تحول دیجیتال در لجستیک: از بنادر هوشمند تا زنجیره‌های تأمین دیجیتال

با پیش‌بینی حجم بازار ۴۸ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ و نرخ رشد متوسط ​​۱۴ تا ۱۶ درصد در سال، ویتنام به جمع ۱۰ بازار برتر نوظهور لجستیک در جهان پیوسته است. با این حال، در کنار سرعت گسترش، نیاز مبرمی به بازسازی بازار لجستیک با فناوری وجود دارد - مسیری اجتناب‌ناپذیر برای بهبود بهره‌وری و کاهش هزینه‌های عملیاتی.

لجستیک ویتنام در حال حاضر حدود ۴ تا ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد و برای بیش از ۱ میلیون کارگر مستقیم شغل ایجاد می‌کند.

طبق گزارش ModorIntelligence، لجستیک ویتنام در حال حاضر حدود ۴ تا ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد و برای بیش از ۱ میلیون کارگر مستقیم شغل ایجاد می‌کند. پیش‌بینی می‌شود که تا سال ۲۰۳۰، حجم این صنعت به ۷۱ میلیارد دلار آمریکا برسد.

داده‌های PwC و انجمن کسب‌وکار لجستیک ویتنام نشان می‌دهد که LPI (شاخص عملکرد لجستیک) ویتنام تنها به ۳.۳ امتیاز در مقیاس ۵ رسیده است که معادل فیلیپین و پایین‌تر از تایلند یا مالزی است. هزینه‌های لجستیک حدود ۱۷٪ از تولید ناخالص داخلی را تشکیل می‌دهد که به طور قابل توجهی بالاتر از میانگین ۸-۱۰٪ در اقتصادهای توسعه‌یافته است.

این ارقام منعکس کننده یک واقعیت هستند: علیرغم مزایای جغرافیایی و بازار، ظرفیت عملیات لجستیکی ویتنام به دلیل زیرساخت‌های حمل و نقل ناهماهنگ، ارتباطات ضعیف بین روش‌های حمل و نقل و به ویژه سطح پایین کاربرد فناوری، همچنان تحت فشار زیادی است. بنابراین، تحول دیجیتال کلید دستیابی به بهره‌وری جدید برای این صنعت خدماتی مهم محسوب می‌شود.

«فناوری» در هر متر اسکله

در شرکت سایگون نیوپورت - سازمانی که بیش از ۹۰ درصد از سهم بازار کانتینرهای وارداتی-صادراتی در منطقه جنوبی را به خود اختصاص داده است، فناوری نه تنها یک عامل پشتیبانی است، بلکه به پایه و اساس اصلی عملیات بندری نیز تبدیل شده است.

تنها در هفته اول سال نو قمری ۲۰۲۵، بندر تان کانگ-کات لای تا ۱۱۰،۰۰۰ TEU معادل ۱.۵ میلیون تن بار را جابجا کرد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۹ درصد افزایش داشته است. این رقم چشمگیر به لطف اتوماسیون اکثر مراحل بهره‌برداری، ارسال و بازرسی کانتینر، توسط حدود ۱۱۰۰ کارگر مستقیم اداره می‌شد.

شرکت تان کانگ سایگون سفر تحول خود را خیلی زود آغاز کرد. در سال ۲۰۰۸، زمانی که مفهوم "بندر الکترونیکی" هنوز ناآشنا بود، این شرکت نرم‌افزار برنامه‌ریزی TOPX را برای بهینه‌سازی عملیات به کار گرفت. تا سال ۲۰۱۵، نرم‌افزار مدیریت داده‌های کانتینر TOPOVN متولد شد که به کوتاه شدن زمان تحویل از ۲-۳ ساعت به تنها ۳۰ دقیقه برای هر کانتینر کمک کرد، که پیشرفتی در بهره‌وری بندر محسوب می‌شود.

در سال ۲۰۱۶، زمانی که اپلیکیشن e-Port در Cat Lai راه‌اندازی شد، شرکت‌های حمل و نقل می‌توانند شرایط تحویل، وضعیت ترخیص گمرکی، ثبت خودرو، پرداخت الکترونیکی را بررسی کنند و سفارشات تحویل آنلاین را بدون نیاز به مراجعه به بندر دریافت کنند. با ترکیب سیستم شناسایی خودکار Smart Gate، زمان بازرسی خودرو در گیت، به جای ۵-۱۰ دقیقه قبلی، تنها ۱۰-۱۵ ثانیه است.

در حال حاضر، e-Port دستیار مجازی Pi را یکپارچه کرده است - ابزاری که از هوش مصنوعی (AI) و پردازش زبان طبیعی برای پاسخگویی به ۱۰۰٪ درخواست‌های مشتری در وب‌سایت، Fanpage و Zalo استفاده می‌کند. هر روز، هزاران درخواست تجاری بلافاصله پاسخ داده می‌شوند که باعث کاهش بار مرکز خدمات مشتری و بهینه‌سازی هزینه‌های عملیاتی می‌شود.

