تراشه Nexperia سخت‌تر شد، تولید جهانی خودرو با مشکل مواجه شد

پس از آنکه دولت هلند کنترل شرکت نکسپریا را به دست گرفت و چین صادرات محصولات نهایی این شرکت را مسدود کرد، خودروسازان جهانی در بحبوحه کمبود احتمالی تراشه‌های نیمه‌هادی خودرو، سناریوهای اضطراری را آغاز کرده‌اند. هوندا تولید خود را در آمریکای شمالی کاهش داده است، فولکس واگن اعلام کرده است که عرضه محصولاتش ممکن است در سریع‌ترین زمان ممکن تا هفته آینده تحت تأثیر قرار گیرد و انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا هشدار داده است که اگر راه‌حلی پیدا نشود، خطوط مونتاژ ممکن است ظرف چند روز متوقف شوند.

عامل برهم زننده: یک تامین کننده کلیدی تراشه

این اقدام اواخر ماه گذشته آغاز شد، زمانی که دولت هلند کنترل شرکت Nexperia، تولیدکننده‌ی نیمه‌هادی با حجم تولید بالا که به صنایع خودرو، لوازم الکترونیکی مصرفی و سایر صنایع خدمات ارائه می‌دهد، را به دست گرفت. بنا به گزارش‌ها، این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که ایالات متحده نگرانی‌های امنیتی خود را مطرح کرد و به این خطر اشاره کرد که فناوری این شرکت «در مواقع اضطراری در دسترس نخواهد بود». سپس چین صادرات محصولات نهایی Nexperia را مسدود کرد و صنعت خودروسازی اروپا را نگران ساخت.

خودروسازان آلمانی به دلیل وابستگی شدید به تأمین‌کنندگان داخلی «رده ۱» و اکوسیستم‌های تولید محلی مانند Nexperia، به ویژه آسیب‌پذیر هستند، حتی با وجود اینکه بخش عمده تولید آنها به چین منتقل شده است. Nexperia اعلام کرد که به دنبال معافیت از محدودیت‌های صادراتی است و برای کاهش تأثیر آن تلاش می‌کند، در حالی که Wingtech Technology، مالک چینی Nexperia، اقدامات دولت هلند را محکوم کرد و گفت که از تمام راه‌های قانونی برای دفاع از حقوق خود استفاده خواهد کرد.

موج اول شوک: هوندا تولید را کاهش می‌دهد، شرکت‌های باقی‌مانده «اتاق‌های استراتژی» باز می‌کنند

هوندا موتور اولین خودروسازی بود که این هفته به دلیل مشکلات مربوط به تراشه‌های شرکت نکسپریا، تولید خود را کاهش داد. این تأثیر شامل تمام کارخانه‌های اصلی در آمریکای شمالی، از جمله تأسیسات مونتاژ و پشتیبانی اصلی در ایالات متحده، کانادا و مکزیک می‌شود. این شرکت وضعیت را «نامشخص» توصیف کرد و گفت که در حال تنظیم استراتژی تولید خود برای مدیریت دقیق تأمین قطعات و پاسخگویی به تقاضای مشتری است.

فولکس واگن اعلام کرد که عرضه‌های جدید می‌تواند از اوایل هفته آینده بر تولید تأثیر بگذارد. سایر تولیدکنندگان بزرگ اعلام کردند که از نزدیک تحولات را زیر نظر دارند و به دنبال راه‌هایی برای به حداقل رساندن اختلال هستند. استلانتیس «اتاق‌های استراتژی» بین‌بخشی را برای پاسخگویی روزانه راه‌اندازی کرده است. چندین شرکت به CNBC گفتند که این «اتاق‌های استراتژی» از زمان اختلال در زنجیره‌های تأمین ناشی از همه‌گیری کووید در سال ۲۰۲۰، به یک فعالیت منظم تبدیل شده‌اند.

تراشه‌های «قدیمی» مایه حیات ماشین هستند

MEMA، بزرگترین انجمن تأمین‌کنندگان خودرو در ایالات متحده، خاطرنشان می‌کند که تراشه‌ها و دیودها پایه و اساس قطعات بی‌شماری از سیستم‌های اطلاعات سرگرمی گرفته تا دستگیره‌های در، سیستم‌های فرمان و ترمزها هستند. نبود یک دیود یا تراشه می‌تواند کل خط تولید را متوقف کند. طبق گزارش S&P Global Mobility، تراشه‌های آسیب‌دیده، نیمه‌رساناهای قدیمی‌تری هستند که عملکردهای اساسی مانند برف‌پاک‌کن و کنترل پنجره را انجام می‌دهند - بخش‌هایی که جایگزین‌های کمی برای آنها وجود دارد.

