طولانی‌ترین پل روگذر بندری در منطقه مرکزی: این پل چه زمانی تکمیل و برای تردد باز خواهد شد؟

پل توآن آن، با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۲۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، طولانی‌ترین پل دریایی در منطقه مرکزی است که در بندر شرقی شهر هوئه تکمیل شده است. این پل تکمیل شده است اما مشخص نیست چه زمانی برای تردد باز خواهد شد. چرا؟

پل توآن آن با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۲۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، طولانی‌ترین پل بندری در منطقه مرکزی است - عکس: NHAT LINH

پروژه پل توآن آن در سال ۲۰۲۲ با سرمایه‌گذاری کل ۲۴۰۰ میلیارد دونگ از بودجه‌های مرکزی و محلی آغاز شد. این پروژه بخشی از پروژه جاده ساحلی شهر هوئه با سرمایه‌گذاری کل تا ۳۵۰۰ میلیارد دونگ و طول نزدیک به ۲۲ کیلومتر است. از این مقدار، پل و جاده دسترسی به پل بیش از ۷.۷ کیلومتر طول دارند.

پل «رویایی» صد ساله

تاکنون، پل توآن آن با طول ۲.۳۶ کیلومتر، عرض ۲۰ متر، چهار خط عبور و دهانه اصلی ۲۳.۵ متر، طولانی‌ترین پل بندری در منطقه مرکزی است.

پل توآن آن یک پل دائمی است که با بتن مسلح و بتن مسلح پیش‌تنیده ساخته شده است و از سازه ترکیبی تیر و کابل برای دهانه‌های اصلی با طولانی‌ترین دهانه بیش از ۲۰۰ متر استفاده می‌کند. برای ساخت پل، پیمانکار شمع‌های زیادی را حفاری کرده و سپس پایه‌های پل را در وسط خور ساخته است. طبق طراحی، این پل می‌تواند کشتی‌هایی با ظرفیت بار بیش از ۵۰۰۰ تن را تحمل کند.

پس از سه سال ساخت و ساز، پل توآن آن اکنون اساساً تکمیل شده است. جاده بتنی روی سطح پل با آسفالت صاف و تمیز فرش شده است، سیستم نرده و علائم راهنمایی و رانندگی اساساً تکمیل شده‌اند. پل توآن آن با دو سازه کابلی غول‌پیکر A شکل، خودنمایی می‌کند و از دور در دهانه رودخانه، جلوه‌ای برجسته به پل می‌بخشد.

این پل هنوز به بهره‌برداری نرسیده است زیرا جاده دسترسی به پل تکمیل نشده است. در حال حاضر، جاده دسترسی به پل در روستای تای دونگ ها تکمیل شده است. مردم ساکن در مناطق اطراف اغلب هر عصر با موتورسیکلت و دوچرخه به سمت پل می‌روند تا غروب خورشید و مناظر زیبای اقیانوس را تماشا کنند.

آقای لو چای (ساکن بخش توآن آن) گفت که این پل، رویای او و صدها خانواری است که صدها سال در دو طرف خور زندگی می‌کنند. از زمان تکمیل پل، آقای لاک هر روز با موتورسیکلت خود به بالای پل می‌رود تا از نسیم خنک لذت ببرد، عکس بگیرد، فیلم بگیرد و آنها را برای دوستان و اقوام دور بفرستد تا از آن لذت ببرند.

صدها سال، مردم دو طرف پل برای بازدید از اقوام خود مجبور بودند با کشتی از دهانه رودخانه عبور کنند. از زمانی که پل تام گیانگ (چند کیلومتر دورتر) ساخته شده است، روستاییان می‌توانند راحت‌تر از طریق جاده سفر کنند، اما با وجود اینکه دو روستا تنها حدود ۱ کیلومتر از هم فاصله دارند، این فاصله هنوز هم بیش از ۱۰ کیلومتر است.

آقای چای گفت: «من در روستای تای دونگ ها متولد شدم، اما ازدواج کردم، بچه‌دار شدم و در روستای تای دونگ تونگ زندگی کردم. هر بار که برای جشن گرفتن فوت اجداد یا دیدار اقوام به روستا برمی‌گشتم، به دلیل مسافت، به خصوص در روزهایی که باران شدید و بادهای شدید می‌بارید، بسیار دشوار بود. رویای داشتن پلی که دو روستا را به هم متصل کند، چیزی است که مردم ما مدت‌ها در انتظار آن بوده‌اند.»

به دلیل کمبود زمین برای اسکان مجدد، تأخیر ایجاد شد

پل توآن آن ساخته شده است، اما بیش از ۱.۱ کیلومتر از جاده منتهی به جنوب پل به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین قابل ساخت نیست - عکس: NHAT LINH

اگرچه ساخت پل توآن آن اساساً تکمیل شده است و قرار بود این پل از نظر فنی در تاریخ ۲ سپتامبر برای تردد خودروها افتتاح شود، اما این کار به تأخیر افتاد. دلیل آن این است که جاده منتهی به پل در جنوب به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین تکمیل نشده است. و دلیل اصلی این است که در اینجا زمینی برای اسکان مجدد خانوارهای آسیب دیده وجود ندارد.

مشخص است که برای ساخت جاده دسترسی به پل در جنوب، حدود ۱۲۱۰۰۰ متر مربع ^زمین باید احیا شود که ۴.۱ هکتار از زمین‌های جنگلی حفاظتی، ۳۰۰ قبر ساخته شده و خانه‌ها و سازه‌های حدود ۲۲۹ خانوار را تحت تأثیر قرار می‌دهد. در حال حاضر، جاده دسترسی به شمال پل (در کمون قدیمی های دونگ ) اساساً جبران خسارت شده، پاکسازی شده و در حال تکمیل است.

در جنوب پل (در بخش قدیمی توآن آن)، هنوز حدود ۱.۱ کیلومتر جاده وجود دارد که نمی‌توان آن را پاکسازی و به واحد ساختمانی تحویل داد. به همین دلیل است که طولانی‌ترین پل هوایی در منطقه مرکزی نمی‌تواند برای ترافیک باز شود.

آقای نگوین ون کونگ، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه ساخت و ساز ترافیک شهر هوئه، گفت که بیش از ۴۰ خانوار در جنوب پل آماده واگذاری زمین خود برای ساخت و ساز هستند. با این حال، بزرگترین مشکل در حال حاضر این است که آنها نتوانسته‌اند زمین اسکان مجدد برای خانوارها را ترتیب دهند، بنابراین نتوانسته‌اند زمین خود را برای ساخت جاده دسترسی تحویل دهند.

آقای کونگ گفت: «ما منتظریم تا شهرداری سیاست گسترش منطقه اسکان مجدد در بخش توآن آن را تنظیم کند. تنها در آن صورت زمین کافی برای جبران خسارت و اسکان مجدد افراد آسیب‌دیده از پروژه وجود خواهد داشت، سپس آنها با واگذاری زمین برای ساخت جاده منتهی به پل موافقت خواهند کرد.»

به گفته آقای کونگ، مقامات در حال حاضر سخت تلاش می‌کنند تا زمین اسکان مجدد را برای واگذاری به مردم به دست آورند. پس از پاکسازی محل، ساخت ۱.۱ کیلومتر جاده دسترسی باقی مانده ادامه خواهد یافت.

به گفته آقای لو چای، کتاب‌های تاریخی سلسله باستانی نگوین ثبت کرده‌اند که صدها سال پیش، این مصب رودخانه یک نوار زمینی به هم پیوسته بوده است. در آن نوار زمینی، روستایی باستانی به نام تای دونگ قرار داشته است. در سال ۱۹۰۴، سیل بزرگی رخ داد. آب از بالادست، روستا را به دو نیم کرد. از آن زمان، روستای تای دونگ به دو روستای تای دونگ تونگ و تای دونگ ها، همانطور که امروزه هستند، تقسیم شده است.

پل توآن آن یک پروژه ویژه ترافیکی در شهر هوئه است که انتظار می‌رود با اتصال روان به سیستم جاده‌های ساحلی ملی، به ارتقای توسعه اجتماعی -اقتصادی کمک کند و یک مسیر گردشگری ساحلی و تالابی بین تام گیانگ و کائو های ایجاد کند. از این طریق شرایطی برای توسعه مناطق شهری ساحلی ایجاد می‌شود و زندگی مردم در کمون‌های ساحلی و کل شهر بهبود می‌یابد.

نات لین

منبع: https://tuoitre.vn/cau-vuot-cua-bien-dai-nhat-mien-trung-cau-xay-xong-bao-gio-thong-xe-2025101208531342.htm