خطوط هوایی بامبو، داستان «صندلی داغ» و میل به تغییر

(دن تری) - از سال ۲۰۲۲ تاکنون، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز ۵ بار رئیس هیئت مدیره خود را تغییر داده است. این شرکت هواپیمایی اعلام کرده است که در مسیر بازسازی، تغییرات مثبت بیشتری رخ داده است.

دوران تغییر «جایگاه‌های داغ» در هیئت مدیره خطوط هوایی بامبو

شرکت سهامی عام بامبو ایرویز رسماً در تاریخ 31 مه 2017 با سرمایه اولیه 700 میلیارد دانگ ویتنام که 100٪ آن توسط گروه FLC تأمین شده بود، تأسیس شد.

این شرکت هواپیمایی اولین پرواز خود را در ۱۶ ژانویه ۲۰۱۹ انجام داد و اولین شرکت هواپیمایی خصوصی در ویتنام است که خدمات با کیفیتی را مطابق با مدل سنتی هواپیمایی (شرکت هواپیمایی با خدمات کامل) ارائه می‌دهد. این شرکت هواپیمایی پس از راه‌اندازی، با حفظ میانگین بالای عملکرد به موقع (OTP) خود، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است.

از زمان تأسیس، بامبو ایرویز پروژه‌ای بوده که رئیس سابق FLC، ترین ون کوئیت، تلاش زیادی برای آن کرده است. آقای کوئیت بارها از طرح عرضه اولیه سهام (IPO) با قیمتی کمتر از 60،000 دونگ ویتنامی، معادل سرمایه‌ای نزدیک به 5 میلیارد دلار آمریکا، صحبت کرده است.

آقای ترین ون کوئیت پس از دستگیری در اواخر مارس ۲۰۲۲، به خانم وو دانگ های ین، معاون مدیر کل گروه FLC در آن زمان، اختیار داد تا وظایف مربوطه را به نمایندگی از او انجام دهد. به طور خاص، به خانم ین اختیار داده شد تا سمت رئیس هیئت مدیره خطوط هوایی بامبو و حقوق سهامداری آقای کوئیت در این خط هوایی را بر عهده داشته باشد.

یک روز پس از اعلام خانم ین به عنوان رئیس هیئت مدیره بامبو ایرویز، شرکت FLC از انتصاب آقای دانگ تات تانگ به عنوان رئیس هیئت مدیره این شرکت هواپیمایی از 31 مارس 2022 خبر داد. چهار ماه پس از تصدی این سمت، آقای تانگ به دلایل شخصی از سمت رئیس هیئت مدیره و مدیر کل استعفا داد، زیرا وظایف زیادی برای انجام داشت و نمی‌توانست در سمت فعلی خود وظایف را انجام دهد.

بامبو ایرویز پروژه‌ای است که رئیس سابق FLC، ترین ون کوئیت، تلاش زیادی برای آن انجام داد (عکس: تین توان).

پس از رفتن آقای تانگ، آقای نگوین نگوک ترونگ از آگوست ۲۰۲۲ به عنوان رئیس هیئت مدیره بامبو ایرویز انتخاب شد. آقای ترونگ رهبری است که از زمان تأسیس این شرکت هواپیمایی در آن حضور داشته و همچنین از سال ۲۰۱۸ اولین معاون مدیر کل بامبو ایرویز بود و سپس از آوریل ۲۰۲۲ سمت نایب رئیس بامبو ایرویز را بر عهده داشت. آقای ترونگ به مدت ۱۰ ماه این سمت را بر عهده داشت و در ژوئن ۲۰۲۳، زمانی که دوره ریاست ۲۰۱۹-۲۰۲۴ هنوز به پایان نرسیده بود، به دلایل شخصی نیز استعفا داد.

در مجمع عمومی سالانه سهامداران سال 2023 که در پایان ژوئن 2023 برگزار شد، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز انتصاب آقای اوشیما هیدکی را به عنوان رئیس هیئت مدیره اعلام کرد. با این حال، چند روز بعد، آقای هیدکی از این سمت استعفا داد و تاکنون به عنوان مشاور ارشد هیئت مدیره هواپیمایی بامبو ایرویز فعالیت داشته است.

سپس این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که آقای لو تای سام از ژوئیه ۲۰۲۳ به عنوان رئیس هیئت مدیره منصوب خواهد شد. در فوریه ۲۰۲۴، این شرکت هواپیمایی همچنان به صدور قطعنامه‌ای برای انتخاب آقای فان دین تو به عنوان رئیس هیئت مدیره برای دوره ۲۰۲۳-۲۰۲۸ ادامه داد، با هدف تسریع روند بازسازی این شرکت هواپیمایی.

