کسب‌وکارها با هم «مشکل» ترافیک را حل می‌کنند

شرکت سهامی بندر دانانگ از دروازه هوشمند اتوگیت برای کوتاه کردن زمان گردش کالاها و وسایل نقلیه استفاده می‌کند. عکس: مای کیو

برای کاهش ازدحام ترافیک در مرکز شهر و بهبود ظرفیت حمل و نقل، جامعه تجاری به طور فعال راهکارهای مناسبی را پیشنهاد کرد.

سرمایه‌گذاری فعال در زیرساخت‌های مدرن

در ۱۵ اکتبر، شرکت سهامی ویتل پست (ویتل پست) ساخت پروژه مرکز لجستیک را در پارک صنعتی لیِن چیئو آغاز کرد. این پروژه در زمینی به مساحت ۸.۶ هکتار با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۷۲۲ میلیارد دانگ ویتنام ساخته شده است که شامل سه بلوک انبار با مساحت کل نزدیک به ۴۰،۰۰۰ متر مربع می‌شود. این مرکز بر روی یک پلتفرم فناوری مدرن مستقر شده است که داده‌ها و سرعت به عنوان ارزش‌های اصلی در آن قرار دارند.

آقای فونگ ون کونگ، مدیر کل ویتل پست، گفت که طبق محاسبات، انتظار می‌رود این مرکز، در صورت عملیاتی شدن، زمان عملیاتی را ۳۳ درصد کاهش دهد و حدود ۳۴۸۰۰۰ کیلومتر در ماه در حمل و نقل صرفه‌جویی کند، هزینه‌های سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد و به بهبود ظرفیت عملیاتی کل منطقه و حرکت به سمت یک مدل لجستیک سبز و کارآمد کمک کند.

نه تنها پست ویتل، اخیراً مراکز لجستیکی یا انبارهای جانبی در این شهر سرمایه‌گذاری شده‌اند، مانند: مرکز لجستیک U&I با مقیاس ۳۱۶ میلیارد دانگ، مرکز توزیع Con Ong با مقیاس ۱۰۰ میلیارد دانگ در پارک فناوری پیشرفته دا نانگ، مرکز Transimex دا نانگ...

آقای تو ون هیپ، رئیس سابق انجمن حمل و نقل جاده‌ای دانانگ، گفت که توسعه مراکز لجستیک و انبارها در دانانگ به شدت به حومه شهر منتقل می‌شود تا تقاضای فزاینده را برآورده کرده و از ازدحام ترافیک در منطقه مرکزی بکاهد. در عین حال، ادغام فناوری اتوماسیون و خطوط مرتب‌سازی مدرن، ظرفیت حمل و نقل شرکت‌ها را به طور فزاینده‌ای بهبود خواهد بخشید.

سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های مدرن نیز یک راهکار ضروری برای شرکت‌های پیشرو است. به طور خاص، شرکت حمل و نقل و لجستیک بین‌المللی ترونگ های (THILOGY، گروه ترونگ های) در یک سیستم حمل و نقل چندوجهی سرمایه‌گذاری می‌کند که به طور همزمان بندر دریایی، فرودگاه چو لای (سطح برنامه‌ریزی 4F)، راه‌آهن و حمل و نقل بین کشوری (از طریق لائوس و کامبوج) را به هم متصل می‌کند.

شرکت سهامی بندر دانانگ به طور مداوم اسکله تین سا را ارتقا و گسترش می‌دهد، در فناوری بهره‌برداری سرمایه‌گذاری می‌کند تا کشتی‌های بزرگتر را در خود جای دهد و سرعت جابجایی بار را افزایش دهد. این امر به جریان روان کانتینرها به داخل و خارج از بندر کمک می‌کند و زمان انتظار کامیون‌ها را کاهش می‌دهد. در عین حال، این شرکت به طور فعال در جهت‌گیری توسعه بندر لیِن چیئو در آینده مشارکت دارد و هدف آن انتقال جریان‌های بزرگ بار از مرکز شهر به خارج از شهر است.