درس کمبود تراشه در سال ۲۰۲۱ همچنان پابرجاست: شرکت‌ها در به حداکثر رساندن خرید قطعات «بسیار خوب» عمل کرده‌اند، اما با توجه به اینکه نیمه‌هادی‌های جریان اصلی نقش حیاتی دارند، جایگزینی نمی‌تواند یک شبه اتفاق بیفتد.

دیدگاه رهبری: سیاسی نه فنی

چندین مدیر اجرایی خودروسازان این موضوع را به عنوان یک مسئله در سطح صنعت توصیف کردند و بر ماهیت سیاسی بحران تأکید کردند. آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، گفت که این شرکت با اقدامات خاص برای تمدید عمر عملیاتی خود، این مسئله را روز به روز مدیریت می‌کند. جیم فارلی، مدیرعامل فورد موتور، آن را یک «مسئله سیاسی» خواند و گفت که فورد با دولت‌های ایالات متحده و چین برای یافتن راهی برای خروج از این وضعیت همکاری می‌کند و خواستار «بازسازی سریع» برای جلوگیری از ضرر تولید در سه ماهه چهارم برای این صنعت شد.

مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، این موضوع را «یک مسئله‌ی صنعتی» خواند و گفت تیم‌ها به صورت ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته با شرکای زنجیره‌ی تأمین همکاری می‌کنند تا اختلالات را به حداقل برسانند و در صورت نیاز به‌روزرسانی‌هایی را ارائه خواهند داد، زیرا وضعیت «بسیار سیال» است. در اروپا، اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز، گفت که این یک وضعیت سیاسی است، بنابراین راه‌حل نیز در فضای سیاسی - در درجه‌ی اول بین ایالات متحده و چین - نهفته است و اروپا در این میان گرفتار شده است.

فشار کوتاه‌مدت: هشدار توقف تولید برای چند روز

انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) اعلام کرد که خودروسازان به دلیل کمبود تراشه، چهار سال پس از بحرانی مشابه در دوران همه‌گیری، به سناریوی تعطیلی تولید نزدیک می‌شوند. سیگرید دو وریس، مدیرکل، از ذینفعان خواست تا تلاش‌ها را برای یافتن راه‌حلی دیپلماتیک برای این وضعیت اضطراری افزایش دهند.

این صنعت امیدوار است که دیدار این هفته بین دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا و شی جین پینگ، رئیس جمهور چین در آسیا بتواند به آرام شدن اوضاع کمک کند، اما تاکنون هیچ راه حل مشخصی اعلام نشده است.

جدول زمانی قابل توجه

زمان	رویداد
اواخر ماه گذشته	دولت هلند کنترل Nexperia را به دست گرفت؛ چین صادرات محصولات نهایی را مسدود کرد
این هفته	هوندا به دلیل تراشه‌های Nexperia تولید خود در آمریکای شمالی را کاهش می‌دهد
۳۰ اکتبر	فولکس واگن می‌گوید عرضه‌های جدید می‌تواند از اوایل هفته آینده بر تولید تأثیر بگذارد؛ استلانتیس جلسه‌ای با سرمایه‌گذاران برگزار می‌کند و بر مدیریت روزانه تأکید دارد
۲۹ اکتبر	مدیرعامل مرسدس بنز در جریان اعلام درآمدهای سه ماهه، درباره ماهیت سیاسی این موضوع صحبت می‌کند.

نتیجه‌گیری: رکن شکننده‌ی زنجیره‌ی تأمین خودرو

بحران پیرامون Nexperia، تنگناهایی را در نیمه‌رساناهای به ظاهر «عادی» که شریان حیاتی خودرو هستند، آشکار کرده است. از دیودها گرفته تا تراشه‌های کنترلی پایه، هر حلقه شکسته‌ای می‌تواند کل زنجیره را متوقف کند. در حالی که خودروسازان «اتاق‌های استراتژی» راه‌اندازی می‌کنند و به دنبال جایگزین می‌گردند، راه‌حل احتمالاً به تحولات دیپلماتیک و تصمیمات سیاسی بستگی دارد. تا زمانی که معافیت‌های صادراتی یا توافقی برای خروج از رکود وجود نداشته باشد، صنعت جهانی خودرو باید با آمادگی بالا عمل کند و اولویت خود را حفظ زمان آماده به کار و به حداقل رساندن اختلال تا حد امکان قرار دهد.

منبع: https://baonghean.vn/chip-experia-bi-siet-san-xuat-o-to-toan-cau-lao-dao-10309869.html