۶۴ بندر برای پذیرش کشتی‌هایی با تناژ بیش از ظرفیت طراحی شده، تأیید شدند

۳۱ بندر دریایی کشتی‌هایی با تناژ بیشتر از ظرفیت طراحی‌شده را می‌پذیرند

طبق آمار اداره دریانوردی ویتنام، از سال ۲۰۱۹ تاکنون، سیستم بنادر دریایی ویتنام شامل ۳۴ بندر است که از این تعداد، ۳۱ بندر کشتی‌هایی با تناژ بزرگتر از ظرفیت طراحی‌شده برای ورود و خروج به بنادر را پذیرفته‌اند.

علاوه بر این، ۳ بندر وجود دارد که هنوز کشتی‌هایی با تناژ بزرگتر از ظرفیت طراحی خود را نپذیرفته‌اند: بنادر تای بین، کین جیانگ و آن جیانگ .

اخیراً، بسیاری از بنادر دریایی مجوز پذیرش کشتی‌هایی با تناژ بیشتر از ظرفیت طراحی‌شده را دریافت کرده‌اند (عکس: SSIT).

از ۳۱ بندری که کشتی‌های با تناژ بزرگ را پذیرفته‌اند، ۱۳ بندر دارای اسکله‌هایی هستند که توسط وزارت حمل و نقل (MOT) تأیید شده‌اند تا به کشتی‌های با تناژ بزرگ اجازه ورود و خروج از بندر را بدهند (که در آنها بنادری که کشتی‌های بزرگ را می‌پذیرند عمدتاً در مناطق بندری های فونگ، وونگ تاو و شهر هوشی مین قرار دارند).

به طور خاص، ۶۴ بندر توسط وزارت حمل و نقل برای بازرسی و ارتقاء سازه اسکله برای پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ تأیید شده‌اند.

معمولاً در سال‌های اخیر، تعدادی بندر توسط وزارت حمل و نقل برای پذیرش کشتی‌هایی با تناژ بیش از ظرفیت طراحی تأیید شده‌اند، مانند بندر بین‌المللی کای مپ (CMIT) که به طور اصولی برای پذیرش کشتی‌هایی با ظرفیت 214121 DWT با بار کاهش یافته تأیید شد؛ بندر ترمینال لینک کای مپ گمادپت به طور اصولی برای ادامه بهره‌برداری آزمایشی برای پذیرش کشتی‌های کانتینری با تناژ تا 232606.3 DWT با بار کاهش یافته تأیید شد؛ ترمینال کانتینری بین‌المللی بندر سایگون - SSA (SSIT) اجازه دریافت کشتی‌های کانتینری با تناژ 199273 DWT با بار کاهش یافته را دریافت کرد...

بنادر فقط در صورت اطمینان از شرایط مناسب در رابطه با کانال‌های کشتیرانی موجود، شرایط طبیعی، شرایط عملیاتی و سایر موارد مرتبط برای اطمینان از ایمنی سازه‌های ساختمانی، ایمنی دریایی، امنیت دریایی، جلوگیری از آتش‌سوزی و انفجار و جلوگیری از آلودگی محیط زیست، مجاز به دریافت محموله‌های بزرگ هستند.

طبق پیش‌نویس پروژه «بهبود توانایی بهره‌برداری از زیرساخت‌های دریایی عمومی و زیرساخت‌های بندری موجود» اداره دریانوردی ویتنام، مسیرهای دریایی در ویتنام اساساً از عرض و عمق خوبی برخوردارند تا پذیرش کشتی‌های با تناژ بزرگ در هر منطقه تضمین شود.

برای مسیرهای کشتیرانی با تراکم بالای کشتی‌ها، به ویژه مناطقی که کشتی‌های با تناژ بالا مرتباً در حال فعالیت هستند، لایروبی، نگهداری و ارتقاء مورد نیاز است، مانند مسیرهای کشتیرانی های فونگ، نگی سون، سایگون - وونگ تاو، کای مپ - تی وای ...