راهکارهای بلندمدت مورد نیاز

دانانگ، مانند سایر شهرهای بزرگ، با چالش تراکم ترافیک روبرو است، زمانی که فشار ناشی از وسایل نقلیه شخصی به سرعت افزایش می‌یابد، در حالی که زیرساخت‌های ترافیکی و سازماندهی شبکه حمل و نقل عمومی با آن همگام نشده‌اند. بدون راه‌حل‌های همزمان و جدی، تراکم به کمربندی، دروازه و محور اتصال حومه شهر گسترش خواهد یافت.

آقای تو ون هیپ گفت که در حال حاضر، کانتینرهایی که از بندر تین سا حرکت می‌کنند، مجبور به عبور از جاده‌های مسکونی هستند. این امر نه تنها باعث ازدحام می‌شود، بلکه در صورت عدم دقت رانندگان، خطر بالقوه‌ای را نیز ایجاد می‌کند. بنابراین، راه‌اندازی و بهره‌برداری از بندر لیِن چیئو در اسرع وقت، یک راه‌حل مهم در حال حاضر است.

با این حال، آقای هیپ همچنین نگرانی خود را در مورد «اشتباه» آینده ابراز کرد، زمانی که بندر لیِن چیئو تشکیل شود، مناطق مسکونی و خدمات لجستیکی نیز پدیدار خواهند شد. اگر چنین شود، تنها در عرض چند سال، همان «داستان» بندر تین سا را تکرار خواهیم کرد. در این راستا، یک راه حل که ارزش بررسی دارد، بر اساس تجربه بین‌المللی، توسعه راه‌آهن برای خدمت به لجستیک است، همانطور که تایلند و مالزی در حال اعمال آن هستند.

یعنی کالاها از بندر توسط راه آهن به خارج از مرکز شهر منتقل می‌شوند و از فشار بر ترافیک شهری جلوگیری می‌شود. در سیستم راهکارهای کاهش ازدحام، نه تنها گسترش زیرساخت‌ها مطرح است، بلکه باید مدیریت تقاضای ترافیک، فناوری هوشمند و سازماندهی موثر ترافیک را نیز ترکیب کرد.

آقای هیپ گفت: «من خودم یک کسب و کار لجستیک سبز را اداره می‌کنم و با استفاده از فناوری دیجیتال، در حال همکاری با شهر در به‌کارگیری راه‌حل‌های هوشمند و پایدار برای کاهش فشار ترافیک شهری و بهبود بهره‌وری از بنادر دریایی هستم.»

آقای مای مین وونگ، معاون دائمی انجمن کارآفرینان جوان شهر دانانگ و مدیر شرکت سهامی نات فونگ وان، گفت که مشکل دانانگ عدم هماهنگی بین برنامه‌ریزی شهری و برنامه‌ریزی لجستیک است. برای حل این مشکل، شهر باید لجستیک را به عنوان یک زیرساخت نرم توسعه شهری، نه فقط یک سرویس لجستیک نهایی، در نظر بگیرد.

بر این اساس، شهر باید در سه جهت اصلی توسعه یابد: اول، طبقه‌بندی شهری و ترافیکی با اولویت دادن به گردشگری و خدمات در هسته شهری؛ مناطق حومه‌ای و دروازه‌ها برای توسعه لجستیک و حمل و نقل. دوم، اتصال منطقه‌ای، جمع‌آوری جریان کالاها با برنامه‌ریزی "هاب‌های" تجاری در مناطق Hoa Nhon، Hoa Vang، Lien Chieu، که مستقیماً بنادر، بزرگراه‌ها و فرودگاه‌ها را به هم متصل می‌کنند. سوم، به‌کارگیری فناوری مدیریت حمل و نقل شهری، با استفاده از داده‌های دیجیتال برای هماهنگی کامیون‌ها، پارکینگ‌ها، زمان تحویل و جلوگیری از ازدحام در ساعات شلوغی.

انجمن کارآفرینان جوان به همراهی و ارائه ایده از کسب و کارها ادامه خواهد داد و ایده‌هایی را در پروژه‌های ترافیک، لجستیک و هوشمند شهری ارائه خواهد داد. در عین حال، این انجمن منابع خصوصی را به هم متصل کرده و اتحادی آینده از کسب و کارهای لجستیک دانانگ را برای ترویج زیرساخت‌های سبز، ایستگاه‌های حمل و نقل و پارکینگ‌های هوشمند تشکیل خواهد داد.

منبع: https://baodanang.vn/doanh-nghiep-cung-go-kho-bai-toan-giao-thong-3310181.html