۲ چرخه را پشت سر گذاشته‌اند اما هنوز قیمت بلیط را افزایش نداده‌اند و این بر برنامه مالی و توانایی پروژه برای بازیابی سرمایه تأثیر می‌گذارد.

رئیس اداره راه ویتنام گفت که با افزایش قیمت بلیط در ایستگاه‌های عوارضی BOT ، کرایه حمل و نقل در مسیرهای BOT حدود 0.2 تا 1.4 درصد افزایش خواهد یافت و انتظار می‌رود این تعدیل تأثیر ناچیزی بر شاخص قیمت مصرف‌کننده (CPI) داشته باشد. با این تعدیل قیمت، تخمین زده می‌شود که درآمد تجمعی از ابتدای پروژه تا پایان سال 2025، 26 پروژه وجود دارد که به بیش از 75 درصد از سطح درآمد در طرح مالی در قرارداد پروژه PPP رسیده‌اند.

به گفته‌ی مدیران واحدهای مدیریت ایستگاه BOT، این تعدیل قیمت اختلالی در فروش بلیط و فعالیت‌های جمع‌آوری عوارض ایجاد نمی‌کند. در مورد وسایل نقلیه‌ای که بلیط‌های ماهانه یا سه‌ماهه خریداری کرده‌اند، تا زمان انقضای بلیط، به استفاده از آنها با قیمت خریداری شده ادامه خواهند داد. بلیط‌های جدیدی که پس از افزایش قیمت خریداری می‌شوند، با قیمت جدید محاسبه خواهند شد.

در حال حاضر، وزارت حمل و نقل ۵۴ پروژه BOT را مدیریت می‌کند؛ در سال ۲۰۲۲، تنها ۷ پروژه به درآمدی بالاتر از قرارداد دست یافتند، ۴۳ پروژه به ۳۰ تا ۱۰۰ درصد و ۴ پروژه به کمتر از ۳۰ درصد دست یافتند. در اوایل دسامبر، وزارت حمل و نقل تعدیل قیمت بلیط در پروژه‌های BOT را طبق پیشنهاد اداره راه ویتنام تصویب کرد و همزمان از شرکت‌های پروژه خواست تا فهرست مالکان وسایل نقلیه واجد شرایط معافیت و کاهش کرایه را بررسی و مرور کنند و مراحل تعدیل را تکمیل و اطلاعیه‌های عمومی منتشر کنند.

به گفته نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، قرارداد BOT و قانون PPP تصریح می‌کنند که وقتی پروژه BOT یک کسب و کار از ۱۲۵٪ درآمد تخمینی آن فراتر رود، سرمایه‌گذار باید آن را با دولت به اشتراک بگذارد. برعکس، اگر درآمد کمتر از ۷۵٪ درآمد مورد انتظار باشد، دولت باید ریسک را به اشتراک بگذارد. وزیر نگوین ون تانگ افزود: «وقتی درآمد خیلی کم است، دولت باید آن را بازخرید کند. این یک شرط و شروط در قرارداد است، نه اینکه دولت امتیازات ویژه‌ای به کسب و کارها اعطا کند.»

(سازمان ملی توسعه ملی)

منبع