عرض پل از ۴.۵ متر با یک لاین باریک به ۱۴ متر با دو لاین افزایش یافت.

ازدحام موقت

بعدازظهر ۸ ژوئیه، در پل لیم ۱، صدها وسیله نقلیه در صفی به طول بیش از یک کیلومتر گیر افتاده بودند. صف ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها در حالتی که «قادر به حرکت به جلو یا عقب نبودند» به هم تنه می‌زدند و یکدیگر را دنبال می‌کردند. بسیاری از مردم مجبور شدند با پیچیدن به جاده‌های باریک مسکونی، راهی برای فرار از ترافیک پیدا کنند.

خانم ان‌تی تی، ساکن کوچه ۱۰۶ خیابان مین مانگ، گفت: «معمولاً فقط ۱۵ دقیقه طول می‌کشد تا از محل کار به خانه برسم، اما آن روز یک ساعت طول کشید و از خیابان‌های زیادی گذشتم تا به خانه برسم.»

ازدحام ترافیکی که ساعت‌ها ادامه داشت، بسیاری از مردم را واقعاً به راه‌حلی از سوی مسئولان برای ساماندهی ترافیک موقت به شیوه‌ای منظم‌تر و معقول‌تر نیازمند کرد.

طبق تحقیقات، علت اصلی ازدحام، ریزش یک کانال فاضلاب در جاده موقت بالای پای پل بود. در حین عبور کامیون‌های سنگین از این جاده، به زهکش زیر آن آسیب وارد شد. وقتی کانال فاضلاب فرو ریخت، جریان وسایل نقلیه نتوانست حرکت کند و منجر به ازدحام شدید شد.

ماشین‌ها برای جلوگیری از ترافیک سنگین، در جاده‌های باریک رانندگی می‌کنند.

بلافاصله پس از آن، سرمایه‌گذار و واحد ساختمانی ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کردند تا فوراً پل شکسته را تعمیر کنند، بستر جاده را تقویت کنند و افرادی را برای انجام وظیفه در دو انتهای مسیر برای هدایت منظم‌تر ترافیک ترتیب دهند. در عین حال، آنها با بخش عملیاتی هماهنگی کردند تا علائمی را برای محدود کردن بار نصب کنند تا از ادامه آسیب رساندن وسایل نقلیه بزرگ به زیرساخت‌های موقت جاده جلوگیری شود.

مسیر موقت در حال حاضر از طریق یک دره کوچک باز می‌شود، زمین از سطح پل پایین‌تر است. در شرایط آفتابی، وسایل نقلیه هنوز می‌توانند نسبتاً پایدار حرکت کنند. در صورت باران شدید، این مسیر می‌تواند دچار آبگرفتگی شود، آب به سرعت از دره عبور می‌کند، زهکشی نمی‌تواند به موقع تخلیه شود و باعث ناامنی و ازدحام احتمالی ترافیک شود. بنابراین، برای اطمینان از جریان ترافیک در طول ساخت و ساز توسعه پل، به راه‌حل‌های به موقع و مناسب نیاز است.

نیاز به تقویت و بالا بردن جاده موقت

طبق برنامه، توسعه پل لیم ۱ قبل از فصل بارندگی ۲۰۲۵ تکمیل خواهد شد، اما با توجه به آب و هوای متغیر فعلی، اطمینان از اجرای این طرح دشوار است. برای جلوگیری از تکرار ترافیک، سرمایه‌گذار و واحد ساختمانی سطح جاده را تقویت کرده‌اند. با این حال، لازم است سطح موقت جاده با پخش سنگ، ریختن بتن یا آسفالت در بخش‌های ضعیف ارتقا یابد؛ سیستم زهکشی زیر تقویت شود و سطح مسیر بالا برده شود تا از عدم وقوع سیل در هنگام باران‌های شدید اطمینان حاصل شود.

علاوه بر این، لازم است که با استقرار نیروهای منظم در دو انتهای جاده موقت و تقاطع‌های کلیدی برای تنظیم ترافیک، به صورت علمی ترافیک را تقسیم و تنظیم کرد؛ علائم و مسیرهای واضحی وجود داشته باشد تا از حرکت خودجوش وسایل نقلیه به سبک «هر کس راه خود را می‌رود» جلوگیری شود.

سرمایه‌گذاران و واحدهای ساختمانی همچنین باید به هماهنگی با سازمان‌های مربوطه ادامه دهند تا عبور وسایل نقلیه سنگین از جاده‌های موقت را محدود کنند یا مسیرهای جایگزین مناسبی ترتیب دهند؛ فقط به وسایل نقلیه کوچک و جمع‌وجور اجازه دهند تا از منطقه ساخت‌وساز عبور کنند تا فشار بر جاده موقت کاهش یابد.

گسترش پل لیم ۱ یک سیاست صحیح و مطابق با خواسته‌های مردم است. بنابراین، علاوه بر تلاش‌های واحدها، مردم نیز باید هنگام مشارکت در ترافیک، موافقت و آگاهی خود را افزایش دهند تا از اضافه بار و ازدحام مانند موارد اخیر جلوگیری شود.

پل لیم ۱ در مسیر اصلی بزرگراه ملی ۴۹ واقع شده است که مرکز شهر هوئه را به منطقه آ لوئی (قدیمی) متصل می‌کند. این پل حجم ترافیک بسیار بالایی دارد؛ از جمله وسایل نقلیه بزرگ توریستی و کامیون‌های سنگین. عرض این پل از ۴.۵ متر با ۱ لاین باریک به ۱۴ متر با ۲ لاین، زیبا و دلباز، افزایش یافته است.

(*) ادغام‌شده از بخش‌ها و کمون‌ها: توی بیو، توی بانگ، توی شوان

مقاله و عکس‌ها: PHONG ANH

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-tinh-toan-lai-duong-tam-tranh-un-tac-155571.html