آقای توئه در ژوئن ۲۰۲۳ به عنوان عضو هیئت مدیره و سپس به عنوان نایب رئیس دائمی به این شرکت هواپیمایی پیوست. گفته می‌شود که او تجربه گسترده‌ای در زمینه‌های مالی و بانکی دارد و از سال ۲۰۱۲ به عنوان معاون مدیر کل ساکوم‌بانک خدمت کرده است. با این حال، بامبو ایرویز اخیراً اعلام کرد که فان دین توئه، رئیس هیئت مدیره، استعفای خود را ارائه کرده است. این استعفا بلافاصله پس از تصویب برکناری توسط مجمع عمومی سهامداران در مجمع عمومی فوق‌العاده سهامداران که قرار است در ۵ ژوئیه برگزار شود، اجرایی خواهد شد.

این شرکت هواپیمایی همچنین اعضای هیئت مدیره، از جمله خانم نگوین تی هونگ کام، آقای فام ون فونگ و آقای وو مین توان، را برکنار کرد. هر سه نفر نیز استعفای خود را ارائه دادند. در حال حاضر، هیئت مدیره بامبو ایرویز 5 عضو دارد، از جمله آقای فان دین توئه، لی تای سام، نگوین نگوک ترونگ، لی با نگوین و خانم لی تی تروک کوین.

خطوط هوایی بامبو تغییرات زیادی در پرسنل خود ثبت کرد (عکس: تین توان).

در ۱۷ ژوئن، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز، آقای ترونگ فونگ تان را به عنوان معاون مدیر کل این شرکت هواپیمایی منصوب کرد. آقای تان مدت زیادی در بامبو ایرویز فعالیت داشته و از سال ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۴ سمت معاون مدیر کل بامبو ایرویز را بر عهده داشته و سپس این شرکت هواپیمایی را ترک کرده است. گفته می‌شود او سال‌ها کار کرده و سمت‌های مهمی در شرکت‌های بزرگ هواپیمایی ویتنام داشته است.

خانم لی تی تروک کوین، عضو هیئت مدیره و معاون مدیر کل بامبو ایرویز، گفت که آقای تان در دوره‌های حساس این شرکت هواپیمایی را همراهی کرده است و بازگشت او در این دوره، یک ضرورت برای تیم اجرایی بود، زمانی که بامبو ایرویز وارد دوره‌ای از بهبود و توسعه شتابان می‌شد.

خانم تروک کوین همچنین تأکید کرد که پس از اینکه بامبو ایرویز اساساً مرحله اول فرآیند تجدید ساختار را تکمیل کرد، استقبال از بازگشت کارمندانی که به سازمان وابسته بوده‌اند و درک عمیقی از آن دارند، یک روند منطقی و همچنین بخشی از جهت‌گیری برای حفظ فرهنگ سازمانی است که جانشینی در عملیات را تضمین می‌کند.

این شرکت همچنین به تازگی بسیاری از سمت‌های مدیریتی مانند آقای تران مین ویت را به عنوان مسئول بخش فناوری اطلاعات و آقای وو مین توان را به عنوان مسئول بخش مالی - حسابداری منصوب کرده است.

میل به تغییر

در مجمع عمومی سالانه سهامداران سال ۲۰۲۴، بامبو ایرویز اعلام کرد که در سال ۲۰۲۳، این شرکت شاهد بهبود رشد در تولید و فعالیت‌های تجاری بوده است. بامبو ایرویز انتظار دارد در سال ۲۰۲۴، کل درآمد به ۴۸۵۷ میلیارد دونگ ویتنامی برسد و ضررها را به ۱۳۸۷ میلیارد دونگ ویتنامی کاهش دهد.

آقای لونگ هوآی نام گفت که بازسازی صنعت هوانوردی کار بسیار دشواری است، اما این شرکت هواپیمایی همچنان هدف خود را این قرار داده است که سال ۲۰۲۴ آخرین سال ضرردهی این شرکت باشد، از سال ۲۰۲۵ به نقطه سربه‌سر برسد و در سال‌های بعد به سمت سوددهی حرکت کند.

اگرچه ناوگان بامبو ایرویز به دلیل بازسازی ناوگان، در مقایسه با سال ۲۰۲۲، ۱۹ درصد کاهش یافته است، اما درآمد خالص این شرکت از فروش و ارائه خدمات، در مقایسه با سال ۲۰۲۲، ۶ درصد افزایش یافته و به بیش از ۱۲۳۰۰ میلیارد دونگ ویتنام رسیده است. از این میزان، نرخ اشغال صندلی به ۸۷ درصد، میانگین درآمد مسافر ۱۴ درصد و درآمد جانبی ۲۵ درصد افزایش یافته است.

