وزارت حمل و نقل درباره پیشنهاد تغییر طرح ترافیک بزرگراه کام لو چه می‌گوید؟

طبق نظر رأی‌دهندگان کوانگ تری، در حال حاضر شهر دونگ ها، استان کوانگ تری، فاقد کنارگذر بزرگراه ملی 1A است. پس از اجرای طرح تغییر مسیر ترافیک و ممنوعیت ورود کامیون‌های سنگین به بزرگراه کام لو - لا سون، تعداد وسایل نقلیه در بزرگراه ملی 1A افزایش یافته و باعث تصادفات رانندگی جدی بسیاری شده است.

بخشی از بزرگراه کام لو - لا سون

رأی‌دهندگان معتقدند که اجازه تردد ون‌های مسافربری با بیش از ۳۰ صندلی و کامیون‌های سنگین در بزرگراه ملی ۱A نامناسب است و در عین حال پیشنهاد می‌دهند که جریان ترافیک در جهت تردد خودروها و ون‌های مسافربری با کمتر از ۲۴ صندلی در بزرگراه ملی ۱A تنظیم شود.

برای وسایل نقلیه سنگین که در بزرگراه کام لو - لا سون تردد می‌کنند، این روش انحراف ترافیک، راه‌حل بهینه برای کاهش تصادفات رانندگی است.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل ، طبق برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، بزرگراه ملی ۱ که از استان کوانگ تری می‌گذرد، به طول ۷۱ کیلومتر، استانداردهای یک جاده کلاس III با مقیاس ۴ خط را برآورده می‌کند. وضعیت فعلی کل مسیر مطابق با برنامه‌ریزی، استانداردهای یک جاده کلاس III با ۴ خط را برآورده کرده است.

قرار است کنارگذر شهر دونگ ها بیش از ۲۲ کیلومتر طول داشته باشد و در مقیاس برنامه‌ریزی ساخت، سطح III و ۲ خط عبوری باشد. از این مقدار، بیش از ۵ کیلومتر از سال ۱۹۱۹ با مقیاس III و ۲ خط عبوری سرمایه‌گذاری شده است؛ بیش از ۱۳ کیلومتر با مقیاس III و ۲ خط عبوری در حال سرمایه‌گذاری است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۴ تکمیل شود؛ بیش از ۴ کیلومتر باقیمانده توسط کمیته مردمی استان کوانگ تری با مقیاس III و ۲ خط عبوری در حال سرمایه‌گذاری است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود.

وزارت حمل و نقل در مورد جریان ترافیک در بزرگراه کام لو - لا سون اعلام کرد که پیش از این، کمیته مردمی استان کوانگ تری نیز پیشنهادی با محتوای مشابه ارائه کرده بود.

وزارت حمل و نقل، تیم‌های بررسی را برای ارزیابی طرح‌های تنظیم جریان ترافیک در بزرگراه کام لو-لا سون، با همکاری دو منطقه کوانگ تری و توا تین هو، تشکیل داده است.

بر اساس نظرات اداره پلیس راهنمایی و رانندگی (C08) و سایر آژانس‌ها، اداره راه ویتنام مشاوری را برای جمع‌آوری و تجزیه و تحلیل داده‌های ترافیکی انتخاب خواهد کرد تا یک طرح ساماندهی ترافیک در مسیر مناسب با شرایط عملی تدوین کند.

بر اساس نظرات مقامات محلی، سازمان‌ها و واحدها، اداره راه ویتنام از منطقه مدیریت راه II و هیئت مدیریت پروژه راه هوشی مین درخواست کرده است که خط مرکزی جاده و سیستم علائم جاده‌ای را مطابق با طرح ساماندهی ترافیک تنظیم مجدد کرده و محتوای طرح ساماندهی ترافیک در مسیر را به‌روزرسانی و تنظیم کنند.

راه حل بلندمدت، سرمایه‌گذاری در ارتقا و گسترش مسیر در فاز ۲ به مقیاس ۴ خطه، همانطور که توسط کمیته مردمی استان کوانگ تری پیشنهاد شده است، خواهد بود. وزارت حمل و نقل با پیشنهاد استان کاملاً موافق است و فوراً گزارشی را برای مرجع ذیصلاح تنظیم می‌کند تا سیاست سرمایه‌گذاری را طبق مقررات بررسی و تصمیم‌گیری کند.

در حال حاضر، وزارت حمل و نقل گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه ساخت و توسعه بزرگراه شمال-جنوب، بخش کام لو-لا سون، با استفاده از سرمایه گذاری عمومی را به دولت ارائه کرده است. مجلس ملی طرحی را برای تخصیص منابع سرمایه‌ای برای افزایش درآمد و صرفه‌جویی در هزینه‌ها در سال ۲۰۲۳ به منظور تنظیم منابع سرمایه گذاری در سال ۲۰۲۵ تصویب کرده است.

وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، پروژه را طبق رویه‌های مقرر در قانون سرمایه‌گذاری عمومی ارزیابی می‌کند. پس از آن، پروژه اجرا خواهد شد و تلاش می‌شود تا طبق برنامه تکمیل شود. در طول فرآیند اجرا، وزارت حمل و نقل با هماهنگی نزدیک با مقامات محلی، طرحی را برای تقسیم ترافیک در مسیر، متناسب با وضعیت واقعی و تضمین ایمنی ترافیک، تدوین خواهد کرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm