هیئت مدیریت پروژه به دنبال روند کلی صنعت، به چشم‌انداز استراتژیک نیاز دارد.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، از هیئت مدیریت پروژه شماره ۲ درخواست کرد تا به زودی یک استراتژی توسعه مطابق با روند کلی صنعت، برای انجام کارهای دشوار و پروژه‌های جدید و بزرگ مقیاس، پیشنهاد دهند.

وزارت حمل و نقل آماده واگذاری کار است

صبح امروز (۴ ژانویه)، هیئت مدیریت پروژه ۲ کنفرانسی را برای خلاصه کردن کارهای سال ۲۰۲۴ و تعیین وظایف برای سال ۲۰۲۵ برگزار کرد.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، در این کنفرانس سخنرانی کرد.

معاون وزیر حمل و نقل، نگوین دانه هوی، با تقدیر و تبریک به خاطر نتایج به دست آمده توسط رهبری، مسئولان، کارمندان دولت و کارکنان هیئت مدیریت پروژه ۲، گفت که این واحد در گذشته مشاغل را تضمین کرده است.

معاون وزیر با تعیین وظایف برای دوره آتی، از هیئت مدیریت پروژه ۲ و سایر هیئت‌های مدیریت پروژه خواست تا همچنان بر تعیین هزینه‌های ساخت و ساز و تضمین کیفیت اسناد مناقصه مطابق با مقررات قانونی تمرکز کنند.

معاون وزیر گفت: «برای پروژه‌های حمل و نقل، به ویژه بزرگراه‌های بزرگ، پیشرفت باید سریع باشد اما کیفیت باید طبق اسناد طراحی تضمین شود.»

معاون وزیر با حمایت از جهت‌گیری مشارکت در پروژه‌های راه‌آهن، ارزیابی کرد که این حوزه، حوزه ساده‌ای نیست و انواع کارها، ساختارهای پیچیده‌ای دارند.

معاون وزیر هوی با درخواست از رهبران هیئت مدیریت پروژه ۲ و رهبران کلیدی مبنی بر برگزاری جلسات و برنامه‌ریزی بر اساس روند کلی صنعت، که انجام کارهای دشوار است، گفت: «در پروژه راه‌آهن پرسرعت، ساخت جاده‌ها حتی از ساخت پل‌ها و تونل‌ها نیز دشوارتر است. وزارت حمل و نقل آماده است تا کار را به هیئت‌های مدیریت پروژه ذیصلاح واگذار کند. اما این واگذاری باید انجام شود.»

به گفته معاون وزیر، حجم کار در بخش راه‌آهن در آینده نزدیک بسیار زیاد خواهد بود، مانند: پروژه راه‌آهن سریع‌السیر با طولی ۲.۵ برابر بیشتر، کل سرمایه‌گذاری ده‌ها برابر بیشتر از پروژه بزرگراه شمال-جنوب در شرق؛ پروژه لائو کای- هانوی -های فونگ با حدود ۸ میلیارد دلار، راه‌آهن بین هوا-وونگ تاو...

در همین حال، تا سال ۲۰۲۵، بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون (که توسط هیئت مدیریت پروژه ۲ سرمایه‌گذاری شده است) تکمیل خواهد شد. پروژه‌های جاده‌ای جدید توسط مقامات ذیصلاح به گونه‌ای هدایت می‌شوند که کاملاً غیرمتمرکز برای اجرای محلی باشند.

معاون وزیر دستور داد: «هیئت مدیره چگونه خود را وفق خواهد داد؟ باید یک چشم‌انداز استراتژیک وجود داشته باشد که مشخص کند هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲ در ۵ سال آینده چه کاری انجام خواهد داد؟ چگونه این کار را انجام خواهد داد؟ چه آمادگی‌هایی لازم است؟ موضوع منابع انسانی نیز به یک نقشه راه آموزشی روشن نیاز دارد.»

آقای لی تانگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، از رهبران وزارت حمل و نقل دستورالعمل‌هایی دریافت کرد.

آقای لی تانگ، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، با تشکر از توجه و راهنمایی دقیق رهبران وزارت حمل و نقل، تأیید کرد که در آینده، هیئت مدیره یک برنامه توسعه روشن در شرایط جدید برای تطبیق و تضمین درآمد و زندگی کارگران تحقیق و تدوین خواهد کرد.

«در بخش راه‌آهن، ما همچنین امیدواریم که دپارتمان مدیریت تخصصی، متخصصان خارجی را برای تبادل و به اشتراک گذاشتن تجربیات با هیئت‌های مدیریت پروژه، متصل و دعوت کند.»

آقای تانگ پیشنهاد داد: «کمیته همچنین پیشنهاد داد که وزارت حمل و نقل، اجرای سمینارهای تخصصی‌تر را برای دسترسی عمیق‌تر به این حوزه جدید هدایت کند.»

پیش از این، آقای کائو ویت هونگ، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، با ارائه گزارش در مورد نتایج عملکرد، گفته بود که در سال ۲۰۲۴، از کل سرمایه گذاری عمومی اختصاص یافته (بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی)، تا اوایل ژانویه ۲۰۲۵، این واحد بیش از ۷۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی (که به ۹۰٪ از طرح می‌رسد) را پرداخت کرده است.

