سفر با موتورسیکلت: عادتی که نمی‌توان آن را تغییر داد

سفر با موتورسیکلت به دلیل راحتی آن توسط اکثر مردم شهر دانانگ انتخاب می‌شود، در حالی که در حال حاضر حمل و نقل عمومی نمی‌تواند پاسخگوی تقاضا باشد. در درازمدت، اگر می‌خواهیم این عادت تغییر کند، باید سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های ویژه و حمل و نقل عمومی توسط مقامات انجام شود.

موتورسیکلت وسیله حمل و نقلی است که بسیاری از مردم هنگام سفر انتخاب می‌کنند. عکس: شوان سون

راحتی

آقای نگوین تونگ دونگ، به عنوان کارمند بازاریابی شرکت ساختمانی فو وین، عمدتاً با موتورسیکلت به محل کار، بیرون رفتن و خرید می‌رود. آقای دونگ می‌گوید: «این راحت‌ترین وسیله حمل و نقل برای من است. اولاً، من در جابجایی انعطاف‌پذیر هستم، مثلاً می‌توانم برای صبحانه به رستوران بروم یا نوشیدنی بخرم. ثانیاً، می‌توانم ابتکار عمل را در زمان خود به دست بگیرم، لازم نیست منتظر وسایل حمل و نقل دیگر باشم تا مرا سوار و پیاده کنند.»

بازرس دانگ کونگ کوین، زمانی که در اداره بازرسی اداره ساخت و ساز استان کوانگ نام (که اکنون اداره بازرسی اداره ساخت و ساز شهر دا نانگ است) کار می‌کرد، اغلب با موتورسیکلت از خانه‌اش در روستای ترا لونگ (بخش تانگ دین) به تام کی می‌رفت. آقای کوین گفت که انتخاب موتورسیکلت برای سفر به او کمک می‌کند تا از نظر سفر یا زمان، مانند بیرون رفتن برای ناهار و توقف در بازار در بعد از ظهر برای خرید، فعال باشد. هنگام موتورسواری، اگر احساس خستگی کند، می‌تواند آزادانه توقف کند تا استراحت کند. اکنون که در مرکز شهر کار می‌کند، عادت موتورسواری را حفظ کرده است، گاهی اوقات با اتوبوس می‌رود یا با ماشین همکارش سفر می‌کند.

دانش‌آموزان به دلیل راحتی و انعطاف‌پذیری موتورسیکلت، آن را انتخاب می‌کنند. عکس: دانشگاه کانگ

فاصله خانه او تا کارخانه در پارک صنعتی هوا کام، جایی که مهندس تران تان بین مشغول به کار است، حدود ۷ کیلومتر است. با چنین فاصله‌ای، مهندس بین عمدتاً با موتورسیکلت به محل کار می‌رود. مهندس بین گفت: «من به دلیل انعطاف‌پذیری موتورسیکلت، آن را انتخاب می‌کنم. علاوه بر این، در حال حاضر هیچ مسیر اتوبوسی از خانه من به پارک صنعتی هوا کام وجود ندارد.»

به همین ترتیب، آقای نگوین ون مویی (از اهالی تو بون) به عنوان یک کارگر ساختمانی، اغلب برای کار در پروژه‌های عمرانی با سرمایه‌گذاری خصوصی به تانگ بین می‌رود. اگرچه این فاصله بیش از 20 کیلومتر است، اما او هنوز هم مرتباً با موتورسیکلت خود رفت و آمد می‌کند. او می‌گوید که هیچ مسیر اتوبوسی از خانه‌اش به محل ساخت و ساز وجود ندارد و با حقوق ناچیزش، توانایی خرید ماشین را ندارد.

برای اکثر خانواده‌های امروزی، موتورسیکلت خیلی گران نیست، بنابراین خرید آن آسان است. در کنار آن، راحتی و انعطاف‌پذیری در جابجایی چیزی است که همه می‌توانند آن را احساس کنند.

تغییر آسان نیست

نگوین دوک دوک، دانشجوی دانشکده برق دانشگاه فناوری (دانشگاه دانانگ )، گفت که استفاده از اتوبوس بسیار راحت است زیرا در هوای آفتابی تهویه مطبوع دارد و در هوای بارانی نیازی به پوشیدن بارانی نیست و فقط 5 تا 6 هزار دونگ ویتنامی پرداخت می‌کنید و بیش از ده کیلومتر با اتوبوس طی می‌کنید. من همچنین در اتوبوس برای مرور درس‌هایم وقت می‌گذارم.

