منتظر وصل شدن خط خیابان هستیم.

پس از ادغام، منطقه شهری دانانگ به طور قابل توجهی به سمت جنوب گسترش یافته است. با تبدیل منطقه شنی جنوب شرقی به یک شهر در آینده نزدیک، یک نوار شهری یکپارچه به واقعیت تبدیل خواهد شد.

پس از ادغام، منطقه شهری دانانگ به طور قابل توجهی به سمت جنوب گسترش یافت. در عکس: نمایی از منطقه شهری ساحلی در بخش هوی آن دونگ. عکس: QUOC TUAN

گسترش مناطق شهری

پس از ادغام، میانگین نرخ شهرنشینی شهر جدید به طور قابل توجهی کاهش یافت، اما فضای شهری دانانگ به سمت جنوب گسترش یافت و هنوز هم پتانسیل بالایی برای توسعه دارد. علاوه بر منطقه شهری مرکزی قدیمی، دانانگ اکنون دارای یک نوار پیوسته از زمین است که هفت بخش را که قبلاً متعلق به شهر دین بان و شهر هوی آن بودند، در بر می‌گیرد.

در ادامه این روند گسترش، منطقه شهری دانانگ به سمت بالادست رودخانه وو گیا یا در امتداد رودخانه تو بون ادامه خواهد یافت و چندین منطقه نیمه شهری به شهر تبدیل می‌شوند. مهمترین آنها، کمون‌های هوآ تین، دای لوک و تانگ بین هستند که همگی قصد دارند تا سال ۲۰۳۰ معیارهای لازم برای تبدیل شدن به بخش را برآورده کنند. در واقع، بسیاری از مناطق اصلی این کمون‌ها مدت‌هاست که شبیه مناطق شهری بوده‌اند و زمانی شهرهای شلوغی مانند ها لام و آی نگی بوده‌اند.

طبق گزارش موسسه تحقیقات توسعه اجتماعی -اقتصادی دانانگ، دانانگ - هوی آن - دین بان - مای سان نه تنها یک مرکز اقتصادی، خدماتی و شهرسازی مدرن است، بلکه یک پل استراتژیک بین زنجیره شهری ساحلی و منطقه میانی غربی و کوهستانی نیز می‌باشد. کل زنجیره شهری برای تشکیل یک محور خدماتی، آموزشی، گردشگری و مالی با کیفیت بالا برای منطقه رشد اقتصادی ویتنام مرکزی، به دیجیتالی شدن هماهنگ، اتصال داده‌های باز و زیرساخت‌های هوشمند نیاز دارد.

منتظر وصل شدن خیابان‌های شهر هستیم.

با نگاهی به کل منطقه شهری جدید دانانگ، به راحتی می‌توان ناپیوستگی بین نوار شهری مرکزی دانانگ و چهار بخش شهر سابق تام کی را مشاهده کرد. دو محور اصلی وجود دارد که این نوار شهری را به هم متصل می‌کنند: در امتداد بزرگراه اصلی (بزرگراه ملی ۱) و در امتداد جاده ساحلی تازه تأسیس.

خطوط کلی شهرها در میان شهرک‌ها و شهرستان‌های کنار جاده اصلی سنتی پراکنده شده‌اند، اما به نظر می‌رسد نوار ساحلی شنی در جنوب شرقی، پتانسیل بیشتری برای تبدیل شدن به یک مرکز شهری جدید دارد.

درست قبل از ادغام، مقامات طرح کلی شهری برای دوی های - دوی نگی (که اکنون بخشی از کمون دوی نگی است) و طرح کلی شهری برای منطقه شهری جدید بین مین (که اکنون بخشی از کمون تانگ آن است) را تصویب کردند.

طبق اعلام اداره عمران، این طرح‌های مصوب همچنان معتبر خواهند بود. همزمان، اجرای طرح‌ها و پروژه‌های مطابق با طرح‌های مصوب تا زمان صدور طرح جدید جایگزین آن یا تا زمان انقضای مدت اعتبار مندرج در قانون برنامه‌ریزی شهری و روستایی ادامه خواهد یافت.

در واقع، قطعنامه شماره ۴۳-NQ/TW دفتر سیاسی حزب کمونیست چین در مورد ساخت و توسعه شهر دانانگ تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ (که قبل از سازماندهی مجدد واحدهای اداری در سطح استان صادر شد)، بر ساخت یک زنجیره شهری از لانگ کو تا جنوب هوی آن تأکید داشت. این موضوع پتانسیل عظیم این نوار ساحلی را نشان می‌دهد، اگرچه بخش عمده‌ای از قسمت جنوبی این نوار همچنان یک "منطقه پست" توسعه شهری است.

به گفته کارشناسان، در حالی که شهرهای بزرگ در گذشته در کنار رودخانه‌ها توسعه می‌یافتند، امروزه اکثر کلان‌شهرهای جهان به سمت دریا جهت‌گیری شده‌اند.

به گفته معمار تران نگوک چین، رئیس انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام، یکی از مزایای اصلی فرآیند شهرسازی دانانگ این است که نوار شهری در امتداد منطقه شرقی نه تنها رو به دریا است، بلکه به دو رودخانه موازی با ساحل نیز "پشت" دارد: رودخانه‌های کو کو و ترونگ گیانگ. این امر در ویتنام نادر است، بنابراین دولت محلی باید به طور سیستماتیک فضای شهری را در ارتباط با آن برنامه‌ریزی کند و توجه ویژه‌ای به سازگاری با تغییرات اقلیمی داشته باشد.

به گفته خانم تران تی تان تام، مدیر اداره دارایی دانانگ، یکی از شش نیروی محرکه برای رشد آینده شهر دانانگ، سرمایه‌گذاری در ساخت و تشکیل زنجیره‌ای از مناطق شهری ساحلی، مناطق شهری سبز بزرگ‌مقیاس، مدرن و هوشمند در منطقه شرق و توسعه شهری در خلیج دانانگ و دریا است.

بر این اساس، از جنوب گذرگاه های وان تا شمال رودخانه تو بن، اولویت به توسعه گردشگری، خدمات تجاری، امور مالی، حمل و نقل مسافر - لجستیک مرتبط با بنادر دریایی و فرودگاه‌های بین‌المللی و صنایع پیشرفته داده خواهد شد. زیرساخت‌های شهری در منطقه جنوب رودخانه تو بن به سمت گردشگری تفریحی در سطح بین‌المللی توسعه خواهد یافت، همراه با ترویج بهره‌برداری از پتانسیل توسعه اقتصادی دریایی. در همین حال، منطقه تام کی - نوی تان توسعه صنعت، حمل و نقل (کالا) - لجستیک مرتبط با بنادر دریایی و فرودگاه چو لای را در اولویت قرار خواهد داد.

منبع: https://baodanang.vn/cho-noi-lien-dai-pho-3309588.html