بدترین «کابوس» تمام شد؛ جاده طولانی و پر از خار است

در ژانویه ۲۰۲۴، یک جبهه هوای سرد بخش بزرگی از اروپا را فرا می‌گیرد و بحران در دریای سرخ، تانکرهای نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) را مجبور به تغییر مسیر به مسیرهای طولانی‌تر می‌کند. اما قیمت انرژی همچنان نسبت به این اخبار بی‌تفاوت است. چرا؟

Khủng hoảng năng lượng châu Âu: 'Cơn ác mộng' tồi tệ nhất đã qua,

به نظر می‌رسد بحران انرژی دیگر در اروپا نگران‌کننده نیست. عکس تزیینی. (منبع: آسوشیتدپرس)

کارشناسان می‌گویند مقاومت قیمت‌های انرژی در بحبوحه نوسانات بازار، نشانه محکمی است مبنی بر اینکه بدترین کابوسی که باعث افزایش شدید قیمت‌ها و رسیدن تورم به بالاترین حد چند سال گذشته شد، پشت سر گذاشته شده است.

طبق برآوردهای انجمن تجاری یوروگاز، اتحادیه اروپا واردات گاز روسیه را در سال ۲۰۲۳ تقریباً به میزان یک ^سوم از ۱۵۵ میلیارد متر مکعب وارداتی در سال ۲۰۲۱ کاهش خواهد داد. این بلوک ۲۷ عضوی این کار را با سه برابر کردن واردات LNG ایالات متحده انجام داده است.

دیدیه هولو، رئیس یوروگس، گفت: «ال‌ان‌جی برای اروپا مایه آسودگی است و به تثبیت قیمت گاز و برق برای مصرف‌کنندگان در منطقه، پس از یک دوره طولانی قیمت‌های بالای بی‌سابقه به دلیل کاهش عرضه روسیه، کمک می‌کند.»

واقعیت‌های جدید و چالش‌های منحصر به فرد

اروپا در حال حاضر از ذخایر گاز بی‌سابقه، پشتیبانی از انرژی‌های تجدیدپذیر و زمستانی نسبتاً معتدل بهره‌مند است. کند شدن رشد اقتصادی به کاهش تقاضای انرژی در قدرت‌های صنعتی بزرگ مانند آلمان کمک می‌کند.

این مسائل برای تقویت اعتماد معامله‌گران کافی است که منطقه در طول بقیه زمستان وضعیت خوبی داشته باشد، به طوری که قیمت‌های پایه در اروپا در حال حاضر زیر 30 یورو در هر مگاوات ساعت معامله می‌شوند، که حدود یک دهم اوج خود در سال 2022 است.

با این حال، پس از غلبه بر بحران، اروپا وارد واقعیت جدیدی شد که چالش‌های خاص خود را دارد.

این منطقه به طور فزاینده‌ای به انرژی‌های تجدیدپذیر وابسته است و با تولید برق متناوب مواجه خواهد شد. با از دست دادن گاز روسیه، اروپا نیز باید برای تأمین تقاضا به دنبال جای دیگری باشد. این بدان معناست که این منطقه باید برای سهم بازار LNG با سایر نقاط جهان رقابت کند.

بالینت کونچ، رئیس تجارت گاز در شرکت بین‌المللی ام‌ای‌تی در سوئیس، گفت: «اگر فقط به قیمت‌ها نگاه کنید، به نظر می‌رسد بحران انرژی پایان یافته است. اما اروپا اکنون در معرض عوامل جهانی است که می‌توانند به سرعت تغییر کنند.»

اگر عرضه بنزین ناگهان مختل شود یا آب و هوا مساعد نباشد، قیمت بنزین می‌تواند دوباره افزایش یابد - حتی همین تابستان.

یکی از خطرات عمده‌ای که می‌تواند بر اروپا تأثیر بگذارد، وضعیت خاورمیانه است. حملات به کشتی‌ها در دریای سرخ - مسیری که قطر برای ارسال LNG به اروپا از آن استفاده می‌کند - می‌تواند عرضه را مختل کند.

تانکرهای نفت و گاز از دریای سرخ اجتناب می‌کنند و در عوض، جنوب آفریقا را برای دریانوردی انتخاب می‌کنند.

طبق داده‌های شرکت کپلر، روزانه حدود دو تا سه کشتی LNG از این مسیر استفاده خواهند کرد.

همایون فلکشاهی، تحلیلگر ارشد نفت در کپلر، گفت: بازارهای جهانی انرژی تا حد زیادی نسبت به تنش‌های دریای سرخ بی‌تفاوت بوده‌اند، اما آینده همچنان نامشخص است.

