وزارت حمل و نقل تأیید می‌کند که از شن و ماسه دریایی برای ساخت بزرگراه جنوبی استفاده نکرده است.

وزارت حمل و نقل تأیید می‌کند که از شن و ماسه دریایی برای ساخت بزرگراه جنوبی استفاده نکرده است.

تا این لحظه، پروژه‌های جزئی بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره 2021-2025 به طور کلی، و پروژه جزئی بخش Can Tho- Ca Mau به طور خاص، همگی از ماسه رودخانه به عنوان مصالح بستر جاده استفاده کرده‌اند.

ساخت بزرگراه شمال-جنوب، بخش هائو گیانگ -کا مائو.

وزارت حمل و نقل به تازگی اطلاعاتی در رابطه با این واقعیت ارائه کرده است که مزارع برنج زمستانی-بهاری برخی از خانوارها در هملت ۹، کمون وی تانگ، ناحیه وی توی، استان هائو گیانگ، به دلیل پروژه بزرگراه با استفاده از شن و ماسه شور دریا، تحت تأثیر قرار گرفته و باعث کاهش بهره‌وری شده است.

وزارت حمل و نقل تأیید کرد که پروژه‌های جزئی بزرگراه شمال-جنوب در فاز شرقی ۲۰۲۱-۲۰۲۵ به طور کلی، و پروژه جزئی بخش Can Tho-Ca Mau به طور خاص، همگی از شن و ماسه رودخانه‌ای استفاده می‌کنند.

بخش کان تو - کا مائو در حال حاضر فقط از مصالح پرکننده شن و ماسه از معادن شن و ماسه رودخانه‌ای استفاده می‌کند که توسط کمیته‌های مردمی استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لونگ تحت یک سازوکار ویژه در اختیار پروژه قرار گرفته است.

فرآیند استخراج و حمل مصالح شن و ماسه برای ساخت پروژه به شدت توسط بسیاری از سازمان‌ها و واحدهای مربوطه کنترل می‌شود. واحدهای محلی ثبت وسیله نقلیه پیمانکار را کنترل کرده‌اند، دستگاه‌های ردیابی خودرو نصب کرده‌اند و دوربین‌هایی را برای نظارت بر تجهیزات استخراج نصب و مستقر کرده‌اند.

از طرف سرمایه‌گذار، مشاور نظارت و پیمانکاران: آزمایش مصالح باید قبل از تأیید منبع انجام شود؛ هنگام آوردن ماسه به محل ساخت و ساز، باید از نظر ترکیب دانه‌بندی و شاخص‌های فیزیکی و مکانیکی طبق دستورالعمل‌های فنی آزمایش شود و باید الزامات مورد تأیید مشاور نظارت و سرمایه‌گذار را برآورده کند؛ کار آزمایش و بازرسی باید به طور منظم انجام شود. علاوه بر این، کنترل‌هایی توسط سایر سازمان‌ها در مورد مبدأ، فاکتورها، اسناد و غیره وجود دارد.

در مورد استفاده از ماسه دریا برای ساخت و ساز آزمایشی توسعه، در حال حاضر، هیئت مدیره پروژه My Thuan و پیمانکاران با کمیته مردمی استان Soc Trang برای تکمیل مراحل صدور مجوز برای بهره‌برداری جهت ساخت بخش‌هایی در مناطقی با شرایط محیطی مشابه منطقه آزمایشی همکاری می‌کنند و انتظار می‌رود بهره‌برداری از پایان ژوئن 2024 آغاز شود.

برای ارزیابی جامع، علمی و عینی اطلاعات مربوط به تأثیرپذیری منطقه برنجکاری زمستانی-بهاری و کاهش بهره‌وری برنج به دلیل پروژه بزرگراه با استفاده از شن و ماسه شور دریا، وزارت حمل و نقل با وزارت کشاورزی و توسعه روستایی، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و ادارات محلی هماهنگی خواهد کرد تا بازرسی‌ها را سازماندهی کرده و علت را مطابق با دستور نخست وزیر تعیین کنند.

پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی، فاز 2021-2025، بخش کان تو - کا مائو، به حدود 18.46 میلیون متر مکعب ماسه برای خاکریزی نیاز دارد. تاکنون، میزان تأمین 15.962 میلیون متر مکعب شناسایی شده است و 4.559 میلیون متر مکعب آن استخراج و به محل ساخت و ساز منتقل شده است.

طبق برنامه ساخت و ساز، کار بارگیری باید تا اکتبر ۲۰۲۴ تکمیل شود تا اساساً افتتاح مسیر در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود. حجم دو پروژه‌ای که باید با ماسه K95 پر شوند حدود ۱۵ میلیون متر مکعب است، از جمله: بخش Can Tho - Hau Giang با ۴.۶ میلیون متر مکعب و بخش Hau Giang - Ca Mau با ۱۰.۴ میلیون متر مکعب.

منبع: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html