سود شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز پس از کسر مالیات بر درآمد شرکت‌ها در سال ۲۰۲۳ به سطح مثبت ۲۳۶.۸ میلیارد دونگ ویتنامی رسید، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۲ منفی ۱۹۷۹۸ میلیارد دونگ ویتنامی بود. این شرکت هواپیمایی همچنین اعلام کرد که کل بدهی‌های این شرکت در سال ۲۰۲۳ حدود ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی کاهش خواهد یافت.

در سال ۲۰۲۵، بامبو ایرویز قصد دارد از هواپیماهای بیشتری استقبال کند تا بتواند با قدرت بیشتری در مسیرهای داخلی و بین‌المللی به فعالیت خود ادامه دهد (عکس: تین توان).

در سال ۲۰۲۵، بامبو ایرویز قصد دارد از هواپیماهای بیشتری استقبال کند تا بتواند با قدرت بیشتری در مسیرهای داخلی و بین‌المللی به فعالیت خود ادامه دهد و شرایطی را برای طرح خود جهت عرضه در بورس فراهم کند.

این شرکت هواپیمایی اعلام کرد که پس از یک دوره بازسازی، تغییرات مثبتی را در مدل کسب‌وکار، ساختار ناوگان، ساختار منابع انسانی و ظرفیت مالی خود نیز ثبت کرده است. اخیراً، این شرکت هواپیمایی هواپیمای بوئینگ 737-900ER را از شرکت هواپیمایی BBN (اندونزی) اجاره کرده است تا در مسیرهای پرتردد ویتنام و همچنین برخی مقاصد در جنوب شرقی آسیا فعالیت کند.

این شرکت هواپیمایی همچنین اعلام کرد که در حال جستجو و مذاکره با شرکای خود در سراسر جهان برای اجاره هواپیماهای بیشتر، تقویت ناوگان خود و کمک به تضمین ظرفیت پاسخگویی به نیازهای بازار هوانوردی داخلی است. در حال حاضر، بامبو ایرویز با ناوگانی از هواپیماهای باریک‌پیکر، با تمرکز بر مسیرهای اصلی و اتصال مسیرهای گردشگری داخلی و بین‌المللی، عملیات پایداری را حفظ می‌کند.

دکتر نگوین تین تونگ، دانشیار و رئیس سابق دانشکده مهندسی هوانوردی (دانشگاه فناوری شهر هوشی مین)، در گفتگو با خبرنگاران روزنامه دن تری اظهار داشت که شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز زمانی به خاطر کیفیت خدمات خوب و قیمت‌های رقابتی‌اش شناخته می‌شد. با این حال، برای دستیابی به سود پایدار، این شرکت هواپیمایی باید تنظیمات استراتژیکی را انجام دهد.

آقای تانگ گفت: «شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز باید تخمین‌های معقولی انجام دهد تا پروازهای کافی، مسافران کافی و سودآوری برای پرواز داشته باشد.» این امر مستلزم آن است که این شرکت هواپیمایی فرکانس پرواز و تعداد مسافران در هر پرواز را بهینه کند تا از کارایی اقتصادی اطمینان حاصل شود.

آقای تانگ در مورد ساختار سازمانی پیشنهاد داد که شرکت می‌تواند استفاده از کارکنان جوان را برای ایجاد فضای تازه و ایده‌های خلاقانه در نظر بگیرد.

این متخصص به طور خاص بر پتانسیل بازارهای خاص که ویتنام خالی می‌گذارد، تأکید کرد. خطوط هوایی کوچک می‌توانند بهره‌برداری از مسیرهای کوتاه را با استفاده از هواپیماهای کوچک و کم ارتفاع، تنها حدود ۵۰ تا ۷۰ صندلی، در نظر بگیرند.

دکتر نگوین تین تونگ، دانشیار، معتقد است که تمرکز بر پروازهای کوتاه، نه رقابت با فرودگاه‌های بزرگ، به شرکت‌های هواپیمایی کوچک‌تر کمک می‌کند تا مزیت رقابتی خود را پیدا کنند. او گفت: «شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند از هواپیماهای کوچک‌تر با کمتر از 20 صندلی برای سفر بین مناطق نزدیک استفاده کنند و فقط به خلبان نیاز داشته باشند و نیازی به مهماندار پرواز نداشته باشند. کشورها این مدل را با موفقیت بسیار به کار گرفته‌اند.»

منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm