تضمین حقوق افراد و سازمان‌ها هنگامی که دارایی‌های آنها در کریدور ایمنی ترافیک جاده‌ای قرار دارد

به گفته نماینده دونگ ون فوک، لازم است مفاهیم «منطقه» و «منطقه» در مواد ۸ و ۹ پیش‌نویس قانون روشن شود و از این طریق دامنه و مقیاس به وضوح تعریف شود تا به عنوان مبنایی برای طبقه‌بندی جاده‌ها، استقرار و اجرا را تسهیل کند.

در خصوص مفاد ماده ۱۷ در مورد محدوده حفاظت از بالا و پایین جاده، نمایندگان پیشنهاد بررسی و افزودن مقررات خاص برای تضمین وضوح و دقت را دادند.

علاوه بر این، نماینده گفت که تأثیر تابلوهای تبلیغاتی و تابلوهای تبلیغاتی بر زیرساخت‌های جاده‌ای و ایمنی ترافیک جاده‌ای یکسان است، بنابراین پیشنهاد می‌شود بند ۵ ماده ۱۸ به گونه‌ای تنظیم شود که نصب تابلوهای تبلیغاتی نیز باید الزامات مقرر برای تابلوهای تبلیغاتی را برآورده کند.

در مورد آیین‌نامه‌ای که بر اساس آن، ایستگاه‌های اتوبوس باید در مناطق شهری که مراکز اداری در سطح منطقه یا بالاتر هستند و سایر مناطق ضروری برای خدمت‌رسانی به حمل و نقل عمومی مسافر طبق بند الف، بند ۱، ماده ۳۹ ساخته شوند، نمایندگان ارزیابی کردند که این آیین‌نامه امکان‌سنجی را تضمین نمی‌کند، خودسرانه خواهد بود و در صورت عدم اثربخشی، باعث اتلاف منابع می‌شود. آنها پیشنهاد کردند که کمیته تدوین، ساخت ایستگاه‌های اتوبوس در مکان‌های برنامه‌ریزی شده را تکمیل کند تا از انطباق با الزامات حمل و نقل جاده‌ای، انطباق با موارد زیرساختی، راحتی در اتصال ترافیک و انتقال با سایر روش‌های حمل و نقل، تأمین نیازهای سفر مسافران و گردش کالا در محل و منطقه اطمینان حاصل شود.

نماینده دونگ ون فوک پیشنهاد داد که کمیته تدوین پیش‌نویس باید مقررات مربوط به تضمین حقوق مردم و سازمان‌های محلی را در مواقعی که زمین و زیرساخت‌های پایدار در کریدور ایمنی ترافیک جاده‌ای وجود دارد، مطالعه و تکمیل کند.

منبع

برچسب: مجلس ملی دونگ ون فوک جلسه هفتم

نظر (0)

محبوب‌ترین

جدیدترین

No data