وزارت حمل و نقل رسماً علت سیل در بزرگراه فان تیت را اعلام کرد

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که به منظور تعیین علت، مسئولیت و ارائه راه‌حل‌ها به شیوه‌ای عینی، علمی و دقیق، این وزارتخانه یک گروه کاری شامل آژانس‌های تخصصی، واحدهای ساختمانی، واحدهای مشاوره‌ای و کارشناسان باتجربه هیدرولوژی را برای سازماندهی بازرسی‌های میدانی، ارزیابی دقیق زمین و شرایط هیدرولوژیکی بالادست و پایین‌دست منطقه سیل‌زده و بررسی اسناد نقشه‌برداری و طراحی اعزام کرده است.

Bộ GTVT chính thức công bố nguyên nhân ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây - Ảnh 1. — پیش از این، هیئت مدیریت پروژه Thang Long اعلام کرده بود که علت سیل محلی در بزرگراه Phan Thiet - Dau Giay، بالا آمدن آب رودخانه Phan و جاری شدن آبراه پایین‌دست، همراه با آب رودخانه بالادست که قادر به تخلیه از طریق آبراه نبود و به سطح جاده سرریز شد، بوده است.

بر اساس گزارش سرمایه‌گذار و نتایج بازرسی و بررسی واقعی توسط کارشناسان، نشان می‌دهد که در طول فرآیند ساخت و ساز، واحدها اسناد طراحی تأیید شده را اجرا کرده‌اند و الزامات کیفیت را تضمین کرده‌اند.

وزارت حمل و نقل علت سیل در بزرگراه فان تیت - دائو گیای را اعلام کرد

در مورد دهانه‌ی آبگذر در محل سیل‌زده، مشاور طراحی، بررسی بالاترین سطح سیل تاریخی در سال ۱۹۹۲ در محل آبگذر به ارتفاع ۴۳.۱۴ متر را انجام داد و دهانه‌ی آبگذر را محاسبه کرد. نتایج بررسی حوضه و پارامترهای ورودی نشان داد که محل آبگذر Km25+419 با دهانه‌ای (۲.۵x۲.۵ متر) طراحی شده است تا نیازهای زهکشی حوضه‌ی طبیعی بالادست را برآورده کند. در زمان سیل، اگرچه میزان بارندگی به فرکانس محاسبه‌شده نرسیده بود، اما ارتفاع به ۴۵.۲۳ متر رسیده بود که بالاتر از اوج سیل تاریخی است. این یک عامل غیرمعمول است که نیاز به مطالعه و شفاف‌سازی دارد.

در مورد علت سیل، این بخش در نزدیکی رودخانه فان واقع شده است، در بالادست آن یک سد رودخانه فان در فاصله ۸.۶ کیلومتری از محل سیل‌زده قرار دارد. به طور کلی، پس از بهره‌برداری از سدها، جریان پایین‌دست اغلب تغییر می‌کند. پس از بازرسی، کارشناسان ارزیابی کردند که از محل آبگذر تا پایین‌دست پل رودخانه فان، بستر رودخانه و نهر دارای پوشش گیاهی مهاجم است، رسوب‌گذاری جریان را باریک می‌کند و باعث رکود آب محلی می‌شود که منجر به افزایش سطح آب در ناحیه آبگذر و در نتیجه آبگرفتگی جاده می‌شود.

در گزارش وزارت حمل و نقل آمده است: «کارشناسان به اتفاق آرا ارزیابی کردند که این یک مسیر جدید است و منطقه‌ای که مسیر در زمان بررسی از آن عبور می‌کند، جمعیت کمی دارد. بررسی داده‌های هیدرولوژیکی دشوار بود و مشاور به طور کامل پیش‌بینی نکرده بود که جریان آب در پایین‌دست آبگذر باریک شود و منجر به رکود آب محلی شود. کارشناسان همچنین به اتفاق آرا ارزیابی کردند که محاسبه ارتفاع طراحی در محل آبگذر با فرکانس ۱٪ بدون در نظر گرفتن رکود سطح آب، مسئولیت واحد مشاور بوده است، اگرچه این یک خطای عمدی نبوده است.»

این مدیر ارشد بخش حمل و نقل در مورد این راه حل اطلاع داد: کارشناسان پیشنهاد می‌کنند در آینده نزدیک، پاکسازی موانع بستر رودخانه از محل آبگذر تا پایین دست پل رودخانه فان سازماندهی شود تا ظرفیت زهکشی افزایش یافته و سطح آب در محل آبگذر پایین بیاید. این راه حل کم هزینه است، می‌تواند بلافاصله اجرا شود و سرمایه‌گذار در حال هدایت اجرای آن برای تکمیل در ماه اوت است. تمام هزینه‌های اجرا توسط مشاور پرداخت خواهد شد.

علاوه بر این، برای اطمینان از پایداری بلندمدت پروژه، به دلیل رژیم هیدرولوژیکی پیچیده در منطقه پایین‌دست سدها، وزارت حمل و نقل از سرمایه‌گذار می‌خواهد که یک واحد مشاوره پیشرو را برای انجام بررسی و محاسبه، ساخت یک مدل محاسبه برای کل منطقه استخدام کند و از این طریق سطح آب مربوط به فرکانس طراحی پروژه را تعیین کند. بر اساس سطح آب محاسبه شده و داده‌های جامع، علمی و بسیار دقیق، راه‌حل بررسی و تصمیم‌گیری خواهد شد. در صورت لزوم، اگر ارتفاع محاسبه شده بالاتر از ارتفاع مسیر فعلی باشد، می‌توان خط قرمز منطقه سیل‌زده را افزایش داد. در حال حاضر، هیئت مدیره پروژه Thang Long در حال هدایت واحدها برای اجرای این مفاد است.

«وزارت حمل و نقل همیشه به دیدگاه «عدم معامله بر سر کیفیت پروژه به هر دلیلی» پایبند است. در عین حال، با در نظر گرفتن این موضوع به عنوان یک درس، از سرمایه‌گذاران خواسته‌ایم تا اسناد طراحی پروژه‌های در حال ساخت، به ویژه پروژه‌هایی که در مناطقی با عوامل پیچیده زمین‌شناسی و هیدرولوژیکی اجرا می‌شوند را بررسی کنند، شرایط هیدرولوژیکی تحت تأثیر عوامل تغییر اقلیم و تأثیرات فعالیت‌های ساختمانی و تولیدی را محاسبه کنند... تا در صورت لزوم، به سرعت تنظیمات لازم را برای اطمینان از کیفیت پایدار پروژه انجام دهند. در صورت وجود هرگونه مشکل مؤثر بر کیفیت، طبق قرارداد امضا شده، وزارتخانه با نهادهای مرتبط به شدت برخورد خواهد کرد.» - رهبر بخش حمل و نقل تأیید کرد.

لینک منبع