فناوری هیبریدی، خودروهای سبز را ترویج می‌دهد

فناوری هیبریدی، ترکیبی از یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی، در بسیاری از مدل‌های مدرن خودرو به کار گرفته می‌شود. این یک راه حل مهم انتقالی در نقشه راه برای ساخت یک سیستم حمل و نقل با صرفه‌جویی در مصرف انرژی و سازگاری بیشتر با محیط زیست محسوب می‌شود.

یک سیستم خودروی هیبریدی. (عکس: هوندا ویتنام )

به گفته دکتر نگوین هونگ مان، مدرس دانشکده مکانیک - خودرو و ساخت و ساز (دانشگاه برق)، خودروهای هیبریدی که به عنوان خودروهای هیبریدی بنزینی-الکتریکی نیز شناخته می‌شوند، هم از موتور احتراق داخلی و هم از موتور الکتریکی استفاده می‌کنند. موتورهای احتراق داخلی که اغلب از بنزین یا دیزل استفاده می‌کنند، برای مصرف‌کنندگان آشنا هستند؛ در حالی که موتورهای الکتریکی از انرژی الکتریکی برای کمک به شتاب‌گیری روان خودرو و کاهش قابل توجه انتشار گازهای گلخانه‌ای استفاده می‌کنند. این ترکیب به خودروهای هیبریدی اجازه می‌دهد تا از نقاط قوت هر دو نوع موتور بهره ببرند و عملکرد پایدار را در سرعت‌های بالا حفظ کنند، در عین حال در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند و سازگارتر با محیط زیست باشند. سیستم کنترل هوشمند روی خودرو به طور خودکار دو منبع تغذیه را بسته به شرایط عملیاتی انتخاب و هماهنگ می‌کند. هنگام شروع یا حرکت آهسته در شهر، خودرو اغلب با برق کار می‌کند تا مصرف سوخت را کاهش داده و سر و صدا را محدود کند.

اکثر خودروهای هیبریدی چهار حالت عملکرد دارند. در حالت الکتریکی، موتور الکتریکی تمام کشش چرخ‌ها را فراهم می‌کند. حالت هیبریدی حالت اصلی است که هم موتور بنزینی و هم موتور الکتریکی را برای افزایش کشش در مواقع مورد نیاز، مانند هنگام شتاب‌گیری یا بالا رفتن از تپه، ترکیب می‌کند. حالت بنزینی خالص زمانی استفاده می‌شود که خودرو با سرعت بالا و پایدار، مانند بزرگراه، در حال حرکت است، زیرا در این زمان موتور بنزینی با بیشترین راندمان کار می‌کند و موتور الکتریکی به سختی درگیر می‌شود. در نهایت، حالت ترمز احیاکننده، هنگامی که سرعت خودرو کم می‌شود یا به سرازیری می‌رود، موتور الکتریکی به نقش یک ژنراتور تغییر می‌کند و انرژی را از حرکت خودرو بازیابی کرده و آن را به باتری ولتاژ بالا منتقل می‌کند.

قلب سیستم هیبریدی، باتری است که در حین کار، بدون نیاز به اتصال به منبع تغذیه خارجی مانند یک وسیله نقلیه الکتریکی خالص، دارای مکانیزم خودشارژ شونده است. باتری از دو منبع اصلی شارژ می‌شود: بازیابی انرژی هنگام ترمز (ترمز احیاکننده) و شارژ از موتور بنزینی در صورت نیاز، این به خودرو کمک می‌کند تا همیشه برق کافی برای پشتیبانی از موتور احتراق داخلی داشته باشد و در عین حال مصرف سوخت را کاهش دهد.

یکی دیگر از مزایای خودروهای هیبریدی این است که آنها کاملاً به زیرساخت ایستگاه‌های شارژ وابسته نیستند. در ویتنام، جایی که زیرساخت ایستگاه‌های شارژ برای خودروهای برقی محدود است، خودروهای هیبریدی به عنوان یک راه حل در نظر گرفته می‌شوند. بازار شاهد مشارکت بسیاری از تولیدکنندگان خودرو با مدل‌های هیبریدی در بسیاری از بخش‌ها بوده است و مصرف‌کنندگان نه تنها به دلیل صرفه‌جویی در مصرف سوخت، بلکه به دلیل تصویر "سبز" مرتبط با روند زندگی پایدار، به این نوع خودرو علاقه‌مند هستند.

