ممنوعیت تردد موتورسیکلت‌های بنزینی و دیزلی در هانوی از اول ژوئیه ۲۰۲۶: مردم نگرانند و به حمایت برای تغییر وسیله نقلیه امیدوارند

نخست وزیر به تازگی دستورالعمل شماره 20/CT-TTg را در مورد تعدادی از وظایف فوری و جدی برای جلوگیری و حل آلودگی محیط زیست صادر کرده است. این دستورالعمل توجه زیادی از سوی مردم را به خود جلب کرده است، زیرا شهر هانوی را ملزم به اجرای اقداماتی برای سازمان‌ها و افراد می‌کند تا وسایل نقلیه و مسیرهای خود را به گونه‌ای تغییر دهند که تا اول ژوئیه 2026، هیچ موتورسیکلت یا اسکوتری با استفاده از سوخت‌های فسیلی (خودروهای بنزینی و نفتی) در جاده کمربندی 1 تردد نکند.

بافت مرکزی شهر هانوی اغلب به دلیل ازدحام بیش از حد خودروها و موتورسیکلت‌هایی که با بنزین و گازوئیل کار می‌کنند، شلوغ و آلوده است.

بیش از ۷۰ درصد موتورسیکلت‌ها از «عمر مفید» خود گذشته‌اند

طبق آمار وزارت ساخت و ساز هانوی، این شهر در حال حاضر بیش از ۱.۱ میلیون خودرو و حدود ۶.۹ میلیون موتورسیکلت دارد.

تعداد موتورسیکلت‌هایی که بیش از ۱۰ سال مورد استفاده قرار گرفته‌اند، بیش از ۷۲ درصد است که در صورت عدم نگهداری منظم از وسایل نقلیه قدیمی، سطح انتشار مواد سمی در هوا را افزایش می‌دهد.

در مواجهه با این وضعیت، به منظور کاهش ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست، شورای خلق هانوی قطعنامه‌ای را برای اجرای منطقه کم انتشار (LEZ) تصویب کرده است که از اول ژانویه 2025 با تمرکز بر مناطق قدیمی درون شهری (هوان کیم، با دین) لازم‌الاجرا است.

همزمان، هانوی به تدریج در حال اجرای نقشه راهی برای محدود کردن و در نهایت ممنوعیت موتورسیکلت‌های بنزینی و دیزلی است، ابتدا در منطقه جاده کمربندی ۱ تا اواسط سال ۲۰۲۶.

طبق برنامه‌ریزی حمل و نقل پایتخت هانوی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۵۰، پس از تکمیل، جاده کمربندی ۱ منطقه مرکزی شهر، یعنی منطقه اصلی پایتخت را خواهد بست.

به طور خاص: کمربندی 1 شامل خیابان‌های مرکزی مانند: تران نهات دوات - تران کوانگ خای - تران خان دو - نگوین خوی - مین خای - دای کو ویت - زا دان - خام تین - لی دوان - معبد ادبیات - کووک تو گیام - دانگ تات - هانگ داو - یئن‌هون - یون ثان - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

کمربندی ۱ همچنین از میان مناطق کائو گیای، تای هو، با دین، هوان کیم، های با ترونگ، دونگ دا (قدیمی) عبور می‌کند و این همچنین محور اصلی شهری است که از شرق به غرب متصل می‌شود و با طول کلی ۷.۲ کیلومتر از منطقه مرکزی هانوی عبور می‌کند.

بیشتر مردم هانوی هنوز از موتورسیکلت و ماشین‌های بنزینی به عنوان وسیله حمل و نقل روزانه خود استفاده می‌کنند.

تأثیر زیادی بر زندگی مردم

طبق دستورالعمل شماره ۲۰، از اول ژوئیه ۲۰۲۶، ورود تمام موتورسیکلت‌های بنزینی و دیزلی به منطقه کمربندی ۱ پایتخت ممنوع خواهد بود. تنها وسایل نقلیه مجاز، وسایل نقلیه برقی، وسایل نقلیه انرژی پاک یا وسایل نقلیه عمومی سازگار با محیط زیست خواهند بود.

در پاسخ به این اطلاعات، خانم نگوین تی تان (کیم لین وارد، شهر هانوی) گفت: «من هر روز هنوز با یک موتورسیکلت قدیمی که بیش از ۱۱ سال از عمرش می‌گذرد، به محل کار می‌روم. اگر الان به یک وسیله نقلیه الکتریکی روی بیاورم، هزینه آن بسیار بالا خواهد بود، تازه باید جایی برای شارژ و نگهداری آن هم داشته باشم. خانواده‌ام هنوز نمی‌دانند چه کار کنند!»

