ژنگژوی بسیار متفاوتی وجود دارد.

در ژنگژو، هنان ، منطقه‌ای که ارتباط نزدیکی با ریشه‌های تمدن چین دارد، شاهد یک تحول بسیار مدرن هستیم: فناوری سبز داستان جدیدی درباره آینده روایت می‌کند.

ژنگژو، استان هنان چین، مدت‌هاست که به خاطر نام‌های آشنایی مانند معبد شائولین، استان کایفنگ و دیگر مکان‌های تاریخی که نقاط عطفی در شکل‌گیری تمدن چین محسوب می‌شوند، شناخته می‌شود. این سرزمین پایتخت‌های باستانی، رودخانه زرد و سلسله‌هایی است که از آن عبور کرده‌اند و لایه‌هایی از رسوبات تاریخی را از خود به جا گذاشته‌اند. اما در این بازدید، ژنگژوی بسیار متفاوتی را دیدیم: به جای روایت گذشته، از فناوری برای روایت داستان آینده استفاده می‌کرد.

پیست مسابقه چند سطحی برای ماشین‌های سبز

پیست مسابقه چند منظوره BYD ژنگژو که در حومه شهر واقع شده است، به خودروهای انرژی نو اختصاص دارد. به محض ورود، واقعاً از صحنه شگفت زده شدم؛ با موتورهای غران، لاستیک‌های جیغ‌زن و دود اگزوز، هیچ شباهتی به تصورات من از یک پیست مسابقه نداشت. در عوض، سکوت عمیقی حکمفرما بود، نه به این دلیل که خلوت بود، بلکه به این دلیل که همه حرکات به طور منظم در حال انجام بود. باد سردی به صورتم خورد، برف سبکی بارید و در مقابل آسمان خاکستری-سفید، پیست مسابقه مانند یک صحنه باشکوه به نظر می‌رسید.

با هشت منطقه آزمایشی که شدیدترین سناریوهای زندگی واقعی را شبیه‌سازی می‌کردند، خودروهای انرژی جدید BYD، شامل مدل‌های کاملاً برقی و هیبریدی، توانایی خود را در بالا رفتن از شیب‌های شنی، شنا در مخازن آب عمیق و شتاب‌گیری و مدیریت از دست دادن کنترل در سطوح لغزنده نشان دادند. نمایش با رقص یک خودروی برقی روی یک پیست یخ در فضای باز آغاز شد: انجام چرخش‌های هشتی شکل، دویدن موازی و ظاهراً رقصیدن روی سطح لغزنده بدون هیچ گونه برخورد یا از دست دادن کنترل. در مرحله بعد، خودروی شاسی‌بلند YangWang U8 از یک شیب شنی عمودی تقریباً 30 درجه در داخل خانه بالا رفت و پس از آن همان U8 در آب عمیقی که تا عمق 1.8 متر می‌رسید، به آب رفت. با دیدن ورود خودرو، فرو رفتن در آب، دنده عقب رفتن و چرخیدن و شنیدن حرف مربی که می‌گوید می‌تواند تا 30 دقیقه شناور بماند، احساس کردم شاهد چیزی هستم که هم از نظر فناوری پیشرفته است و هم یک شعبده‌بازی جذاب.

رفتن به پیست مسابقه فقط برای تماشا نبود؛ گروه ما همچنین این فرصت را داشت که خودمان رانندگی کنیم، یا حداقل کنار راننده بنشینیم تا از نزدیک آن را تجربه کنیم. علاقه‌مندان به سرعت در گروه، بدون تردید سوار ابرخودروی الکتریکی YangWang U9 شدند تا محدودیت‌های خود را در پیست بیش از ۱.۷ کیلومتری زیر برف و باران آزمایش کنند. برخی دیگر نیز با مدل Fang Cheng Bao قابلیت‌های خارج از جاده را برای غلبه بر موانع، بالا رفتن از تپه‌ها و عبور از شیب‌ها امتحان کردند. چیزی که اکثر مردم از خودروهای الکتریکی فقط برای خیابان‌های شهر می‌دانند، این خودروها قدرت و توانایی خود را در مدیریت موقعیت‌های دشوار، بالا رفتن از تپه‌ها و پایین آمدن ایمن از شیب‌ها "در یک چشم به هم زدن" نشان دادند. با تماشای رقص ابرخودروی U9 با موسیقی یا رانندگی خودکار و پارک خودکار Denza Z9 GT، متوجه شدم که هوش مصنوعی بُعد جدیدی ایجاد کرده است: فناوری لزوماً نباید سرد و خشک باشد.