"محتاط"

داده‌های گردآوری‌شده توسط بلومبرگ نشان می‌دهد که قیمت بنزین در سال ۲۰۲۳ نزدیک به ۶۰ درصد و در سال ۲۰۲۴ تاکنون ۱۲ درصد دیگر کاهش یافته است. این امر به کاهش هزینه‌های انرژی مصرف‌کنندگان کمک خواهد کرد.

کیم فاستیر، رئیس تحقیقات نفت و گاز اروپا در HSBC Holdings، گفت: این دومین زمستانی است که اروپا بدون گاز روسیه سپری می‌کند.

او گفت: «واقعیت این است که از قبل سابقه‌ای وجود دارد. زمستان ۲۰۲۲-۲۰۲۳ بدون هیچ مشکلی برگزار خواهد شد.»

استقبال اروپا از انرژی‌های تجدیدپذیر به این معنی است که گاز به طور فزاینده‌ای در ترکیب انرژی این قاره جایگاه پایین‌تری پیدا می‌کند. افزایش توربین‌های بادی و تأسیسات خورشیدی به کاهش تقاضا برای این سوخت کمک کرده است، در حالی که بازگشت انرژی هسته‌ای فرانسه در سال ۲۰۲۳ نیز تنش‌های بازار را کاهش داده است.

اما خبرگزاری بلومبرگ اظهار داشت: «هنوز راه درازی در پیش است، با موانع فراوان.»

در حال حاضر، اروپا هنوز گاز روسیه را از طریق اوکراین دریافت می‌کند. پس از آسیب دیدن خط لوله نورد استریم روسیه در یک حادثه خرابکاری در سال ۲۰۲۲، مسیر ترانزیت از طریق اوکراین همچنان تنها راه رساندن گاز مسکو به اروپای غربی و مرکزی است.

با این حال، قرارداد ترانزیت گاز بین روسیه و اوکراین در پایان امسال منقضی می‌شود و بعید است تمدید شود، به این معنی که این قاره می‌تواند گاز کمتری از مسکو دریافت کند.

در همین حال، اتحادیه اروپا بزرگترین خریدار LNG در جهان است که میلیاردها دلار در زیرساخت‌ها برای افزایش ظرفیت واردات سرمایه‌گذاری کرده و از اوایل سال ۲۰۲۲ شش پایانه جدید اضافه کرده است . کشورهای سراسر جهان نیز سرمایه‌گذاری‌های سنگینی در LNG انجام می‌دهند، اما بخش عمده‌ای از ظرفیت جدید تا سال ۲۰۲۵ در دسترس نخواهد بود.

قرار بود تا سال ۲۰۲۳، چین به بزرگترین واردکننده LNG جهان تبدیل شود. در واقع، دومین اقتصاد بزرگ جهان آنقدر LNG وارد می‌کند که برخی نگران افزایش قیمت‌های لحظه‌ای آن در اروپا هستند.

تحلیل کارشناسان موسسه سیاست عمومی بیکر (ایالات متحده) در دانشگاه رایس از تغییرات عرضه هشدار می‌دهد که کشورهای اروپایی در معرض خطر وابستگی بیش از حد به یک تامین‌کننده LNG قرار دارند - کاری که این منطقه در گذشته با گاز روسیه انجام داده است.

علاوه بر این، رویدادهای شدید آب و هوایی در حال افزایش هستند و این امر فشار زیادی را بر سیستم برق وارد می‌کند و به طور بالقوه اروپا را به عرضه گاز بیشتر از حد معمول نیاز دارد.

مشکلات در دو مسیر کلیدی LNG - کانال سوئز و کانال پاناما که دچار خشکسالی شده‌اند - سفر واردات به اروپا را طولانی‌تر کرده و هزینه‌های حمل و نقل را افزایش می‌دهد.

علاوه بر این، نوسانات چشمگیر - از اعتصابات LNG در استرالیا (2023) گرفته تا وقوع درگیری اسرائیل و حماس - باعث افزایش شدید قیمت بنزین و گاز شده است، که یادآوری می‌کند وضعیت پایدار انرژی در اروپا هنوز به هیچ وجه قطعی نیست.

با توجه به مشکلات فوق، به نظر می‌رسد که در بازار انرژی، «احتیاط» هنوز کلمه کلیدی برای اروپا است. همانطور که آقای استفان رول، رئیس سیاست انرژی در وزارت انرژی آلمان، اخیراً تأیید کرد: «ما هنوز در مورد اتفاقات بعدی بسیار محتاط هستیم.»

منبع