نه تنها خانم تان، بلکه بسیاری از مردم هانوی نیز از تصمیم ممنوعیت خودروهای بنزینی سردرگم شده‌اند. اکثر نظرات می‌گویند که این مسیر درست و ضروری برای حفاظت از محیط زیست است، اما شهر باید سیاست‌های حمایتی عملی داشته باشد تا به مردم در تغییر وسیله نقلیه کمک کند.

به گفته برخی کارشناسان، ممنوعیت قریب‌الوقوع تردد موتورسیکلت‌های بنزینی و دیزلی در جاده کمربندی شماره ۱ پایتخت، تنها یک قانون نیست، بلکه تغییری اساسی در نحوه سفر و تفکر مردم هانوی در مورد استفاده از وسایل نقلیه است.

اگر سیاست‌های حمایتی معقول، روشن و عملی وجود داشته باشد، مردم می‌توانند کاملاً با دولت همراهی کنند و برای داشتن پایتختی سبزتر، پاک‌تر و قابل سکونت‌تر دست به دست هم دهند.

برای اجرای موفقیت‌آمیز این سیاست، به برخی حمایت‌ها که بتوان فوراً آنها را اجرا کرد، نیاز است، مانند: یارانه دادن به موتورسیکلت‌های برقی، معافیت یا کاهش هزینه‌های ثبت نام، حمایت از نرخ بهره وام‌ها برای خرید وسایل نقلیه برقی، حمایت از مشاغل برای تولید و واردات وسایل نقلیه سبز و غیره. در عین حال، لازم است نقشه راه، انواع وسایل نقلیه ممنوعه، مناطق ممنوعه خاص و مجازات‌های تخلفات منتشر شود.

آلودگی هوا در هانوی ناشی از تعداد زیاد موتورسیکلت‌ها و خودروهایی است که با بنزین و گازوئیل کار می‌کنند.

دکتر هوانگ دونگ تونگ، رئیس شبکه هوای پاک ویتنام، گفت که این یک عزم ضروری دولت برای کاهش آلودگی است. با این دستورالعمل، کل منطقه داخل جاده کمربندی ۱ می‌تواند به عنوان منطقه کم انتشار در نظر گرفته شود. از هم اکنون تا ژوئیه ۲۰۲۶، چیز زیادی باقی نمانده است و هانوی را ملزم به انجام اقدامات فوری، افزایش تبلیغات و داشتن برنامه‌های مشخص برای حمایت از مردم می‌کند.

در کنار آن، هانوی باید فوراً ایستگاه‌های شارژ عمومی را برای پاسخگویی به تقاضا و تضمین ایمنی برنامه‌ریزی و نصب کند؛ در عین حال، توسعه قوی سیستم حمل و نقل عمومی یک راه حل اساسی برای کاهش آلودگی و تشویق مردم به کنار گذاشتن وسایل نقلیه شخصی است.

نماینده‌ای از وزارت ساخت و ساز هانوی گفت که برای تحقق اهداف فوق، این شهر به سرعت در حال آماده‌سازی زیرساخت‌ها برای خدمت‌رسانی به وسایل نقلیه الکتریکی است.

از حالا تا سال ۲۰۳۰، ۱۰۰٪ اتوبوس‌های هانوی به استفاده از برق یا انرژی سبز روی خواهند آورد.

وزارت ساخت و ساز هانوی همچنین در حال بررسی بودجه زمین برای توسعه سیستمی از ایستگاه‌ها/دکه‌های شارژ، واقع در ایستگاه‌های اتوبوس، پارکینگ‌ها، مناطق مسکونی و غیره است. شرکت برق هانوی، منبع تغذیه پایدار را برای کل سیستم تضمین می‌کند تا با خیال راحت کار کند.

علاوه بر این، شهر هانوی در حال تهیه پیش‌نویس یک سازوکار سیاستی برای حمایت از نرخ بهره وام برای کسب‌وکارهایی است که در اتوبوس‌های سبز، زیرساخت‌های شارژ برقی و ایستگاه‌های اتوبوس سازگار با محیط زیست سرمایه‌گذاری می‌کنند.

مین کانگ

منبع: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html