وزارت حمل و نقل خواستار حل قطعی مشکلات موجود در پروژه ملی ساخت و ساز بزرگراه ۵۱ (BOT) است.

بیش از ۱ سال و ۸ ماه از توقف دریافت عوارض می‌گذرد، اما اداره راه ویتنام در اجرای این پروژه بسیار کند عمل کرده و هنوز هیچ نتیجه‌ای در حل کامل مشکلات پروژه ملی BOT بزرگراه ۵۱ نداشته است.

وزارت حمل و نقل خواستار حل قطعی مشکلات موجود در پروژه ملی ساخت و ساز بزرگراه ۵۱ (BOT) است.

بیش از ۱ سال و ۸ ماه از توقف دریافت عوارض می‌گذرد، اما اداره راه ویتنام در اجرای این پروژه بسیار کند عمل کرده و هنوز هیچ نتیجه‌ای در حل کامل مشکلات پروژه ملی BOT بزرگراه ۵۱ نداشته است.

بزرگراه ملی ۵۱ که از شهر بین هوا عبور می‌کند، مدت‌هاست که به طور جدی آسیب دیده و تعمیر نشده است. عکس: مین تان، روزنامه دونگ نای .

وزارت حمل و نقل (MOT) به تازگی اطلاعیه‌ای رسمی ارسال کرده و از اداره راه ویتنام، اداره بزرگراه ویتنام، هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ و شرکت سهامی توسعه بزرگراه بین هوا-وونگ تاو (BVEC) درخواست کرده است تا به مشکلات پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۵۱، بخش کیلومتر ۰+۹۰۰ تا کیلومتر ۷۳+۶۰۰ رسیدگی کنند.

مشخص است که اخیراً، رهبران این وزارتخانه اسناد زیادی را منتشر کرده‌اند و از اداره راه ویتنام درخواست کرده‌اند که فوراً مشکلات موجود در پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۵۱، بخش Km0+900 تا Km73+600 را حل کند و رسماً تاریخ پایان جمع‌آوری عوارض را تعیین کند.

با این حال، بیش از ۱ سال و ۸ ماه است که دریافت عوارض متوقف شده است، اما اداره راه ویتنام در اجرای این پروژه بسیار کند عمل کرده و هنوز هیچ نتیجه ای در حل مشکلات این پروژه نداشته است.

طبق گزارش کمیته مردمی استان دونگ نای و کمیته مردمی استان با ریا - وونگ تاو ، مسیر واقع در محدوده پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۵۱، بخش Km0+900 تا Km73+600، پس از توقف موقت دریافت عوارض، اکنون دارای نقاط آسیب دیده، چاله‌ها، سطح ترک خورده جاده، عدم وجود علائم خط کشی در بسیاری از بخش‌ها و... است که خطر بالقوه‌ای برای ایمنی ترافیک وسایل نقلیه ایجاد می‌کند.

برای تسریع در رفع کاستی‌های پروژه، وزارت حمل و نقل از اداره راه ویتنام درخواست می‌کند تا به سرعت نقش، مسئولیت و اختیارات خود را در اجرای پروژه BOT برای گسترش بزرگراه ملی ۵۱، بخش کیلومتر ۰+۹۰۰ تا کیلومتر ۷۳+۶۰۰، ایفا کند.

اداره راه ویتنام باید وظایف و اختیارات محوله از سوی وزارت حمل و نقل را به طور کامل انجام دهد، به سرعت با BVEC برای حل درخواست‌های BVEC، کمیته مردمی استان دونگ نای، کمیته مردمی استان با ریا-وونگ تاو و بانک‌های حامی مذاکره و همکاری کند، به سرعت راه‌حل‌هایی برای حل کامل مشکلات پروژه ارائه دهد، رسماً تاریخ پایان جمع‌آوری عوارض پروژه را تعیین کند و بر اساس اختیارات خود تصمیم‌گیری کند.

اداره راه ویتنام فقط باید در مورد مسائلی که خارج از اختیاراتش است، برای بررسی و حل و فصل به وزارت حمل و نقل گزارش دهد یا طبق بند 2، ماده 18 بخشنامه شماره 50/2022/TT-BGTVT مورخ 30 دسامبر 2022 وزارت حمل و نقل که عملکرد وظایف و اختیارات مقامات ذیصلاح، آژانس‌های امضاکننده و مجری قراردادهای پروژه‌های سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی تحت مدیریت وزارت حمل و نقل را تنظیم می‌کند، به مقامات ذیصلاح گزارش دهد.

