کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که قیمت بلیط هواپیما برای مدت طولانی «سرسام‌آور» باقی بماند.

تنها در فرانسه، میانگین قیمت بلیط هواپیما در ماه آوریل ۳۲.۶ درصد بیشتر از مدت مشابه چهار سال قبل بود، در حالی که قیمت بلیط هواپیما به منطقه آسیا و اقیانوسیه ۵۱ درصد افزایش یافت.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van آمار سازمان هواپیمایی کشوری فرانسه نشان می‌دهد که میانگین قیمت بلیط هواپیما در ماه آوریل در این کشور ۳۲.۶ درصد بیشتر از مدت مشابه چهار سال قبل بوده است. (عکس از AFP/TTXVN)

کارشناسان بخش هوانوردی پیش‌بینی می‌کنند که اگرچه قیمت نفت کاهش یافته است، اما ممکن است قیمت بلیط هواپیما در آینده نزدیک همچنان بالا بماند.

با افزایش تدریجی تقاضا برای سفرهای هوایی از سال ۲۰۲۲ و لغو محدودیت‌های مربوط به همه‌گیری کووید-۱۹ توسط کشورها، قیمت بلیط هواپیما در حال حاضر افزایش یافته است.

با این حال، امسال، درست زمانی که خطوط هوایی انتظار داشتند تعداد مسافران به سطح قبل از همه‌گیری بازگردد، قیمت بلیط هواپیما واقعاً افزایش یافته است.

در فرانسه، آمار سازمان هواپیمایی کشوری این کشور نشان می‌دهد که میانگین قیمت بلیط هواپیما در ماه آوریل ۳۲.۶ درصد بیشتر از مدت مشابه چهار سال قبل بوده است و قیمت بلیط هواپیما به تنهایی به منطقه آسیا و اقیانوسیه ۵۱ درصد افزایش یافته است.

در ایالات متحده، شاخصی که توسط بانک فدرال رزرو سنت لوئیس منتشر شده است نشان می‌دهد که قیمت بلیط هواپیما بین آوریل ۲۰۱۹ و آوریل ۲۰۲۳، ۱۱ درصد افزایش یافته است. این افزایش در حالی رخ می‌دهد که قیمت نفت از اوج خود در اوایل سال ۲۰۲۲، زمانی که درگیری در اوکراین آغاز شد، کاهش یافته است.

انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) تخمین می‌زند که قیمت سوخت امسال به طور متوسط به ۹۸.۵۰ دلار در هر بشکه کاهش یابد، که نسبت به ۱۳۵.۶۰ دلار در سال گذشته کاهش یافته است.

سوخت که حدود ۲۵ تا ۳۰ درصد از هزینه‌های خطوط هوایی را تشکیل می‌دهد، اغلب عامل مهمی در قیمت بلیط است. با این حال، به گفته ماری اوونز تامسن ، اقتصاددان ارشد یاتا، عواملی مانند هزینه‌های نیروی کار و سایر هزینه‌های زنجیره تأمین همچنان در حال افزایش هستند.

اگر شرکت‌های هواپیمایی نمی‌خواهند درست در زمانی که در حال بهبود هستند و برای پرداخت بدهی‌های هنگفت انباشته شده از بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ تلاش می‌کنند، دوباره به ضرر و زیان بازگردند، باید راه‌هایی برای جبران این هزینه‌ها پیدا کنند.

به گفته آقای ویک کریشنان، متخصص هوانوردی در شرکت مشاوره استراتژیک مک‌کینزی، مشکل اصلی اکنون قیمت نفت نیست، بلکه این واقعیت است که تقاضا بسیار بالاست در حالی که ظرفیت حمل و نقل نمی‌تواند به موقع به آن پاسخ دهد.

دفتر سفارشات تولیدکنندگان هواپیما تا پایان دهه پر بود، اما حتی اکنون نیز به دلیل کمبود قطعات یا مواد، آنها برای دستیابی به اهداف تحویل با مشکل مواجه هستند.

علاوه بر این، دستمزد نیروی کار نیز یک مسئله بغرنج است. جفری وستون، کارشناس شرکت مشاوره Bain & Company، گفت که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی مجبور شده‌اند قراردادهای خود را با کارمندان، از خدمه پرواز، کارکنان خدمات داخل پرواز گرفته تا کل زنجیره تأمین از جمله کارکنان کنترل زمینی، تیم‌های تعمیر و نگهداری... تنظیم کنند و همه آنها باید حقوق بسیار بالاتری نسبت به قبل از همه‌گیری کووید-۱۹ بپردازند.

عوامل کمی وجود دارند که می‌توانند در شرایط فعلی به کاهش قیمت بلیط هواپیما کمک کنند. و با توجه به اینکه شرکت‌های هواپیمایی صدها، اگر نگوییم تریلیون‌ها دلار، را صرف سرمایه‌گذاری در هواپیماهای جدید و سوخت‌های تجدیدپذیر برای دستیابی به اهداف کربن‌زدایی خود در سال ۲۰۵۰ می‌کنند، اوونز تامسن، اقتصاددان یاتا، می‌گوید بعید است که قیمت بلیط هواپیما به این زودی‌ها کاهش یابد.

هزینه‌ها تا زمانی که تمام راه‌حل‌های فوق از نظر تجاری قابل اجرا شوند و تعادل ایجاد کنند، افزایش خواهند یافت. او پیش‌بینی می‌کند که «نقطه خوش‌شانسی» فقط حدود سال ۲۰۴۰ رخ خواهد داد./.

لو آنه (خبرگزاری ویتنام/ویتنام+)

منبع