بزرگراه دائو گیای - فان تیت به دلیل «پیش‌بینی نشدن کامل پلچک هنگام طراحی» دچار آبگرفتگی شد

به گفته وزارت حمل و نقل، بزرگراه دائو گیای - فان تیت به دلیل باران شدید دچار آبگرفتگی شده است، جریان رودخانه فان باریک شده است، مشاوران هنگام طراحی پلچک به طور کامل پیش‌بینی نکرده‌اند، و ممکن است بخش آبگرفته بالاتر آورده شود.

این مطلب عصر روز ۹ آگوست توسط وزارت حمل و نقل اعلام شد، زمانی که علت آبگرفتگی ۰.۷ متری بخش بزرگراه دائو گیای - فان تیت به طول بیش از ۱۰۰ متر از طریق منطقه هام تان ( بین توآن ) ذکر شد. پس از حادثه ۲۹ جولای، وزارتخانه یک گروه کاری شامل آژانس‌های تخصصی، واحدهای ساختمانی، مشاوران و کارشناسان هیدرولوژی برای بازرسی محل حادثه و بررسی اسناد طراحی تشکیل داد.

یک وسیله نقلیه نجات، کامیونی را که در صبح روز 29 ژوئیه توسط سیلاب در بزرگراه با خود برده است، می‌کشد. عکس: Anh The

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، این مسیر در امتداد رودخانه فان (Phan) امتداد دارد که دارای جریانی پر پیچ و خم و رژیم هیدرولوژیکی بسیار پیچیده‌ای است. در طول فرآیند ساخت و ساز، واحدها اسناد طراحی را به درستی تکمیل کرده و الزامات کیفی را تضمین کرده‌اند. واحد مشاور طراحی، سطح اوج سیل رودخانه فان در سال ۱۹۹۲ (۴۳.۱۴ متر) را بررسی کرد تا یک آبگذر (۲.۵ در ۲.۵ متر) برای کمک به زهکشی منطقه بسازد.

در زمان سیل، میزان بارندگی هنوز به فرکانس محاسبه شده نرسیده بود، اما ارتفاع آن به ۴۵.۲۳ متر رسیده بود که بیشتر از اوج تاریخی سیل بود، که عاملی غیرمعمول بود. ناگفته نماند که از محل آبگذر در پایین دست، رودخانه فان توسط درختان مورد تجاوز قرار گرفته بود و شن و خاک رسوب کرده بود که باعث باریک شدن جریان و در نتیجه بالا آمدن سطح آب در ناحیه آبگذر و سرریز شدن آن به جاده شده بود.

با این حال، یکی از دلایلی که وزارت حمل و نقل ذکر کرده این است که واحد مشاوره به طور کامل باریک شدن جریان رودخانه در پایین دست آبگذر را پیش‌بینی نکرده بود که منجر به رکود موضعی آب شد. کارشناسان گروه کاری وزارتخانه ارزیابی کردند که محاسبه ارتفاع طراحی با فرکانس ۱٪ در محل آبگذر، بدون در نظر گرفتن سطح رکود آب، «مسئولیت واحد مشاوره است، حتی اگر این یک خطای عمدی نبوده باشد».

محل سیل‌زده در بزرگراه تنها یک آبگذر به عرض ۲.۵ در ۲.۵ متر دارد. عکس: ویت کواک

در مورد راهکارها، کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که راه‌حل فوری، رفع موانع موجود در بستر رودخانه از محل آبگذر تا پایین‌دست پل رودخانه فان است تا ظرفیت زهکشی منطقه افزایش یابد. در حال حاضر، این طرح توسط واحد عمرانی در حال اجرا است و هزینه آن توسط مشاور تأمین می‌شود.

به عنوان یک اقدام بلندمدت، وزارت حمل و نقل از سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه Thang Long (سرمایه‌گذار)، خواسته است تا یک واحد مشاوره پیشرو را برای بررسی، محاسبه و ساخت مدلی برای کل منطقه استخدام کند و از این طریق سطح آب مربوط به فرکانس طراحی پروژه را تعیین کند. در صورت لزوم، اگر ارتفاع محاسبه شده بیشتر از سطح فعلی باشد، وزارت حمل و نقل افزایش ارتفاع جاده در منطقه سیل‌زده را در نظر خواهد گرفت.

وزارت حمل و نقل همچنین از سرمایه‌گذاران درخواست کرد تا اسناد طراحی پروژه‌های بزرگراه در حال ساخت، به ویژه آن‌هایی که در مناطقی با زمین‌شناسی ضعیف و هیدرولوژی پیچیده هستند را بررسی کنند تا بتوانند به موقع اصلاحات لازم را انجام دهند. این وزارتخانه با واحدهایی که به دلیل عدم رعایت استانداردهای کیفیت طبق قرارداد امضا شده باعث حادثه می‌شوند، به شدت برخورد خواهد کرد.

سیل در بزرگراه داو گیای - فان تیت رخ داد. گرافیک: Khanh Hoang

پیش از این، هیئت مدیریت پروژه تانگ لانگ همین علت حادثه سیل را به وزارت حمل و نقل گزارش داده بود. در جلسه‌ای که در ۳۱ جولای با مقامات بینه توآن برگزار شد، سرمایه‌گذار و واحد طراحی نیز به این حادثه به دلیل باران شدید و باریک شدن بستر رودخانه اشاره کردند، اما نتوانستند مقامات و ادارات محلی را متقاعد کنند.

بزرگراه دائو گیای - فان تیت ۹۹ کیلومتر طول دارد و استان‌های دونگ نای و بین توآن را به هم متصل می‌کند و در مجموع بیش از ۱۲۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام برای آن سرمایه‌گذاری شده است. این مسیر از بزرگراه وین هائو - فان تیت در منطقه هام توآن نام شروع می‌شود و در تقاطع بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - داو گیای در منطقه تونگ نات، استان دونگ نای، به پایان می‌رسد. این پروژه به خودروها کمک می‌کند تا از شهر هوشی مین به فان تیت به جای ۴-۵ ساعت که قبلاً طول می‌کشید، بیش از ۲ ساعت طول بکشد.

وام دوان

لینک منبع: https://vnexpress.net/cao-toc-dau-giay-phan-thiet-ngap-do-chua-luong-het-khi-thiet-ke-cong-4639941.html