۸ سال، ۷.۳ میلیارد دلار و ۳۵۰ کیلومتر در ساعت

اندونزی اولین خط آهن پرسرعت جنوب شرقی آسیا را با قابلیت سرعت تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت راه‌اندازی کرد و ارتباط حمل و نقل بین شهرهای بزرگ این کشور را بهبود بخشید.

Tàu cao tốc đầu tiên ở Đông Nam Á: 8 năm, 7,3 tỷ USD và 350km/h

رئیس جمهور جوکو ویدودو از این نقطه عطف بزرگ در بخش حمل و نقل اندونزی ابراز خوشحالی و افتخار کرد. (منبع: شینهوا)

مراسم تحلیف در اول اکتبر با حضور رئیس جمهور جوکو ویدودو، بانوی اول ایرانا، وزرای کابینه و چندین رسانه برگزار شد.

رئیس جمهور ویدودو در سخنان افتتاحیه خود از اولین قطار پرسرعت در اندونزی و آسیای جنوب شرقی که قادر به دستیابی به سرعت تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است، ابراز افتخار کرد و آن را نشان دهنده نوسازی سیستم حمل و نقل اندونزی دانست.

پروژه قطار سریع‌السیر ووش به عنوان نمادی از روابط دوجانبه اندونزی و چین تلقی می‌شود و نویدبخش فرصت‌های جدید برای همکاری بین دو طرف است. (منبع: خبرگزاری شینهوا)

لوهوت بینسار پاندجایتان، وزیر امور دریایی و هماهنگی سرمایه‌گذاری اندونزی، تأکید کرد که با همکاری هماهنگ بین تمام سطوح دولتی، شرکت‌های دولتی و خصوصی و دولت چین، پروژه راه‌آهن پرسرعت اندونزی با موفقیت تکمیل شده و اکنون عملیاتی شده است. علاوه بر این، چین موافقت کرده است که فناوری را منتقل کند تا جاکارتا بتواند در آینده قطارهای پرسرعت را در داخل کشور تولید کند.

نام رسمی این کشتی Whoosh است که در زبان اندونزیایی به معنای سریع، کارآمد و قابل اعتماد است. نکته قابل توجه این است که این کشتی برقی است و هیچ گونه انتشار کربنی ندارد.

این قطار در مجموع ۸ واگن با ظرفیت حداکثر ۶۰۱ مسافر دارد که به ۳ کلاس درجه یک، درجه دو و VIP تقسیم شده است. همه واگن‌ها مجهز به وای‌فای و پورت‌های USB هستند. از ۳ تا ۱۶ اکتبر، سیستم قطار فعال خواهد بود و مسافران بلیط رایگان دریافت می‌کنند. از ۱۷ اکتبر به بعد، مردم باید خرید بلیط را شروع کنند.

این خط آهن ۱۳۸ کیلومتر (۸۶ مایل) طول دارد و سفر از ایستگاه حلیم در شرق جاکارتا به ایستگاه پادالارنگ در غرب باندونگ، غرب جاوا، تنها یک ساعت طول می‌کشد. این امر به ارتقای تبادلات مردمی و توسعه بخش‌های کلیدی مانند تجارت، گردشگری و آموزش کمک خواهد کرد.

بسیاری از اندونزیایی‌ها مشتاقند سفری را با سریع‌ترین قطار سریع‌السیر جنوب شرقی آسیا تجربه کنند. (منبع: خبرگزاری شینهوا)

این پروژه ۷.۳ میلیارد دلاری به عنوان بخشی از طرح کمربند و جاده چین (BRI)، در سال ۲۰۱۵ توسط دو دولت امضا شد و ساخت آن اواخر همان سال آغاز شد و انتظار می‌رود در سال ۲۰۱۹ تکمیل شود.

با این حال، به دلیل مشکلات متعدد، از اختلافات مربوط به تملک زمین و مسائل زیست‌محیطی گرفته تا بیماری همه‌گیر کووید-۱۹، این پروژه به تأخیر افتاده است. هزینه‌های پروژه از ۶۶.۷ تریلیون روپیه (۴.۳ میلیارد دلار آمریکا) به ۱۱۳ تریلیون روپیه (۷.۳ میلیارد دلار آمریکا) افزایش یافته است.

شرکت مشترک دولتی PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC) مسئول ساخت این پروژه است. این شرکت از فناوری‌های مختلفی برای کمک به سازگاری کشتی با آب و هوای گرمسیری اندونزی و واکنش به شرایط اضطراری مانند زلزله و سیل استفاده کرده است. بنابراین، این می‌تواند به عنوان یک دستاورد قابل توجه در همکاری اندونزی و چین تلقی شود.

WHOOSH با طراحی شیک و زیبای خود، مسافران را تحت تأثیر قرار می‌دهد و احساس امنیت و هیجان را همزمان به آنها هدیه می‌دهد. (منبع: خبرگزاری شینهوا)

به گزارش رسانه‌های دولتی چین، اندونزی و چین در حال مذاکره برای گسترش خط آهن به سورابایا، استان جاوه شرقی هستند. این قطار سپس از شهرهای بزرگ دیگری مانند سمارانگ و یوگیاکارتا عبور خواهد کرد.

چین یکی از سرمایه‌گذاران اصلی در کشورهای جنوب شرقی آسیا است. پکن علاوه بر اندونزی، با لائوس نیز در ساخت یک راه‌آهن نیمه‌سریع که دو کشور را به هم متصل می‌کند، همکاری داشته است. این پروژه در دسامبر 2021 تکمیل شد.

این قطار با سرعتی تا ۱۶۰ کیلومتر در ساعت، مسیری به طول ۱۰۳۵ کیلومتر (۶۴۳ مایل) را طی می‌کند و به وینتیان کمک می‌کند تا از طریق حمل و نقل به کونمینگ، شهری در جنوب شرقی چین، متصل شود.

منبع