عرض پل از ۴.۵ متر با یک لاین باریک به ۱۴ متر با دو لاین افزایش یافت.

ازدحام موقت

بعدازظهر ۸ ژوئیه، در پل لیم ۱، صدها وسیله نقلیه در صفی به طول بیش از یک کیلومتر گیر افتاده بودند. ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها شلوغ بودند و در یک صف گیر کرده بودند و قادر به حرکت به جلو یا عقب نبودند. بسیاری از مردم مجبور شدند با پیچیدن به جاده‌های باریک مسکونی، راهی برای فرار از ترافیک پیدا کنند.

خانم ان‌تی تی، ساکن کوچه ۱۰۶ خیابان مین مانگ، گفت: «معمولاً فقط ۱۵ دقیقه طول می‌کشد تا از محل کار به خانه برسم، اما آن روز یک ساعت طول کشید و از خیابان‌های زیادی گذشتم تا به خانه برسم.»

ازدحام ترافیکی که ساعت‌ها ادامه داشت، باعث شد بسیاری از مردم واقعاً به راه‌حل‌هایی از سوی مسئولان برای ساماندهی ترافیک موقت به شیوه‌ای منظم‌تر و معقول‌تر نیاز داشته باشند.

طبق بررسی‌ها، علت اصلی ازدحام، ریزش یک پلچک در جاده موقت بالای پای پل بود. در طول فرآیند عبور، کامیون‌های سنگین که از این مسیر عبور می‌کردند به پلچک زهکشی زیرین آسیب رساندند. هنگامی که پلچک فرو ریخت، جریان وسایل نقلیه نتوانست جریان یابد و منجر به ازدحام شدید شد.

ماشین‌ها برای جلوگیری از ترافیک سنگین، در جاده‌های باریک رانندگی می‌کنند.

بلافاصله پس از آن، سرمایه‌گذار و واحد ساختمانی ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کردند تا فوراً پل شکسته را تعمیر کنند، بستر جاده را تقویت کنند و افرادی را در دو انتهای مسیر برای هدایت منظم‌تر ترافیک مستقر کنند. همزمان، آنها با سازمان‌های مربوطه برای نصب تابلوهای محدودیت بار هماهنگی کردند تا از ادامه آسیب رساندن وسایل نقلیه بزرگ به زیرساخت‌های موقت جاده جلوگیری شود.

مسیر موقت در حال حاضر از طریق یک دره کوچک باز می‌شود، زمین از سطح پل پایین‌تر است. در شرایط آفتابی، وسایل نقلیه هنوز می‌توانند نسبتاً پایدار حرکت کنند. در صورت باران شدید، این مسیر می‌تواند دچار آبگرفتگی شود، آب به سرعت از دره عبور می‌کند، زهکشی نمی‌تواند به موقع تخلیه شود و باعث ناامنی و ازدحام احتمالی ترافیک شود. بنابراین، برای اطمینان از جریان ترافیک در طول ساخت و ساز توسعه پل، به راه‌حل‌های به موقع و مناسب نیاز است.

نیاز به تقویت و بالا بردن جاده موقت

طبق برنامه، توسعه پل لیم ۱ قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد، اما با توجه به آب و هوای متغیر فعلی، اطمینان از اجرای این طرح دشوار است. برای جلوگیری از تکرار ترافیک، سرمایه‌گذار و واحد ساختمانی سطح جاده را تقویت کرده‌اند. با این حال، لازم است سطح موقت جاده با پخش سنگ، ریختن بتن یا آسفالت در بخش‌های ضعیف ارتقا یابد؛ سیستم زهکشی زیر تقویت شود و مسیر بالا آورده شود تا از عدم وقوع سیل در هنگام باران‌های شدید اطمینان حاصل شود.

علاوه بر این، لازم است که به صورت علمی ترافیک را تقسیم و تنظیم کرد، به این صورت که نیروهای منظم را در دو انتهای جاده موقت و تقاطع‌های کلیدی مستقر کرد تا ترافیک را تنظیم کنند؛ علائم و مسیرهای واضحی وجود داشته باشد تا از حرکت خودجوش وسایل نقلیه به سبک «هر کدام به راه خود بروند» جلوگیری شود.

سرمایه‌گذاران و واحدهای ساختمانی همچنین باید به هماهنگی با سازمان‌های تابعه ادامه دهند تا عبور وسایل نقلیه سنگین از جاده‌های موقت را محدود کنند یا مسیرهای جایگزین مناسبی ترتیب دهند؛ فقط به وسایل نقلیه کوچک و جمع‌وجور اجازه عبور از مناطق ساخت‌وساز را بدهند تا فشار بر جاده‌های موقت کاهش یابد.

گسترش پل لیم ۱ یک سیاست صحیح و مطابق با خواسته‌های مردم است. بنابراین، علاوه بر تلاش‌های واحدها، مردم نیز باید هنگام مشارکت در ترافیک، موافقت و آگاهی خود را افزایش دهند تا از اضافه بار و ازدحام مانند موارد اخیر جلوگیری شود.

پل لیم ۱ در مسیر اصلی بزرگراه ملی ۴۹ واقع شده است که مرکز شهر هوئه را به منطقه آ لوئی (قدیمی) متصل می‌کند. این پل حجم ترافیک بسیار بالایی دارد؛ از جمله وسایل نقلیه بزرگ توریستی و کامیون‌های سنگین. عرض این پل از ۴.۵ متر با ۱ لاین باریک به ۱۴ متر با ۲ لاین افزایش یافته است، زیبا و دلباز.

(*) ادغام‌شده از بخش‌ها و کمون‌ها: توی بیو، توی بانگ، توی شوان

مقاله و عکس‌ها: PHONG ANH

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html