علاوه بر تلاش برای تسریع پیشرفت ساخت و ساز/تکمیل موارد باقیمانده از ۸ پروژه واگذار شده توسط وزارت حمل و نقل به عنوان سرمایه گذار، هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲ همچنین تلاش‌هایی را برای جستجوی پروژه‌های جدید انجام داده و کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری پروژه را به خوبی انجام داده است، از جمله: تهیه پیشنهاد پروژه برای پروژه ODA برای ساخت بزرگراهی که ها گیانگ را به بزرگراه نوی بای-لائو کای متصل می‌کند، فاز ۱؛ تهیه پیشنهاد پروژه برای تقاطع غیر همسطح بین جاده‌ها و راه‌آهن، با استفاده از وام‌های بانک جهانی؛ پروژه ساخت تونل جاده‌ای خائو کو.

در سال ۲۰۲۵، وظیفه فوری و اولویت‌دار این است که هیئت مدیره با نهادهای مربوطه هماهنگی کند تا پیشرفت را تسریع بخشد و پروژه‌های ترافیکی را به خط پایان برساند، از جمله: پروژه ITS استراحتگاه و بزرگراه در بزرگراه ملی ۴۵ - بخش نگی سون؛ پروژه بازسازی پل‌های ضعیف و پل‌های ارتباطی در بزرگراه‌های ملی، فاز ۱؛ بزرگراه شمال-جنوب، بخش کوانگ نگای - هوای نون.

معاون وزیر، نگوین دانه هوی، به نمایندگی از وزارت حمل و نقل، گواهینامه‌های شایستگی وزیر حمل و نقل را به شرکت سهامی لیزن و دو نفر که در جنبش تقلید «ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و مدرن، تمرین صرفه‌جویی و مبارزه با اسراف» دستاوردهایی داشته‌اند، اعطا کرد.

پیمانکار بزرگراه ملی ۴۵ - نگی سان، گواهی شایستگی از وزیر دریافت کرد

در این کنفرانس که با مجوز وزیر برگزار شد، معاون وزیر، نگوین دانه هوی، گواهی‌های شایستگی را از وزیر حمل و نقل به یک شرکت سهامی لیزن و سه نفر که در جنبش تقلید «ترویج توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل همزمان و مدرن، تمرین صرفه‌جویی و مبارزه با اسراف» برای پروژه بزرگراه شمال-جنوب، بخش QL45 - نگی سان، دستاوردهایی داشتند، اعطا کرد.

بر اساس این گزارش، در طول فرآیند ساخت پروژه، شرکت سهامی لیزن تلاش‌هایی را برای غلبه بر بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ و «طوفان قیمت مصالح» انجام داد و پرسنل، ماشین‌آلات، تجهیزات و مصالح کافی را برای سرعت بخشیدن به پروژه حفظ کرد.

در پاسخ به جنبش شبیه‌سازی «تسریع پیشرفت افتتاح کل مسیر قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۳»، لیزن اولین واحدی است که کل ساخت بتن آسفالت را تکمیل کرده، مسیر اصلی را ۲ ماه زودتر از برنامه تکمیل کرده و اقلام جاده دسترسی مسکونی را قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۳ تکمیل کرده است.

با این حال، لیزن به عنوان واحدی از کنسرسیوم که در ساخت پکیج XL2 مشارکت داشت، وظیفه پشتیبانی از ساخت پکیج XL3 را در کمتر از ۱ ماه با حجم زیادی از کار که باید در مدت زمان کوتاهی ساخته می‌شد (نزدیک به ۴ کیلومتر فونداسیون و ساخت سطح جاده)، بدون توجه به روز یا شب، ساخت و ساز را سازماندهی کرد و تعداد زیادی از پرسنل، ماشین‌آلات، تجهیزات، لوازم و مصالح را بسیج کرد تا پیشرفت به موقع را برای بازگشایی به روی ترافیک قبل از ۲ سپتامبر ۲۰۲۳ تضمین کند.

به گفته رهبر شرکت سهامی لیزن، برای دستیابی به نتایج فوق، علاوه بر در اختیار داشتن تجهیزات مدرن، تیمی قوی از کادر فنی، با تجربه در پروژه‌های بزرگی مانند: باک گیانگ - لانگ سون، ها لونگ - ون دان، پیست مسابقه F1... با شرکت در پروژه QL45 - نگی سون، این واحد مجموعه‌ای از راهکارها را برای سرعت بخشیدن به پیشرفت اجرا کرده است، مانند: اضافه کاری، افزایش شیفت‌ها درست از زمان اجرای پروژه؛ درک مواردی که پیشرفت را برای سرعت بخشیدن به آن تعیین می‌کنند؛

علاوه بر این، این واحد همچنین در نظر دارد مصالح لازم برای ساخت و ساز را جمع‌آوری کند، تجهیزاتی را برای محدود کردن تأثیرات خارجی اضافه کند؛ در جاده‌های داخلی برای جلوگیری از تأثیرات در شرایط آب و هوایی بارانی سرمایه‌گذاری کند؛ همیشه برای کارهایی که می‌توان در فصل بارندگی انجام داد، برنامه‌ریزی کند.

به طور خاص، در این پروژه، لیزن از هیئت مدیره پروژه و مشاور طراحی درخواست کرد تا طراحی منبع تأمین آب برای ایستگاه پمپاژ آبیاری (روستای لانگ مات، کمون ون تین، منطقه نونگ کونگ) را تنظیم کنند و به این ترتیب بیش از 2 میلیارد دونگ در بودجه ایالتی صرفه‌جویی شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-ban-qlda-can-tam-nhin-chien-luoc-theo-xu-the-chung-cua-nganh-192250104150504227.htm