در خصوص کارهای تعمیر و نگهداری در طول دوره تعلیق دریافت عوارض، اداره راه ویتنام، به عنوان نهاد مدیریتی در طول دوره بهره‌برداری، فوراً بازرسی، بررسی و با BVEC همکاری می‌کند تا مسئولیت کارهای تعمیر و نگهداری را روشن کند، راهکارهایی برای تعمیر و نگهداری جاده‌ها داشته باشد و ایمنی در عملیات را طبق مقررات تضمین کند. اداره راه ویتنام در قبال هرگونه مشکلی (در صورت وجود) که برای پروژه پیش می‌آید، طبق مقررات، کاملاً در قبال وزارت حمل و نقل مسئول است.

وزارت حمل و نقل، اداره بزرگراه‌های ویتنام را موظف کرد تا در طول فرآیند اجرا، هماهنگی نزدیکی با اداره راه ویتنام داشته باشد و طبق مقررات، در مورد محتوای مربوط به پروژه به وزارت حمل و نقل مشاوره دهد.

هیئت مدیریت پروژه ۷ از نزدیک با اداره راه ویتنام و BVEC در اجرای مسائل موجود پروژه هماهنگی دارد؛ به فوریت مفاد مربوط به تسویه حساب نهایی پروژه را بررسی کرده و رویه‌های لازم برای تسویه حساب نهایی حجم باقیمانده (در صورت وجود) را طبق مقررات تکمیل می‌کند.

وزارت حمل و نقل از BVEC می‌خواهد که مسئولیت اجرای کامل حقوق و تعهدات خود را طبق قرارداد پروژه بر عهده داشته باشد و در طول فرآیند تسویه حساب، هماهنگی نزدیکی با اداره راه ویتنام و سازمان‌های مربوطه داشته باشد.

طبق قرارداد بین اداره راه ویتنام و BVEC که در سال ۲۰۰۹ امضا شد، کل دوره وصول عوارض پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه ملی ۵۱، ۲۰.۶۶ سال است که از این تعداد، دوره وصول عوارض برای بازیابی سرمایه حدود ۱۶.۶۶ سال (از ۳ آگوست ۲۰۱۲ تا ۲۷ مارس ۲۰۲۹) و دوره وصول عوارض برای ایجاد سود ۴ سال (از ۲۸ مارس ۲۰۲۹ تا ۲۸ مارس ۲۰۳۳) است.

تا پایان فوریه ۲۰۱۷، دوره وصول هزینه بازیابی سرمایه پروژه به ۲۰ سال و ۶ ماه و ۱۱ روز، یعنی از ۱ ژوئیه ۲۰۰۹ تا ۱۲ ژانویه ۲۰۳۰ و ۴ سال وصول هزینه سودآوری، تنظیم شد.

در پایان سال ۲۰۱۸، به دلیل برخی تغییرات مربوط به عوامل ورودی و توصیه‌های سازمان حسابرسی دولتی، اداره راه ویتنام زمان جمع‌آوری عوارض برای کسب سود را مجدداً محاسبه کرد و زمان کسب سود را از ۴ سال به ۹ ماه کاهش داد.

برای جلوگیری از دریافت عوارض توسط BVEC پس از مهلت مقرر، در تاریخ ۹ ژانویه ۲۰۲۳، اداره راه ویتنام سند شماره ۱۳۷/CĐươmĐươmViệt Nam را صادر کرد تا جمع‌آوری عوارض در ایستگاه‌های عوارضی تحت پروژه BOT برای سرمایه‌گذاری در گسترش بزرگراه ملی ۵۱ را از ساعت ۷ صبح ۱۳ ژانویه ۲۰۲۳ متوقف کند، در حالی که مذاکرات بین دو طرف هنوز پایان نیافته است.

پس از آنکه پروژه به طور موقت دریافت عوارض را متوقف کرد، اداره راه ویتنام سندی مبنی بر فسخ قرارداد پیش از موعد مقرر برای مدیریت پروژه و کارهای نگهداری و گزارش در مورد ایجاد مالکیت عمومی صادر کرد، اما به دلیل ناکافی بودن مبانی قانونی مقرر، توسط وزارت دارایی تأیید نشد.

مشخص است که مشکلات اصلی پروژه، کارمزد حفظ سهام ۸.۷٪ در سال و دوره ۴ ساله کارمزد وصول سود است که مورد توافق طرفین قرار نگرفته است.

در طول مدت گذشته، BVEC به طور مداوم اسنادی را برای نخست وزیر و وزارت حمل و نقل ارسال کرده و درخواست حل مشکلات پروژه را داشته است؛ کمیته‌های مردمی استان دونگ نای، استان با ریا-وونگ تاو و بانک‌های حامی، اسنادی را ارسال کرده‌اند که از وزارت حمل و نقل خواسته‌اند تا مشکلات را یک بار برای همیشه حل کند.

منبع: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html