ویتل پست و «سمفونی ربات‌ها» در لجستیک مدرن

در اوایل سال ۲۰۲۴، شرکت پست ویتل، مجتمع فناوری دسته‌بندی هوشمند را در مرکز بهره‌برداری شماره ۵، پارک صنعتی کوانگ مین ( هانوی ) به بهره‌برداری رساند. این اولین مدل در ویتنام است که به طور همزمان فناوری ربات خودران (AGV)، سیستم دسته‌بندی بزرگ Wheel Sorter Matrix و سیستم نوار نقاله Cross-belt Sorter را با هم ترکیب می‌کند.

به لطف این ترکیب، ظرفیت پردازش ۴۰ درصد افزایش یافت و به ۱.۴ میلیون مرسوله پستی در روز رسید و ظرفیت کل سیستم پست ویتل را به ۴ میلیون مرسوله پستی در روز رساند که معادل ۵۰ درصد ظرفیت تجارت الکترونیک کشور است. میزان خطا تقریباً صفر است، کل زمان تحویل به ۸ تا ۱۰ ساعت کاهش یافته است، در حالی که هزینه‌های عملیاتی ۴۰ درصد و هزینه‌های پرسنلی ۶۰ درصد کاهش یافته است.

این سیستم توسط انبار هوشمند (Smart Warehouse) نظارت می‌شود، یک انبار هوشمند که می‌تواند مسیر هر سفارش را در زمان واقعی ردیابی کند. مدل «دوقلوی دیجیتال» کل انبار را در فضای سه‌بعدی شبیه‌سازی می‌کند و به مدیران کمک می‌کند تا ریسک‌ها را با دقت و تا دقیقه پیش‌بینی کنند.

شرکت ویتل پست همچنین به فناوری ربات AGV «ساخت ویتل پست» با ۱۵٪ راندمان بالاتر مسلط است و در مقایسه با سیستم‌های وارداتی، ۲۵٪ در منابع انسانی صرفه‌جویی می‌کند. در حال حاضر، ۳۰۰ ربات تولید شده توسط این شرکت به طور پایدار فعالیت می‌کنند و انتظار می‌رود این تعداد به ۱۲۰۰ ربات در مراکز اصلی هانوی، دانانگ، هوشی مین و کان تو افزایش یابد.

ویتل پست، از یک شرکت پستی سنتی، به مدلی از لجستیک کاملاً خودکار نزدیک‌تر می‌شود، جایی که انسان‌ها و ربات‌ها برای تضمین سرعت، دقت و کارایی بهینه با هم کار می‌کنند.

داستان‌های موفقیت Tan Cang Sai Gon یا Viettel Post نشان می‌دهد که تحول دیجیتال دیگر یک گزینه نیست، بلکه راهی برای بقا برای کسب‌وکارهای لجستیکی است. با این حال، در کل صنعت لجستیک، تنها درصد کمی از کسب‌وکارها به چنین پیشرفت قوی‌ای دست یافته‌اند.

دکتر نگوین تی شوان هوا، دانشیار دانشکده اقتصاد - دانشگاه علوم و فناوری هانوی، اظهار داشت: «منابع سرمایه‌گذاری محدود، کمبود پرسنل مسلط به فناوری و به‌ویژه فقدان یک نقشه راه مشخص، بزرگترین موانع برای شرکت‌های کوچک و متوسط ​​در فرآیند دیجیتالی شدن هستند.»

خانم فام تی لان هونگ، معاون رئیس انجمن لجستیک هانوی، معتقد است که کسب‌وکارها باید بخش به بخش تغییر کنند و از ساده‌ترین برنامه‌ها، مانند استفاده از پلتفرم‌های رایانش ابری (روی ابر) به جای نوشتن نرم‌افزارهای جداگانه و پرهزینه، شروع کنند. در عین حال، لازم است برنامه‌ها و شاخص‌های کلیدی عملکرد (KPI) خاصی برای هر بخش ایجاد شود و اطمینان حاصل شود که همه کارمندان به وضوح نقش خود را در این نقشه راه درک می‌کنند.

آموزش و بهبود مهارت‌های دیجیتال برای نیروی کار لجستیک نیز حیاتی است، زیرا فارغ از اینکه فناوری چقدر مدرن باشد، هنوز به افرادی نیاز دارد که در آن پلتفرم فعالیت، نظارت و نوآوری کنند.

از مدیریت بندر گرفته تا خدمات پستی، از ربات‌های مرتب‌ساز گرفته تا انبارهای هوشمند، داده‌ها   داده‌ها در حال تبدیل شدن به «سوخت» جدید برای کل زنجیره تأمین هستند. اگر لجستیک رگ‌های خونی اقتصاد باشد، تحول دیجیتال ضربان قلبی است که به این جریان کمک می‌کند تا سریع‌تر و دقیق‌تر عمل کند. و در این مسیر، شرکت‌های پیشگامی مانند Tan Cang Saigon یا Viettel Post ثابت می‌کنند که فناوری نه تنها بهره‌وری را تغییر می‌دهد، بلکه فرهنگ عملیاتی یک بخش اقتصادی استراتژیک را در عصر دیجیتال تغییر شکل می‌دهد.

مرکز ارتباطات علم و فناوری

منبع: https://mst.gov.vn/chuyen-doi-so-trong-logistics-tu-cang-thong-minh-den-chuoi-cung-ung-so-hoa-197251113085702819.htm