یک مسیر اتوبوسرانی درون شهری. عکس: شوان سون

با این حال، اتوبوس سیستمی برای اعلام زمان دقیق رسیدن ندارد، بنابراین گاهی اوقات نمی‌دانم اتوبوسی که باید سوار شوم، گذشته است یا نه. دوک گفت: «یک بار به خاطر دیر رسیدن اتوبوس، سر امتحان دیر رسیدم. و ما دانش‌آموزان خیلی از دیر رسیدن به امتحان یا از دست دادن حضور و غیاب می‌ترسیم. یک بار هم از اتوبوس منصرف شدم و به رفت و آمد با موتورسیکلت برگشتم. اگر سیستمی وجود داشت که زمان دقیق رسیدن را مانند ژاپن به دقیقه اعلام می‌کرد، قطعاً بیشتر از اتوبوس استفاده می‌کردیم.»

به گفته آقای نگوین تونگ دونگ، اگر بخواهد اتوبوس سوار شود، باید منتظر اتوبوس بماند یا اتوبوسی را انتخاب کند که با ساعات کاری دفترش همخوانی نداشته باشد. علاوه بر این، رفتن به ایستگاه اتوبوس برای او بسیار دور است. اگر پیاده برود، زمان می‌برد، اگر بخواهد سریع باشد، باید با گرب تماس بگیرد که بسیار گران است.

آقای دانگ کونگ کوئین اظهار داشت که زمان رفتن به محل کار در طول روز عمدتاً صبح‌ها از ساعت ۵ تا ۷:۳۰ صبح و بعد از ظهرها از ساعت ۴:۳۰ تا ۷:۰۰ عصر است. با این حال، در این مدت، تعداد افرادی که با اتوبوس سفر می‌کنند شلوغ است و مسیر دانانگ - تام کی کوچک است و تعداد کمی صندلی دارد، بنابراین بسیاری از مسافران باید ۱ تا ۲ ساعت بایستند که بسیار خسته‌کننده است؛ و اگر منتظر سفر بعدی بمانند، دیر به محل کار می‌رسند.

آقای دانگ کونگ کویین گفت که اکثر مردم عادت دارند از موتورسیکلت استفاده کنند که بخشی از آن به دلیل برخی کاستی‌های حمل و نقل عمومی است که در بالا ذکر شد، اگرچه می‌دانند که رانندگی با موتورسیکلت از اتوبوس ایمن‌تر است، حرکت در باران حتی دشوارتر است. من فکر می‌کنم واحد عملیاتی می‌تواند بلیط ماهانه را افزایش دهد، اما باید صندلی برای مسافران وجود داشته باشد. در ساعات شلوغی، برای جلوگیری از اضافه بار، باید وسایل نقلیه بیشتری اضافه شود.

نگوین دوک دوک تأیید کرد که بسیاری از دانش‌آموزان در صورت برآورده شدن حداقل دو عامل، به استفاده از حمل و نقل عمومی روی خواهند آورد: صرفه‌جویی در زمان و ایمن‌تر و راحت‌تر بودن نسبت به موتورسیکلت. در عین حال، اگر برنامه‌ای برای رزرو و پیگیری دقیق زمان مانند Grab وجود داشته باشد، آنها آماده انتخاب خواهند بود.

به گفته بسیاری از کارشناسان، تغییر عادات استفاده از موتورسیکلت توسط مردم آسان نیست، زیرا زیرساخت‌ها هنوز ناکافی هستند. بنابراین، علاوه بر کارهای ارتباطی، دولت باید سرمایه‌گذاری بیشتری در زیرساخت‌های تخصصی، وسایل نقلیه مدرن و ساخت ایستگاه‌های تحویل موتورسیکلت بیشتر انجام دهد.

پس از ادغام، شهر دانانگ مساحت زیادی و سیستم ترافیکی گسترده‌ای دارد، بنابراین به خطوطی مانند مترو در هانوی و هوشی مین سیتی نیاز دارد. تنها در این صورت می‌توانیم نیاز به بهینه‌سازی زمان سفر برای رفت و آمد، کار و تحصیل را برآورده کنیم. این امر همچنین به تغییر ظاهر محلی در مناطقی که خطوط در آن قرار دارند، کمک می‌کند.

منبع: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html