نماینده شرکت هوندا ویتنام گفت: «مدل‌های فعلی خودروهای هیبریدی هوندا مصرف سوخت پایه شهری حدود ۴.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر دارند. صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به عوامل مختلفی مانند شرایط رانندگی، بار، زمان درجا کار کردن، عادات رانندگی و وضعیت خودرو بستگی دارد. موتورهای هیبریدی حدود ۳۰ درصد نسبت به خودروهایی که از موتورهای بنزینی خالص استفاده می‌کنند، از نظر مصرف سوخت کارآمدتر هستند و در نتیجه میزان گازهای سمی منتشر شده در محیط زیست را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهند.»

به گفته دکتر نگوین هونگ مان، هر نوع وسیله نقلیه ویژگی‌های فنی خاص خود را دارد و باید بر اساس معیارهای خاص ارزیابی شود. از نظر انتشار گازهای گلخانه‌ای در حین کار، خودروهای هیبریدی عمدتاً بر اساس موتورهای احتراق داخلی کار می‌کنند، بنابراین همچنان گازهای گلخانه‌ای و سمی را به محیط زیست منتشر می‌کنند، در حالی که خودروهای الکتریکی خالص کاملاً بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای کار می‌کنند (بدون در نظر گرفتن انتشار گازهای گلخانه‌ای در جایی که منبع تغذیه تولید می‌شود). با این حال، در مقایسه با خودروهایی که کاملاً با بنزین یا دیزل کار می‌کنند، خودروهای هیبریدی انتشار گازهای گلخانه‌ای را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهند. دلیل این امر این است که اگرچه موتور احتراق داخلی هنوز نقش اصلی را ایفا می‌کند و به طور منظم کار می‌کند، اما همیشه در منطقه سرعت بهینه کار می‌کند و به صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

از نظر هزینه‌های سرمایه‌گذاری و نگهداری، سیستم انتقال قدرت خودروهای هیبریدی ساختار پیچیده‌ای دارد که شامل یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی است و این امر منجر به الزامات فنی خاصی در تولید و نگهداری می‌شود. نگهداری و تعمیرات باید مطابق با رویه‌های فنی انجام شود تا ایمنی و کارایی تضمین شود. بنابراین، مصرف‌کنندگان باید شرایط استفاده، دسترسی به خدمات فنی و هزینه‌های نگهداری مناسب را به دقت در نظر بگیرند.

از نظر برد عملیاتی و دسترسی به انرژی، نقطه ضعف خودروهای تمام الکتریکی، مسافت محدود سفر به دلیل وابستگی به فناوری توسعه باتری فعلی و زمان طولانی برای شارژ پایدار و ایمن است. خودروهای هیبریدی به لطف استفاده از سوخت‌های بنزینی و دیزلی محبوب، مانند خودروهای تمام الکتریکی به زیرساخت ایستگاه‌های شارژ وابسته نیستند. در شرایط سفرهای طولانی یا کمبود زیرساخت‌های شارژ، این یک مزیت است که به حفظ انعطاف‌پذیری در عملکرد کمک می‌کند.

در مورد ایمنی الکتریکی و عمر باتری، خودروهای بنزینی و دیزلی خالص خطر عمده‌ای از منابع ولتاژ بالا ندارند، در حالی که خودروهای هیبریدی یا الکتریکی خالص همیشه خطرات بالقوه ایمنی الکتریکی ولتاژ بالا و انفجار را دارند و نیاز به رعایت دقیق استانداردهای ایمنی دارند. عمر باتری به شرایط عملیاتی، دمای محیط و عادات استفاده بستگی دارد، بازرسی و نگهداری دوره‌ای سیستم باتری برای اطمینان از عملکرد و ایمنی طولانی مدت ضروری است.

در حال حاضر، تولیدکنندگان خودرو به طور فزاینده‌ای در حال توسعه و عرضه مدل‌های هیبریدی زیادی هستند و این را یک گذار منطقی بین خودروهای سوخت سنتی و خودروهای الکتریکی خالص می‌دانند. این روند از نیاز به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، صرفه‌جویی در مصرف سوخت و سازگاری با زیرساخت‌های شارژ ناهمزمان در بسیاری از کشورها ناشی می‌شود.

با روند گذار انرژی و تعهد ویتنام به کاهش انتشار خالص گازهای گلخانه‌ای، خودروهای هیبریدی فرصت‌های زیادی برای توسعه دارند، اما همچنان با چالش‌های زیادی روبرو هستند، به خصوص زمانی که مصرف‌کنندگان هنوز این نوع خودرو را با خودروهای برقی خالص اشتباه می‌گیرند، یا نگران عمر باتری و هزینه‌های تعویض آن هستند.

کوانگ هوی

منبع: https://nhandan.vn/cong-nghe-hybrid-thuc-day-phuong-tien-xanh-post903146.html