چه الزامات فنی باید برای اصلاحات تریلر و نیمه تریلر رعایت شود؟

حداکثر اندازه مجاز را مشخص می‌کند

بر این اساس، پیش‌نویس تصریح می‌کند که هنگام اتصال به تریلر، طول تریلر (ماشینی که تریلر را می‌کشد) و نیمه تریلر (تراکتوری که نیمه تریلر را می‌کشد) نباید بیشتر از 20 متر باشد؛ عرض آن نباید بیشتر از 2.5 متر باشد؛ ارتفاع آن نباید بیشتر از 4.0 متر باشد.

پیش‌نویس بخشنامه تصریح می‌کند که هنگام اتصال به تریلر، طول تریلر یا نیمه تریلر نباید از 20 متر تجاوز کند (عکس توضیحی).

در همین حال، فاصله از زمین کمتر از ۱۲۰ میلی‌متر نیست (به جز خودروهای ویژه).

در مورد مقررات مربوط به محفظه‌های بار، پیش‌نویس الزام می‌کند که آنها باید ساختار محکمی برای تضمین ایمنی کالاهای حمل‌شده داشته باشند. آنها نباید سازه‌هایی برای نصب قطعات یا مجموعه‌هایی داشته باشند که منجر به افزایش حجم بار شود.

برای خودروهایی که قفل‌های محفظه بار آنها در ارتفاعی بالاتر از ۱۹۵۰ میلی‌متر از سطح پارکینگ قرار دارد، خودرو باید دارای مکانیزم‌های مناسبی باشد تا باز و بسته کردن آسان محفظه بار تضمین شود.

این پیش‌نویس همچنین تصریح می‌کند که محفظه مسافر، صندلی‌های مسافر، کمربند ایمنی، محفظه بار، درها، خروجی‌های اضطراری، شیشه‌های ایمنی خودرو و سایر تجهیزات موجود در خودرو باید همان الزامات خودروهای معمولی را در هنگام تبدیل برآورده کنند.

علاوه بر این، در این پیش‌نویس همچنین تصریح شده است که تریلرهای نیمه‌سنگین باید به پایه‌هایی برای پشتیبانی از جلوی وسیله نقلیه هنگام جدا شدن از تراکتور مجهز باشند. این پایه‌ها باید بتوانند بار اعمال شده بر آن را هنگام بارگیری کامل وسیله نقلیه تحمل کنند؛ باید یک مکانیزم کنترل رانندگی وجود داشته باشد.

در حالت کاملاً بارگیری شده، هنگامی که پایه جانبی به بالاترین حالت خود رسیده و کف تریلر نیمه افقی است، فاصله بین پایین‌ترین نقطه پایه جانبی و سطح پارکینگ نباید کمتر از ۴۰۰ میلی‌متر باشد. در حالتی که کل جرم توزیع شده روی هر محور بیش از ۶ تن باشد، این فاصله نباید کمتر از ۳۲۰ میلی‌متر باشد.

قفل‌ها و پین‌های قفل‌کننده روی تریلرها و نیمه تریلرهای اصلاح‌شده نباید خودشان باز شوند (عکس توضیحی)

چفت و پین قفل به خودی خود باز نمی‌شوند.

در مورد مقررات مربوط به دستگاه‌های اتصال و کشش و مکانیزم‌های فرمان، پیش‌نویس تصریح می‌کند که دستگاه‌های اتصال و کشش باید به طور ایمن نصب شوند و دوام کافی را در حین کار تضمین کنند. ضامن قفل و پین قفل نباید خود به خود باز شوند.

علاوه بر این، تریلرهایی با دو یا چند محور باید دارای مکانیزم نگهدارنده حلقه چنگال باشند تا اتصال و جدا شدن تریلر از وسیله نقلیه یدک‌کش را تسهیل کنند. انتهای حلقه چنگال نباید هنگام جدا شدن تریلر از وسیله نقلیه یدک‌کش با سطح جاده تماس پیدا کند.

در عین حال، باید یک مکانیزم فرمان نیز وجود داشته باشد. برای مکانیزم فرمان از نوع صفحه گردان، مجموعه صفحه گردان و قفسه فرمان باید بتوانند در هر دو جهت با زاویه حداقل ۶۰۰ درجه بچرخند.

پین یدک‌کشی نیمه تریلر باید ابعاد و تلرانس‌های مونتاژ مطابق با مقررات جاری داشته باشد.

به گفته کارشناسان، مقررات دقیق و واضح در مورد الزامات ایمنی فنی برای تریلرها و نیمه تریلرهای اصلاح‌شده، مبنایی برای واحدهای طراحی و اصلاح خودرو است تا بتوانند به راحتی آنها را در طول فرآیند ساخت و نوسازی به کار گیرند و به بهبود کیفیت خودرو و تضمین ایمنی ترافیک کمک کنند.

در همین حال، محور باید ساختار محکمی داشته باشد و به گونه‌ای طراحی شود که دوام کافی را در شرایط عملیاتی عادی تضمین کند.

در مورد مقررات مربوط به چرخ، لازم است که ساختار محکمی داشته باشد و به درستی نصب شده باشد. لاستیک‌هایی که در شرایط عملیاتی عادی روی یک محور وسیله نقلیه استفاده می‌شوند، باید از یک نوع باشند. لاستیک‌ها باید از نظر تعداد، فشار و مشخصات لاستیک (اندازه لاستیک، کلاس سرعت یا سرعت، شاخص بار یا ظرفیت بار لاستیک) کافی باشند و با اسناد فنی و طراحی وسیله نقلیه مطابقت داشته باشند.

لاستیک‌های مورد استفاده برای هر نوع وسیله نقلیه باید الزامات مشخص شده در QCVN 34:2011/BGTVT «مقررات فنی ملی در مورد لاستیک‌های بادی خودروها» را برآورده کنند.

علاوه بر این، اگر سایر قطعات خودرو این عملکرد را تضمین نمی‌کنند (به جز تریلرها و نیمه تریلرهای تخصصی)، وسیله نقلیه باید دارای روکش چرخ باشد.

این پوشش باید اطمینان حاصل کند که خاک، سنگ و سایر اشیاء از سطح جاده در حین کار مستقیماً روی بدنه خودرو پاشیده نشوند.

برای خودروهایی که چرخ زاپاس دارند، مکانیزم بالابر نباید در سمت چپ جهت رو به جلوی خودرو قرار گیرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm