با پشتیبانی از ۱۲۰۰۰ سبد فولادی، نیروی کامل برای پاکسازی جاده پس از رانش زمین

(Chinhphu.vn) - صدها رانش زمین بزرگ و کوچک پس از سیل همچنان در حال وقوع است و باعث قطع بسیاری از بزرگراه‌های ملی در ارتفاعات مرکزی شده است. وزارت راه و شهرسازی از نیروها خواسته است که 24 ساعته و 7 روز هفته در حالت آماده‌باش باشند و فوراً منابع، مصالح و نیروی انسانی را برای رسیدگی به صحنه بسیج کنند و به زودی تردد در مسیرهای کلیدی را از سر بگیرند.

بسیاری از مناطق همچنان رانش زمین جدی را تجربه می‌کنند - عکس: روزنامه کانستراکشن

گزارش مختصری از وزارت راه و شهرسازی در صبح روز ۲۷ نوامبر حاکی از آن است که در حال حاضر ۱۵ راهبندان ترافیکی در بزرگراه‌های ملی تحت مدیریت شهرداری‌ها وجود دارد که بیشتر آنها در بزرگراه ملی ۲۷C و بزرگراه ملی ۲۰ متمرکز شده‌اند. در خان هوا، بزرگراه ملی ۲۷C هنوز ۱۲ راهبندان به دلیل رانش زمین در زمین‌های شیب‌دار و زمین‌های اشباع‌شده دارد. از این تعداد، ۵ راهبند قدیمی هستند (۳ راهبند برای تردد باز شده‌اند) و ۱۰ راهبند جدید ایجاد شده‌اند. هدف نیروها این است که کل مسیر را تا قبل از ۴ دسامبر به یک خط باز کنند.

در لام دونگ ، هنوز ۳ راهبندان وجود دارد، از جمله ۲ مورد رانش زمین در بزرگراه ملی ۲۰ (منطقه میموسا پس و دی ران پس) و ۱ مورد در بزرگراه ملی ۲۷C در کیلومترهای ۶۵+۸۰۰ تا ۶۶+۰۰.

فوراً ۱۲۰۰۰ سبد فولادی برای تقویت پروژه تهیه کنید

بلافاصله پس از فاجعه، وزارت راه و شهرسازی گروه‌های کاری زیادی را به مناطق آسیب‌دیده مانند دا نانگ ، کوانگ نگای، گیا لای، خان هوا، داک لاک و لام دونگ اعزام کرد تا محل حادثه را بررسی و اقدامات لازم را انجام دهند. واحدهای مدیریت جاده به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته در حال انجام وظیفه بودند و حداکثر امکانات و مواد را طبق شعار "4 در محل" بسیج می‌کردند تا به سرعت به موقعیت‌های پیش آمده رسیدگی کنند.

علیرغم تلاش‌های مستمر، باران طولانی و سیل باعث رانش زمین و جاری شدن سیل در صدها نقطه شده و بازگشایی کامل برخی از بزرگراه‌های ملی را غیرممکن ساخته است. نقاط اصلی تراکم در بزرگراه ملی ۲۷C (خان هوا، لام دونگ) و بزرگراه ملی ۲۰ قرار دارند.

برای حمایت از این منطقه، اداره راه ویتنام مواد یدکی را تنظیم کرده و ۱۲۰۰۰ سبد فولادی برای مسیرهای آسیب‌دیده فراهم کرده است: دا نانگ ۵۰۰۰، کوانگ نگای ۲۰۰۰ و لام دونگ ۵۰۰۰ سبد فولادی برای تقویت فوری مکان‌های رانش زمین جدی. وزارت راه و شهرسازی درخواست هماهنگی نزدیک با ادارات ساخت و ساز محلی و اعزام مستقیم کارکنان فنی به محل حادثه برای ارائه راه‌حل‌های تقویت پایدار و محدود کردن وقوع مجدد رانش زمین را داشت.

اداره راه ویتنام با وزارت ساخت و ساز خان هوا و لام دونگ برای رسیدگی به رانش‌های جدی زمین در بزرگراه ملی ۲۷C هماهنگی کرد و کارکنان متخصص را برای پشتیبانی و تحقیق در مورد راه‌حل‌های فنی برای تعمیر و تقویت پایدار و محدود کردن وقوع مجدد رانش زمین اعزام کرد.

بزرگراه های Quy Nhon - Chi Thanh و Chi Thanh - Van Phong آسیب زیادی دیدند.

از دا نانگ تا خان هوآ، در حال حاضر 5 پروژه ترافیکی کلیدی وجود دارد، از جمله 4 پروژه در دست ساخت (کوانگ نگای - هوآی نون، هوآی نون - کوی نهون، کوی نون - چی تان، چی تان - ون فونگ) که انتظار می‌رود در 19 دسامبر 2025 تکمیل شود (پروژه تراوانگ - تراوانگ - به بهره برداری رسید).

در جریان سیل، اگرچه تلفات انسانی وجود نداشت، اما بسیاری از پروژه‌های در حال ساخت به شدت آسیب دیدند. به طور خاص، پروژه‌های Quy Nhon - Chi Thanh و Chi Thanh - Van Phong دچار سیل شدند و به ساختمان عملیاتی، اردوگاه و ایستگاه اختلاط بتن آسیب رساندند؛ سیستم برق ساختمانی به طور گسترده از کار افتاد؛ کارگران محلی مجبور شدند برای مقابله با عواقب آن در خانه مرخصی بگیرند؛ معادن تأمین‌کننده مصالح مجبور شدند موقتاً متوقف شوند؛ جاده‌های حمل و نقل دچار سیل و آسیب شدید شدند.

برخی از نقاط دچار رانش عمیق شیب شدند که باعث ایجاد ترک در فونداسیون، سطح جاده و تأثیر بر ایمنی ترافیک شد. پس از سیل، پیمانکاران با مقامات محلی در توی آن و داک لاک برای انجام بررسی‌ها و رسیدگی به وضعیت برای اطمینان از ثبات درازمدت هماهنگ شدند.

تا ساعت ۹ شب ۲۵ نوامبر، راه‌آهن کاملاً پاکسازی شده بود. با این حال، برخی از مکان‌هایی که قطارها مجبور بودند به آرامی حرکت کنند، توسط نیروها تقویت می‌شدند - عکس: VNR

بسیج تمام نیروها برای غلبه بر رانش زمین در گذرگاه میموسا

در حال حاضر، گیا لای و لام دونگ دو پروژه نوسازی و بهسازی دارند، از جمله بزرگراه ملی ۱۹ و پروژه گذرگاه میموسا در بزرگراه ملی ۲۰. اگرچه هیچ تلفات جانی وجود نداشت، اما بسیاری از موارد به شدت تحت تأثیر قرار گرفتند. در بزرگراه ملی ۱۹، بخش گذرگاه آن خه ​​به دلیل خطر رانش زمین باید بسته می‌شد، اما اکنون برای تردد دو طرفه باز است.

جدی‌ترین پروژه، پروژه‌ای است که از طریق گذرگاه میموسا انجام می‌شود. در ۱۸ نوامبر، بخش شیب منفی کیلومترهای ۲۲۶+۶۰۰ تا ۲۲۶+۸۰۰ فرو نشست و رانش کرد؛ تا ۲۰ نوامبر، کل بستر جاده و سطح آن در این بخش کاملاً شکسته و رانش کرد و گودالی به عمق تقریباً ۱۵ متر و طول حدود ۵۰ متر ایجاد کرد که باعث تقسیم گذرگاه میموسا شد.

در پل معلق (کیلومتر ۲۶۲+۵۰۰، بزرگراه ملی ۲۰)، حدود ۶۰،۰۰۰ متر مکعب سنگ و خاک روی سطح جاده لغزید و باعث ترک و نشست زمین شد، دیوار حائل را جابجا کرد و ترافیک را فلج نمود. ترک‌های جدید زیادی در بالای شیب ظاهر شدند و همچنان در حال توسعه بودند و ایمنی پروژه را تهدید می‌کردند.

در مواجهه با این وضعیت، وزارت ساخت و ساز با صدور حکم شماره ۲۱۰۵/QD-BXD، وضعیت اضطراری در رابطه با بلایای طبیعی در گذرگاه میموسا اعلام کرد و به واحدهای مربوطه دستور داد تا فوراً دستورات لازم برای ساخت و ساز اضطراری، بررسی و تعیین منابع سرمایه برای ارائه به مقامات ذیصلاح را صادر کنند.

برای پل معلق، وزارتخانه هیئت مدیریت پروژه ۸۵ را موظف کرد تا با وزارت ساخت و ساز لام دونگ هماهنگی لازم را برای اطمینان از ایمنی موقت ترافیک، رسیدگی سریع به حادثه ریزش، درخواست از پیمانکار برای انجام مسئولیت‌های گارانتی و درخواست از واحد طراحی برای بررسی و ارائه یک راه حل بلندمدت انجام دهد.

راه آهن خسارت زیادی دید

تا ساعت ۹ شب ۲۵ نوامبر، کل خط آهن پاکسازی شده بود. با این حال، هنوز برخی نقاط وجود داشت که باید به آرامی حرکت می‌کردند، به طور خاص به شرح زیر: از کیلومتر ۱۲۱۱+۸۰۰ تا کیلومتر ۱۲۱۵+۳۰۰ (سرعت = ۵ کیلومتر در ساعت)، از کیلومتر ۱۲۱۵+۳۰۰ تا کیلومتر ۱۲۱۹+۸۵۰ (سرعت = ۱۵ کیلومتر در ساعت)، پل موقت کیلومتر ۱۱۳۶+۸۵۰ تا کیلومتر ۱۱۳۶+۹۲۵ (سرعت = ۵ کیلومتر در ساعت). در حال حاضر، واحدها به طور فوری در حال تقویت و تعمیر خسارات ناشی از باران و سیل هستند و اطمینان حاصل می‌کنند که سرعت این بخش در اسرع وقت بازیابی می‌شود.

طبق اعلام شرکت راه‌آهن ویتنام، از ۱۶ تا ۲۵ نوامبر، خسارت اولیه به صنعت راه‌آهن ۱۲۱.۶۶ میلیارد دونگ ویتنام بوده است. به طور خاص، ۶۵ قطار مسافربری مجبور به توقف حرکت شدند؛ ۱۷۵۵ مسافر مجبور به حمل و نقل جاده‌ای شدند؛ بیش از ۱۸۰۰۰ وعده غذایی رایگان ارائه شد.

حمل و نقل باری مجبور شد ۳۳ قطار تخصصی را متوقف کند، ۴۴ قطار لغو شوند؛ ۷۶ واگن باری دچار سیل شدند؛ ۳ لوکوموتیو زیرشان غرق شد. ۱۶ ایستگاه تحت تأثیر سیل قرار گرفتند و به تجهیزاتشان آسیب رسید.

صنعت راه آهن نزدیک به ۱۰۰۰ کارگر و نزدیک به ۱۰۰ دستگاه از ۹ واحد را برای رفع مشکل بسیج کرد، نیروهایی را برای انجام وظیفه تعیین کرد، پل‌ها و جاده‌ها را بررسی کرد و تعمیرات به موقع را انجام داد که به لطف آنها مسیر بازگشایی شد.

فان ترانگ

منبع: https://baochinhphu.vn/chi-vien-12000-ro-thep-tong-luc-thong-duong-sau-sat-lo-102251127135835963.htm