عطری که در موزه ماشین BYD Di-Space وجود دارد.

اگرچه این فقط یک موزه در مورد فناوری خودرو است، بازدیدکنندگان به طرز باورنکردنی مجذوب نحوه نمایش آن می‌شوند و داستان تاریخ و توسعه فناوری سبز را روایت می‌کنند.

داستان با تاریخچه صنعت خودروسازی آغاز می‌شود. گروه ما جلوی ماکتی از یک لوکوموتیو بخار - نمادی سنگین و زمخت از قرن نوزدهم - توقف کرد. وقتی به سمت بنز شماره ۱ رفتیم، ناگهان همه چیز جمع و جورتر و ظریف‌تر به نظر می‌رسید.

در دی-اسپیس، یک اثر باستانی قابل توجه به نمایش گذاشته شده است: نامه‌ای دست‌نویس از سال ۱۹۹۲ توسط دانشمندی به نام چیان شوئسن. او در اوایل سال ۱۹۹۲ طرفدار این بود که چین باید از مرحله خودروهای بنزینی/دیزلی عبور کند و مستقیماً به سراغ خودروهای انرژی نو برود. مسیر چین برای تبدیل شدن به یک قدرت پیشرو در زمینه خودروهای برقی از آنجا آغاز شد.

برای توضیح بحران جهانی انرژی، موزه اشکال، نمودارها و تصاویری را به عنوان هشداری در مورد کاهش سوخت‌های فسیلی به نمایش می‌گذارد. پس از آن، نمایشگاهی از منابع انرژی تجدیدپذیر مانند باد، خورشید و آب برگزار می‌شود. این روایت منطقی به بینندگان این امکان را می‌دهد که خودشان روند اجتناب‌ناپذیر وسایل نقلیه با انرژی جدید را ببینند.

در قلب موزه، گزارشی از تاریخچه توسعه خودروهای برقی BYD، شرکتی که قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ به یک رهبر جهانی تبدیل شود، قرار دارد. این سفر با Flyer آغاز شد که در سال ۲۰۰۳ به عنوان معرفی رسمی این شرکت به صنعت خودرو عرضه شد و جاه‌طلبی آن را برای اتصال فناوری باتری با فناوری خودرو نشان داد. این میراث با مجموعه‌ای از مدل‌ها ادامه یافته است: E6، Qin، Han، Seal، Sealion 8، Denza D9، FangChengBao Bao 5، YangWang U8... که همگی با فداکاری و پشتکار مداوم عرضه شده‌اند.

با ورود به بخش طراحی و زیبایی‌شناسی، واقعاً تحت تأثیر مدل‌های سفالی، نمونه‌های مصالح و رنگ‌های یادآور سرامیک، مواد معدنی، نقاشی و تاریخ چین قرار گرفتم. ناگهان به ذهنم رسید که ماشین‌ها فقط ماشین نیستند، بلکه فضاهای زندگی سیاری هستند که در آن‌ها باید احساسات با دقت و تا کوچکترین جزئیات مورد توجه قرار گیرند.

و سپس وارد بخش صدا-عطر شدم. نحوه ارائه عطرها در اینجا جذاب بود. تنها با یک لمس ملایم، گل روی صفحه نمایش به طور خودکار شکوفا می‌شد. دست من که صفحه کنترل را لمس می‌کرد، عطر ملایمی را در خود نگه می‌داشت. شاید سرعت یا قدرت نباشد، اما گاهی اوقات تنها چیزی که لازم است یک کابین راحت و رایحه‌ای دلپذیر است تا افراد را به ماندن طولانی‌تر ترغیب کند.

ژنگژو پس از اولین بارش برف فصل، در حالی که از دی-اسپیس خارج می‌شد، غرق در آفتاب بود. کارگران با صبر و حوصله یخ‌های حیاط جلوی موزه را پارو می‌کردند تا از لیز خوردن جلوگیری شود. با نگاه به بالا، در میان مراکز خرید مدرن، ساختمان‌هایی با معماری سنتی دیده می‌شدند. مثل همیشه، «قدیمی» و «جدید» در کنار هم به طور مسالمت‌آمیزی زندگی می‌کنند. برای من، عطری که هنگام قدم گذاشتن به هوای سرد، روی آستین‌هایم مانده بود، یادآور کوچکی از ژنگژو بود.