علاوه بر این، سیستم خاکریز و پوشش گیاهی نیز یک پروژه سیاسی است که توسط دولت برای جلوگیری از امواج، جلوگیری از شن و ماسه، تنظیم جریان، جلوگیری از فرسایش کناره‌های رودخانه، محافظت از کانال‌های کشتیرانی و ایفای نقش غیرمستقیم در پذیرش کشتی‌های با تناژ بالا، سرمایه‌گذاری و ساخته شده است.

کشتی‌های بزرگ بیشتری به بندر وارد و از آن خارج می‌شوند.

نمایندگان انجمن مالکان کشتی ویتنام ارزیابی کردند: اخیراً، تعداد و فراوانی کشتی‌های با تناژ بالا که در بنادر ویتنام پهلو می‌گیرند، به تدریج افزایش یافته است، به ویژه در مناطق کلیدی بندرهای عمیق مانند های فونگ و با ریا - وونگ تاو.

تعداد کشتی‌هایی با تناژ بیشتر از ظرفیت طراحی‌شده در مناطق بندری مورد تأیید اداره دریانوردی ویتنام، به طور قابل توجهی افزایش یافته است و از ۴۵۳۸ کشتی در سال ۲۰۱۹ به ۵۴۷۴ کشتی در سال ۲۰۲۳ رسیده است - افزایشی بیش از ۲۰ درصد تنها در ۵ سال.

ویتنام با موقعیت جغرافیایی استراتژیک در مسیر کشتیرانی بین‌المللی که بازارهای عمده‌ای مانند چین، کره، ژاپن، آسه‌آن، اروپا، آمریکای شمالی و... را به هم متصل می‌کند، سیستم بندری متنوع در امتداد خط ساحلی بیش از ۳۲۰۰ کیلومتر با بنادر آب عمیق که می‌توانند کشتی‌های مادر سوپرکانتینر را در خود جای دهند، و ظرفیت سرمایه‌گذاری فزاینده در زیرساخت‌ها و فناوری دریایی، پتانسیل بالایی برای توسعه سیستم بندری، بهینه‌سازی توانایی پذیرش کشتی‌های بزرگ، با هدف تضمین ظرفیت کافی برای پذیرش بزرگترین کشتی‌های سوپرکانتینر جهان و ارتقاء جایگاه بنادر ویتنام دارد.

در همین حال، آمار وب‌سایت‌های دریایی مانند Alphaliner، Linerlytical... کشتی‌های کانتینری بزرگ (به‌ویژه از ۱۸۰۰۰ تا ۲۴۰۰۰ TEU) در طول سال‌ها بخش فزاینده‌ای از ظرفیت کل ناوگان جهان را به خود اختصاص داده‌اند. پیش‌بینی می‌شود که از سال ۲۰۲۵، کشتی‌های کانتینری فوق‌العاده بزرگی ظاهر شوند که می‌توانند تا ۳۰۰۰۰ TEU ظرفیت داشته باشند.

این یک روند اجتناب‌ناپذیر برای برآوردن نیازهای رشد تجارت جهانی، بهبود کارایی زنجیره تأمین، افزایش ظرفیت ناوگان و کاهش هزینه‌ها به ازای هر واحد کالا برای خطوط کشتیرانی تلقی می‌شود.

از این رو، می‌توان دریافت که روند افزایش اندازه کشتی‌ها روز به روز محبوب‌تر می‌شود، که این امر تقاضاهای بالا و فوری را برای بنادر دریایی ایجاد کرده است تا دائماً ظرفیت پذیرش را ارتقا دهند.

بنابراین، برای ارتقای جایگاه خود و تبدیل شدن به یک مقصد جذاب در خدمت مسیرهای کشتیرانی جهانی، ظرفیت زیرساخت‌های بندری ویتنام باید به طور مناسب مورد توجه و ارتقاء قرار گیرد.

نماینده انجمن مالکان کشتی ویتنام گفت: «تضمین توانایی پذیرش کشتی‌های غول‌پیکر نه تنها به ویتنام کمک می‌کند تا منابع کالای خود را افزایش داده و ادغام خود را در زنجیره تأمین جهانی تقویت کند، بلکه باعث ایجاد انگیزه برای توسعه مناطق صنعتی ساحلی، انبارها، مراکز توزیع لجستیک و غیره می‌شود و فعالیت‌های واردات و صادرات کشور را ارتقا می‌دهد.»

منبع: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm